El Ministeri de Transports i Infraestructures està construint sistemes de transport de metro i ferrocarril urbà per a molts municipis, especialment Ankara i Istanbul. El govern està modificant la llei perquè no pot cobrar el cost de les seves inversions als governs locals. Si bé el president determina en quines condicions i en quina quantitat es cobrarà el deute, no s'espera que els municipis assumin la titularitat de la línia.
Els diputats de l'AKP van presentar un projecte de llei per modificar algunes lleis i decrets estatutaris.
S'estan introduint algunes modificacions en el Decret-llei d'algunes disposicions en matèria de transports i infraestructures.
ELS MUNICIPIS NO PAGAVEN
L'article 15 del decret condicionava la recaptació de les despeses realitzades pel govern central amb motiu del metro, sistemes de transport ferroviari urbà i projectes similars a la cessió de titularitat.
Tanmateix, a la pràctica, tot i que els ajuntaments es van fer càrrec del negoci i van començar a generar ingressos, el Ministeri de Transports i Infraestructures no va poder cobrar perquè no es va fer càrrec de la propietat.
El govern, que no podia treure la seva part dels ingressos dels metro, modificarà l'esmentat reglament i condicionarà el procés de cobrament derivat dels projectes a la cessió de l'empresa en comptes de la condició de titularitat.
En conseqüència, després de la finalització dels sistemes de transport del telefèric, funicular, monorail, metro i ferrocarril urbà, la construcció dels quals va ser realitzada pel Ministeri de Transports i Infraestructures, la propietat es transferirà a un municipi al preu.
PROJECTES ATRIBUITS PER LA CONSELLERIA
L'any 2010 es va modificar la Llei d'Organització i deures del Ministeri de Transports i Infraestructures, que va obrir el camí perquè el ministeri construïs sistemes de transport ferroviari urbà i metro.
Ministeri de Transports i Infraestructura, línia de metro Levent-Hisarüstü a Istanbul, metro Bakırköy (İDO)-Bağcılar (Kirazlı) amb les línies de metro inacabades ”Kızılay-Çayyolu”, ”Batikent-Sincan/Törekent” i ”Tandoğan-Keçiören”. , Connexió ferroviària de Gayrettepe - Nou Aeroport d'Istanbul i Connexió ferroviària de l'aeroport Sabiha Gökçen. El Ministeri també va participar en la construcció del projecte de tramvia Antalya-Meydan-Airport-Expo, la línia del sistema ferroviari de Konya, Egeray a Esmirna i Gaziray a Gaziantep.
PLA DE PAGAMENTS A DETERMINAR EL PRESIDENT
Les empreses municipals que es facin càrrec de l'explotació de la línia de transport de metro o ferrocarril urbà pagaran mensualment el cost dels projectes al ministeri fins al pagament del deute.
En el marc dels principis i procediments que determini el president, es faran deduccions dels ingressos tributaris del pressupost general del municipi corresponent. L'import es transferirà al compte del Ministeri d'Hisenda i Hisenda.
Si no s'abonen els imports fraccionats que no s'hagin abonat parcialment o totalment en la data de venciment, juntament amb la quota de mora meritada, en el termini de 25 dies hàbils a comptar des de la data de venciment, s'aplicarà per cada mes una taxa de mora del 4 per cent per aquests imports.
INCLOU PROJECTES ANTICS
Aquest reglament també abastarà els saldos impagats dels projectes l'explotació dels quals ja s'hagi traslladat a la data de publicació d'aquest article, segons el mètode calculat abans de la data de publicació d'aquest article.
Les quantitats que no s'hagin abonat parcialment o totalment en l'àmbit d'aquests projectes abans de la data de publicació d'aquest article es transferiran al compte corresponent del Ministeri d'Hisenda i Finances al Banc Central en el termini de 180 dies a comptar des de la data de publicació d'aquest article. article.
Font: http://www.sozcu.com.tr
Sigues el primer a comentar