La causa del desastre del tren d'Ankara no és la negligència, és l'entesa que converteix els ferrocarrils en benefici polític
La Unió Unida de Transports i la Cambra d'Arquitectes i Enginyers de Turquia van fer una declaració de premsa conjunta sobre l'accident del tren d'alta velocitat a Ankara.
La declaració de BTS i TMMOB és la següent; “Avui hem començat el dia amb una trista notícia un cop més. El Tren d'Alta Velocitat, que va fer l'expedició Ankara - Konya, va xocar amb el tren guia encarregat del control de carreteres a l'estació de Marşandiz del districte de Yenimahalle al voltant de les 06:30. Es va anunciar que 9 dels nostres ciutadans, entre ells tres mecànics, van perdre la vida i 47 persones van resultar ferides en l'accident, en què el pas superior de l'estació es va esfondrar sobre els vagons per l'impacte de la col·lisió. En primer lloc, expressem el nostre condol als familiars dels nostres ciutadans que van perdre la vida i desitgem una ràpida recuperació als nostres ciutadans ferits.
Enfrontar-se a un nou desastre 5 mesos després del desastre del tren a Çorlu, el dolor del qual encara és fresc al nostre cor, demostra que aquests fets tenen motius sistemàtics que no es poden explicar per “accident”, “desatenció” o “negligència”.
Els nostres amics van anar al lloc dels fets a primera hora del matí per tal d'examinar in situ el sinistre viscut avui i per prendre determinacions, però com que la investigació de l'escena del crim de la policia i la fiscalia encara no s'ha acabat, una valoració qualificada. no es va poder fer. No obstant això, les nostres primeres observacions des del lloc dels fets i el nostre coneixement de la línia on va tenir lloc l'accident mostren que el desastre va ser causat per la manca de sistemes de senyalització ja preparats a la línia del ferrocarril. El fet que l'esmentada senyalització no estigués activa i que el trànsit de les línies s'hagués d'encaminar per comunicació manual va provocar un desastre.
Volem subratllar una vegada més que el principal problema aquí no és l'error humà, és el problema de la comprensió que permet que el tren d'alta velocitat circuli abans que els sistemes d'infraestructures que eliminaran els errors humans i que s'ha de completar abans que el tren sigui. posats en funcionament estan llestos. El responsable d'això és l'AKP, que fa 16 anys que governa el país, i té aquesta comprensió. Aquest acord va provocar la mort de 41 dels nostres ciutadans a Pamukova pel bé de l'"espectacle de tren accelerat". Aquest acord va provocar la mort de 24 dels nostres ciutadans a Çorlu perquè no van fer les obres de manteniment i d'infraestructures necessàries. Aquesta entesa ha provocat la mort de 9 dels nostres ciutadans perquè el tren d'alta velocitat funciona tot i que els sistemes de senyalització no estan operatius a Ankara avui.
Durant els 16 anys al poder, l'AKP no va tenir en compte la vida humana i els interessos públics, sinó els interessos polítics i les necessitats de capital en tots els projectes que va implementar. Els projectes que no es basen en la raó, la ciència i l'enginyeria i que pretenen salvar el dia es van implementar precipitadament, sobretot en períodes electorals. Recordeu que la línia Ankara-Konya YHT, on avui ha tingut lloc l'accident, va ser un dels elements propagandístics més importants de l'AKP a les eleccions locals de 2014. La zona suburbana, on es va produir l'accident, va ser el material per a les eleccions presidencials i com en molts projectes com a característica general de l'època; Es va inaugurar amb una gran concentració del president la vigília de les eleccions, abans que s'acabessin les obres de seguretat, especialment els sistemes de senyalització. Aquesta comprensió de l'AKP, que es basa en transformar els serveis públics en lloguer polític, provoca grans tragèdies socials no només en els ferrocarrils sinó també en tots els àmbits de la vida.
Estimats amics,
Els ferrocarrils són acceptats com el mitjà de transport més fiable i amb menys risc d'accident a tot el món. Tanmateix, aquesta percepció, malauradament, ha començat a diferir al nostre país. El motiu d'això no és només l'incompliment de les necessitats d'infraestructures necessàries o els accidents, sinó també les polítiques ferroviàries implementades en els darrers anys en conjunt. Causes com la transformació de la perspectiva del servei públic, la desintegració del TCDD, el nomenament de personal polític no qualificat i la manca de personal expert a tots els nivells afecten la visió de la ciutadania sobre el transport ferroviari.
Les polítiques de transport ferroviari s'han de reestructurar amb una comprensió pública. A més, per garantir la seguretat del transport, totes les línies s'han de reparar de manera seriosa i completa, s'han de complir els requisits d'electrificació i senyalització i les línies no s'han d'obrir al trànsit abans que s'hagin completat els requisits tècnics.
Continuarem seguint aquest procés en nom d'aquest públic, i participarem en els processos litigiosos. Lluitarem perquè els principals culpables que van causar el desastre siguin responsables i que aquests desastres no tornin a passar.
Compartim una vegada més el nostre condol als nostres ciutadans perduts, la paciència i el condol als seus familiars".
Sigues el primer a comentar