Van començar a sorgir detalls importants sobre el desastre del Tren d'Alta Velocitat (YHT) a Ankara, en què 3 persones, entre elles 9 maquinistes, van perdre la vida i 86 persones van resultar ferides.
Aquí teniu el que va passar en el procés que va conduir al desastre pas a pas.
La línia suburbana Kayaş-Sincan es va renovar. El sistema de senyals encara no s'ha activat. La licitació va ser guanyada per l'associació Gülermak-Kolin. Cal destacar que la senyalització també es compta entre les obres realitzades dins l'àmbit del projecte a la pàgina web oficial de Gülermak.
Els trens d'alta velocitat que surten d'Ankara utilitzen aquesta línia durant un període de temps determinat. Com que no hi havia senyalització amb els trens, la comunicació es feia per ràdio o per telèfon.
El tercer de la carretera de quatre línies s'ha assignat a Ankara-Konya YHT segons l'estació. El tren circulava a una velocitat de 80 quilòmetres per hora a causa de la disposició d'aquesta línia.
Feia diverses setmanes que funcionava un tren guia a la zona. El dia de l'accident, el tren guia va finalitzar els seus treballs a la via i la seva maniobra. El fet que el tren guia estigués situat a la línia per on arribava el tren d'alta velocitat va provocar un desastre. Tot el procés d'investigació judicial i administrativa es va centrar en la qüestió. S'està investigant l'error o l'omissió.
Aleshores, hi ha possibilitat de sabotatge? També va plantejar les denúncies que els trens podrien ser sabotatges quan es van enfrontar cara a cara. La investigació judicial i administrativa també respondrà als interrogants sobre aquesta qüestió.
Per què YHT, que disposa d'equips de tecnologia avançada en matèria de seguretat, no es va adonar del tren guia? Es creu que els sistemes del tren poden haver estat desactivats ja que no hi ha senyalització en aquesta línia.
Font: em www.haberturk.co
Sigues el primer a comentar