A İZBAN, on normalment treballen 142 maquinistes, continuar els vols emprant 7 maquinistes durant 11-12 hores al dia per trencar la vaga suposa un gran risc.
La vaga a İZBAN, un dels sistemes de transport públic ferroviari urbà més grans del país amb connexió a l'aeroport, que serveix a la línia suburbana entre Aliağa i Selçuk, arriba al seu desè dia. La vaga, que va començar el 10 de desembre, continua bloquejant les negociacions col·lectives del quart mandat entre els buròcrates i el Sindicat de Treballadors Ferroviaris a İZBAN, una organització conjunta del municipi metropolità d'Esmirna i TCDD. 10 treballadors que treballen com a maquinistes, tècnics, tècnics, operadors d'estació i treballadors de peatge a İZBAN estan en vaga.
D'altra banda, el moviment de subcontractistes de la direcció d'İZBAN per neutralitzar la vaga segueix actiu. Entre l'estació de Çiğli i l'estació de l'aeroport de Menderes, es fan 06.00 viatges a intervals de mitja hora amb 11.00 conductors subcontractats entre les 16.00 i les 22.00 i les 7-24. Abans de la vaga, aproximadament 269 mil persones eren transportades al dia amb 300 vols, però ara es transporten una mitjana d'unes 50 mil persones.
ESCOLTEN A LES ESTACIONS DURANT EL DIA
L'horari diari de treball dels maquinistes, encara que a intervals, arriba a les 12 hores diàries en total, inclosa la preparació del tren i el deixament a l'estació. A mesura que viatgen cap a casa i torna, el seu temps de descans es fa més curt. Els maquinistes que no poden tornar a casa durant el dia intenten descansar a les estacions. Els maquinistes subcontractistes, jubilats de TCDD i treballant com a instructors a İZBAN, treballen gairebé el doble que un maquinista a İZBAN. Els trens interurbans utilitzen la ruta utilitzada per İZBAN durant el dia. (Font: universal)
Sigues el primer a comentar