Mehmet Karaca, que treballava com a controlador al Centre de Gestió del Trànsit YHT, va declarar com a testimoni en la investigació realitzada sobre l'accident de tren en què van perdre la vida 9 persones a la capital.
CumhuriyetSegons la notícia d'Alican Uludağ d'Alican Uludağ, el 9 de desembre de 2018, davant la petició de canviar el trànsit de trens entre l'estació de YHT i Sincan, Karaca va afirmar que va advertir als seus responsables que "els riscos continuaran i poden sorgir nous problemes". , va dir: "La senyalització no és indispensable", va dir el ministre de Transports Cahit, que va fer declaracions que "negarien" Turhan. Karaca va dir: "Com que no hi ha cap sistema de senyalització entre l'estació YHT i l'estació Eryaman, no vam tenir l'oportunitat de controlar els trens que surten des de l'estació YHT fins a l'estació de Sincan".
Explicant que després de l'accident, les càmeres que mostraven aquest lloc es van col·locar al voltant de l'armadura S(M1), que regula la sortida de l'andana i la línia 74, Karaca va dir: "Es va col·locar un monitor al centre on treballem perquè puguem veure les seves imatges. ."
Karaca va assenyalar que tot i que el trànsit de trens entre l'estació YHT i la regió on comença la senyalització sembla ser un sistema TMI (gestió del trànsit de trens des del centre per telèfon), el sistema no és exactament TMI. Destacant que hi ha agents, senyals i mesures de protecció a les estacions del sistema TMI, Karaca ha dit: "El sistema actual és un sistema basat totalment en l'atenció i habilitat humana, basat en normatives fetes amb ordres escrites que es modifiquen amb molta freqüència".
Sigues el primer a comentar