Estratègia de transport d’Erdogan: no dividiu les ciutats amb sistemes de ferrocarril lleuger

De fet... Per a ciutats com Bursa que creixen d'est a oest, el sistema ferroviari sembla ser la solució més important com a eix vertebrador del transport públic.
Malgrat això…
Els sistemes ferroviaris també tenen les seves pròpies categories. Com el sistema de metro lleuger en l'exemple de Bursaray, com el metro, com el tramvia, o fins i tot un tren de rodalies.
Aquests també…
Es determina mitjançant càlculs de viabilitat fets en funció de la densitat de passatgers, o es recomana als governs locals que fan inversions.
També recordem…
A principis dels anys 90, durant el període final de Teoman Özalp, quan es va projectar l'actual Bursaray, que de vegades passa sota terra i de vegades per sobre del sòl, la carretera col·lectora al sud de la carretera principal entre Merinos i Acemler es considerava com una línia. ruta.
Quan l'any 1994 va ser elegit Erdem Saker, el va posar al mig del carrer, ja que una línia així tallaria tots els carrers i avingudes que conduïen des dels barris entre Kültürpark i Acemler fins a la carretera principal i la convertiria en un carreró sense sortida.
El pressupost municipal d'aquell dia no va ser suficient per construir el metro subterrani. L'aplicació va continuar a les carreteres de Mudanya i İzmir. El mateix va passar a la carretera d'Ankara.
I què…
La imatge aportada per les condicions econòmiques va dividir Bursa d'est a oest, va tallar la connexió nord-sol de la ciutat i va fer difícil el retorn.
Un problema similar també és vàlid per a la línia T2, que actualment està en construcció al carrer d'Istanbul. També allà es va trencar la connexió entre l'est i l'oest de la carretera, es van complicar els girs, calien nous passos elevats.
Sol·licita...
Va arribar una avaluació del president Recep Tayyip Erdoğan sobre els projectes del sistema de tren lleuger que vam intentar veure a Bursa, però sabia que eren fets per desesperació.
Més aviat…
El president Erdoğan, a la reunió provincial i alcalde del Partit AK la setmana passada, va presentar una nova estratègia que expressava la seva perspectiva sobre els sistemes de transport urbà i va establir un nou objectiu per als municipis:
"Els sistemes de tren lleuger divideixen les ciutats perquè viatgen per sobre del sòl. No més tren lleuger que divideix les ciutats".
El seu suggeriment va ser:
"Si ho fareu, feu un metro que vagi totalment subterrani o solucioneu el problema del transport amb un metrobus de menor cost". (Font: Ahmet Emin Yılmaz - esdeveniment)