En la investigació sobre l'accident de tren en què van perdre la vida 9 persones a Ankara, va declarar Ahmet Turan Demir, que no va poder anar a l'estació de tren d'Ankara perquè no va poder arrencar el seu vehicle a causa de la nevada, i així va sobreviure a l'accident. un testimoni. Preguntat sobre la causa de l'accident, Demir va dir: "Crec que el motiu de l'accident és que el tren d'alta velocitat (YHT) es va enviar des del primer punt de sortida, no des de la línia 1, sinó des de la línia 2 abans de sortir. Això és perquè es nota la situació de passar per la línia equivocada i no hi ha cap sistema d'automatització a bloquejar fins a la sortida de Sincan”.
Indicant que fa 22 anys que treballa com a maquinista a TCDD, Demir, durant la seva declaració, va preguntar als agents de seguretat: "Quin creus que és el motiu de l'accident de tren?" Explicant que hi ha dues línies per als trens que van d'Ankara a Sincan, Demir va assenyalar que la línia 1 és la direcció d'Ankara a Sincan, i la línia 2 és el retorn de Sincan al centre d'Ankara. En assenyalar que aquesta norma no canvia tret que hi hagi una situació excepcional com una fallada del tren o de l'electricitat, Demir va dir:
Encara que se'n recordés, no se'l pot agafar un altre
“Abans que el tren surti de l'estació, el personal que serveix com a aparellament és instruït pel despatxador i els interruptors s'ajusten per portar el tren a la línia adequada segons la direcció en què anirà. Línia 1 i línia 2 des de l'estació d'Ankara, el tren que entra en qualsevol línia no pot passar a una altra línia des de la línia en què va entrar, ja que no hi ha senyalització fins a la parada d'Esenkent. L'accident en qüestió es va deure al fet que el tren no anava a la Línia 1, que és el camí a seguir, sinó a la Línia 2, que és la destinació de tornada. Com que no hi ha senyalització fins a la parada d'Esenkent, el maquinista no pot detectar si hi ha un altre tren que ve de la mateixa línia; Encara que se n'adoni, no pot agafar el tren cap a una altra línia. El motiu d'aquest accident, al meu entendre, és que el YHT s'envia des de la Línia 1, no de la Línia 2, abans de sortir del primer punt de sortida, i això és perquè la situació de passar per la línia equivocada no es detecta fins a la sortida. de qualsevol sistema d'automatització a bloquejar, a Sincan”. (Font: Cumhuriyet)
Sigues el primer a comentar