L'alcaldessa del municipi metropolità de Gaziantep, Fatma Şahin, va parlar de la importància d'equipar la ciutat de Gazi, en ràpid creixement, amb tecnologia i va afirmar que el tema més important en aquest moment és el transport.
L'alcalde Şahin va ser el convidat de retransmissió en directe de la Plataforma Conjunta de Transmissió. Responent a les preguntes del moderador Galip Ünlükara a l'emissió conjunta de Gaziantep Olay TV, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV i Hisar TV, Şahin va parlar de la nova visió del govern local, des del transport fins als projectes energètics, des de l'aigua potable fins als projectes d'habitatge. , de projectes socials.
ŞAHİN: EL CENTRE DE CONTROL DE TRÀNSIT ÉS IMPRESSIONANT
En proporcionar informació sobre el centre de control de trànsit del municipi metropolità de Gaziantep, que va començar a funcionar fa un any, Şahin va dir: "És molt important equipar la ciutat amb tecnologia i preparar la qualitat de vida de la ciutat per a la seva infraestructura tecnològica. El tema més important aquí és el transport. Mentre es construeix la infraestructura de la xarxa de transport a ciutats metropolitanes com la nostra, cal dotar-la d'equipament tecnològic. El Centre de Control de Trànsit examina les terminacions nervioses, les principals venes i els punts estancats de la ciutat les 7 hores del dia, els 24 dies de la setmana, amb un equip jove i dinàmic. La feina que faria la policia de trànsit i els enginyers la fa avui el centre de control de trànsit. El nostre centre, que es va fer encara més fort durant el meu mandat, ha ocupat ara el seu lloc entre els principals centres de control del nostre país. Estem un clic per davant de les províncies de la nostra categoria. En tot, els primers eren els seguidors, ara som nosaltres els que ens segueixen. El nostre centre de control té una estructura impressionant. 300 mil persones han descarregat l'aplicació que vam llançar l'any passat als seus telèfons mòbils, i 60 mil persones poden iniciar sessió al sistema amb una targeta de crèdit. "Sobretot els joves segueixen de prop el nostre sistema, així que estem molt satisfets amb ell", va dir.
LA RESTRICCIÓ DE GIRO A L'ESQUERRA NO S'APLICA NOMÉS A GAZİANTEP
Recordant que hi ha 295 interseccions senyalitzades a Gaziantep, Şahin va dir: "La restricció de gir a l'esquerra només es va fer a 9 interseccions. Hi havia una tempesta que es preparava en un got d'aigua, es va crear una percepció com si hi hagués restriccions a tot arreu. En les anàlisis d'impacte resultants de dos anys d'estudis realitzats pels enginyers de trànsit; Es va determinar que hi havia massa girs a l'esquerra a la ciutat. Va quedar clar que aquest problema no es podia resoldre amb passos elevats. Ankara ho va implementar als anys 80 i Istanbul als 70. Hi ha una percepció errònia com si aquesta pràctica es fes només a Gaziantep. Aquestes pràctiques es duen a terme a Konya, Kayseri, Denizli, Aydın i İzmir. Estem creixent molt ràpid, quan vaig ser president, el nombre de vehicles era de 400 mil, però ara ha arribat als 550 mil. Mentre construïm carreteres, també hem de disciplinar el trànsit; Hem de garantir la fluïdesa del trànsit. Hem reduït les parts que eren 5 fases abans de la restricció de gir a l'esquerra a 2 fases. Ens posem a prova i se'ns presenten anàlisis d'impacte del nostre treball. Quan mirem els resultats de l'anàlisi d'impacte, no renunciarem a la nostra pràctica, ja que sabem que hi haurà problemes de nou quan tornem al passat. Potser podríem haver explicat millor l'aplicació, però aquí també va ser el nostre error. Vam anar directament a la implementació sense explicar-nos. Després de la sol·licitud, la nostra gent ho va entendre. Es va entendre que vam fer aquesta aplicació per a la nostra gent per evitar la contaminació de l'aire, estalviar temps i reduir el consum de combustible. Ho han de veure com un esforç per millorar el transport a les seves vides. Viure en una ciutat metropolitana té les seves belleses però també els seus riscos. Ja no som un petit poble de l'Anatòlia central. El nostre poble ha d'interioritzar la cultura de convivència i de vida disciplinada que aporta la ciutat metropolitana. Gràcies a l'aplicació; Els temps d'espera dels vehicles a la Grand Junction van disminuir un 63 per cent. Amb l'augment de la demanda dels conductors per utilitzar aquesta intersecció després de l'aplicació, el volum de la intersecció va augmentar un 25 per cent i no es va observar cap cua. S'han augmentat els temps verds del senyal. A més, es va implementar una prohibició de gir a l'esquerra a les interseccions de la cruïlla del 25 de desembre, la cruïlla Değirmiçem, la cruïlla İller Bankası 1-2, la cruïlla Yeditepe, la cruïlla Birthhouse, la cruïlla Çevik Güç1-2. Després de l'aplicació, la capacitat d'ús de les interseccions en qüestió va augmentar i els temps d'espera del senyal van disminuir. Els projectes d'intersecció que vam preparar pel que fa a la restricció de gir a l'esquerra van guanyar el "Premi al projecte d'eficiència" organitzat pel Ministeri de Ciència, Indústria i Tecnologia el 2017 per a l'augment de l'eficiència de les interseccions del centre de la ciutat".
HEM CONNECTAT LES INTERSECCIONS A LA CIRCULADA
En assenyalar que van construir 4 ponts en 12 anys en condicions difícils, l'alcaldessa Fatma Şahin va dir: "Vam fotografiar el trànsit dins de l'àmbit del Pla director de transport de Gaziantep i vam determinar les prioritats. No hi ha cap altra ciutat de la nostra mida que hagi completat 12 interseccions en aquestes greus condicions. La meitat ho ha fet el nostre estat i l'altra meitat per nosaltres. Hem preferit les connexions per carretera de circumval·lació. A part de Fevzi Çakmak, no hi havia cap altra connexió per carretera de circumval·lació. Hi va haver un gran embús davant de l'Iller Bank. Primer, vam connectar Bedri İncetahtacı Köprülü Junction amb la carretera de circumval·lació, després el Dr. Vam connectar la intersecció Asım Güzelbey Köprülü i la intersecció Şehirgösteren Köprülü, després Dedeman va quedar sense acabar, així que la vam completar. Hem revisat de nou la cruïlla del pont del cementiri. Hem alleujat totes les sortides de la ciutat. També vam fer un arranjament seriós al corredor de l'aeroport de Gaziantep. Tindrem nous ponts d'encreuament. Hi haurà una gran confitura al centre comercial Primemall. Una intersecció construïda allà afectarà tota la vida allà. Vam preparar un projecte d'intercanvi que cobreix el TED College de Yamaç Tepe sense impedir que la gent l'utilitzi. Les persones podran utilitzar la carretera de circumval·lació sense utilitzar Primemall i passar a la línia de la Universitat i Zona Industrial Organitzada de Gaziantep. El ministre de Transports i Infraestructures, Mehmet Cahit Turhan, va dir que la licitació d'aquest projecte se celebrarà al febrer. "Hem completat l'intercanvi de Şahinbey, l'intercanviador de Kahraman Emmioğlu, l'intercanviador de Karataş, l'intercanviador de Beylerbeyi, l'intercanviador de Yeşil Vadi, l'intercanviador de Mehmet Şimşek, l'intercanviador de la zona industrial organitzada i el pont del municipi metropolità", va dir.
Sigues el primer a comentar