Les garanties de pas per a l'any 2018 no es van poder complir per al pont Yavuz Sultan Selim i el pont Osmangazi. El Tresor va pagar 1,76 milions de lires a empreses privades per garanties de transició.
El ministre de Transports i Infraestructures, Mehmet Cahit Turhan, va respondre a la pregunta del diputat de HDP Istanbul, Oya Ersoy, sobre els ponts Yavuz Sultan Selim (YSS) i Osmangazi. Segons la resposta enviada, no s'han pogut complir els números de passi de garantia del 2018 als dos ponts. El Tresor va pagar 1,76 milions de lires a empreses privades per garanties de transició.
espinaSegons la notícia a; El diputat de HDP Istanbul i membre del Comitè de Medi Ambient del Parlament, Oya Ersoy, va fer una pregunta parlamentària al ministre de Transports i Infraestructura Mehmet Cahit Turhan, després dels peatges dels ponts Yavuz Sultan Selim i Osmangazi, que van ser construïts pel sector privat i els drets d'explotació dels quals es van concedir. a empreses, es van incrementar a partir de l'1 de gener. Segons la resposta enviada al qüestionari, no s'ha pogut complir el nombre de passis de garantia del 2018 en ambdós ponts.
YSS FALLA PER BAIX DE L'OBJECTIU
Segons les respostes de Turhan, 135 milions 49 mil 275 vehicles van passar pel tercer pont, que es va construir amb els projectes Build-Operate-Transfer (BOT) i pel qual l'estat va donar una garantia de pas diari de 3 mil vehicles (2018 milions 13 mil vehicles). anualment).
[Les garanties de creuament dels dos ponts no es van mantenir, el Tresor va pagar 1,76 milions de TL]
Mehmet Cahit Turhan, ministre de Transports i Infraestructura
APROXIMADAMENT 5 MILIONS DE DESAPARATS AL PONT OSMANGAZI
L'any 40, 14 milions 600 mil 2018 vehicles van passar pel pont Osmangazi, que està garantit per passar 9 mil diaris (98 milions 962 mil anuals).
DINERS DE LA HISERA
Tenint en compte que el peatge és de 3 dòlars + IVA en el contracte, 3 milions 2018 mil lires provenen d'Hisenda pels 35 milions 478 mil 89 vehicles desapareguts al tercer pont per al 628.
A Osmangazi, en canvi, van sortir 35 milions 5 milions 501 mil 38 de lires de Hisenda pels 1 milions 137 mil 427 vehicles que faltaven a causa del peatge de 725 dòlars + IVA diaris.
PER QUÈ NO ES VA CONVERTIR EL CONVENI A TL?
La resposta del ministre a la pregunta de per què els peatges dels ponts construïts amb el BOT no es van convertir en TL inclouen les següents afirmacions:
“Els peatges que s'han d'aplicar a ponts i autopistes s'apliquen en TL amb els càlculs fets sobre el tipus de canvi en el marc del que estableixen els contractes d'execució de les obres en qüestió”
“COM MÉS MÉS EL CANVI, EL TEMPS AUMENTARÀ”
La declaració de la diputada d'Istanbul Oya Ersoy en resposta a aquestes respostes és la següent:
"Això significa que a mesura que augmenta el tipus de canvi, els creuaments dels ponts BOT continuaran augmentant. La ciutadania incorre en peatges exorbitants en creuar ponts, i pagarà més per cada pas desaparegut en el contracte. El transport, que és un servei públic, s'ha transformat en un àmbit on les empreses operaran i es beneficiaran durant dècades. El preu el paguen tots els ciutadans que viuen al país".
Sigues el primer a comentar