TCDD Transportation Inc. El director regional Abdurrahman Şeref UĞUR va dir: "Els costos del ferrocarril són més barats que les de l'autopista".
Als industrials i els seus empleats sota la Presidència de la Zona Industrial Organitzada d'Adana; Es va explicar com els ferrocarrils que passen per la comarca es poden utilitzar de manera avantatjosa.
Presidència de l'AOSB i TCDD Adana Taşımacılık A.Ş. A la reunió celebrada a AOSB Seyhan Hall, en cooperació amb la Direcció Regional; Les direccions de gestió del port de Mersin i Iskenderun i els funcionaris d'Arkas Logistics van dir: "TCDD Adana Taşımacılık A.Ş. Van fer una ponència sobre "El lloc de la Direcció Regional a la Regió i les oportunitats que ofereix en el transport de mercaderies i passatgers".
En el seu discurs a l'obertura de la reunió, el president de l'AOSB, Bekir Sütcü, va agrair als seus convidats la seva participació a la reunió i va dir: "Com a Presidència de la Zona Industrial organitzada d'Adana Hacı Sabancı, el nostre principal objectiu aquí és oferir tot tipus de serveis en el màxim manera econòmica perquè els nostres industrials es concentrin en la producció i l'ocupació. El fet que els ferrocarrils passin per la nostra AOSB també és un avantatge important per a nosaltres. "Oferir tot tipus de serveis que contribuiran a l'economia del país és un dels nostres deures principals", va dir.
LA LIBERALITZACIÓ EN EL SECTOR FERROCARRIL
TCDD Taşımacılık A.Ş va ser el primer a parlar a la reunió informativa. El gerent regional Abdurrahman Şeref Uğur, que va proporcionar informació sobre la liberalització del sector ferroviari, va dir: "En l'àmbit de la Llei de liberalització del transport ferroviari de Turquia promulgada el 2013, TCDD es va reestructurar i TCDD es va definir com l'"operador d'infraestructura ferroviària" i TCDD Taşımacılık. Ş., la capital del qual pertany íntegrament a l'estat. "Va començar les seves activitats com a "operador de trens ferroviaris" l'any 2017", va dir.
Uğur va declarar que s'ha obert el camí perquè el sector privat dugui a terme el transport de mercaderies i passatgers amb els seus propis vehicles, personal, i va dir: "Amb la liberalització, es pretén augmentar la competitivitat i la quota de transport del sector del transport ferroviari turc contra altres tipus de transport i obrir el transport ferroviari a la competència en si mateix".
Uğur va afirmar que el transport ferroviari és més avantatjós que el transport per carretera i ho va detallar amb un exemple. Mentre comparava la tarifa de transport entre el port d'İskenderun (incloent Sarıseki) i Adana, Uğur va dir el següent:
"Des del port d'İskenderun (inclòs Sarıseki) - 40è contenidor buit - ple (anada i tornada) a l'empresa X a la zona industrial d'Adana Org.
1) Opció de transport per carretera
Enviament directe entre fàbrica i port)
Taxa de transport: 950 TL + IVA
2) Opció de transport ferroviari
a) Ferrocarril portuari anada i tornada de Yakapınar a İsk./Ports de Sarıseki: 375 TL
b) Per carretera des de la fàbrica fins al centre logístic de Yakapınar. L'anada i tornada + el servei de recollida i tornada de Kalmar a Yakapınar és de 350 TL i el cost total és de 725 TL.
A la reunió, el gerent de serveis de passatgers, Murat Arıkmert, i el subdirector de logística, Osman Yıldırım, també van explicar en la seva presentació com es poden utilitzar avantatjoses els ferrocarrils que passen per AOSB.
El nostre president de la Junta de l'AOSB, Bekir Sütcü, els nostres membres de la junta Yusuf Kara, Nedim Büyüknacar, Selahattin Onatça, el nostre director regional d'AOSB Ersin Akpınar, representants del port de Mersin i İskenderun, funcionaris i industrials d'Arkas Logistics van assistir a la reunió.
Sigues el primer a comentar