En el món globalitzat, el sector logístic és un dels factors més importants que incideixen en l'èxit dels països en el comerç exterior. Aquest fort vincle en el comerç exterior entre Turquia i els països de la UE també es reflecteix en gran mesura en el sector del transport i la logística.
Paral·lelament a l'augment del volum de comerç exterior de Turquia amb Europa, hi ha un ràpid augment de la demanda de transport.
El desenvolupament més important en el darrer període és, sens dubte, que amb l'obertura de l'aeroport d'Istanbul, el nostre país ha fet un pas més enllà la seva reivindicació de ser un centre de transferència internacional. Amb la finalització de la transició al nou aeroport, les companyies de càrrega que ofereixen serveis d'emmagatzematge estan traslladant els seus magatzems al nou aeroport. Les agències de càrrega continuen prestant servei als dos aeroports perquè els avions de càrrega continuen aterrant a l'aeroport d'Atatürk. Un projecte de ciutat de càrrega previst en el futur també es troba entre els plans actuals, i es preveu que la mida total d'aquesta ciutat sigui d'1,4 milions de metres quadrats. Quan finalitzi aquest projecte, l'establiment d'una xarxa global de transport més àmplia amb Europa aportarà grans beneficis tant per a la nostra indústria com per a l'economia del nostre país.
Si hem d'avaluar la relació Turquia-Europa en termes de transport marítim, el transport marítim es veu com una part indispensable del sector del transport tant per a la Unió Europea com per a Turquia i constitueix aproximadament el 86 per cent del comerç mundial. Això demostra que la importància dels nostres ports augmenta dia a dia. Les càrregues transportades a Europa a través de vaixells Ro-Ro des dels ports turcs d'Ambarlı, Pendik, Alsancak, Çeşme i Mersin a través de Trieste d'Itàlia, Toulon i Sete de França i els ports de Lavrio de Grècia compleixen una gran part del comerç exterior.
Turquia i la UE continuen els seus esforços per liberalitzar el sector ferroviari i augmentar la qualitat de les infraestructures. Mentre Turquia està desenvolupant la seva xarxa ferroviària internacional, pretén que el corredor ferroviari Àsia-Europa sigui funcional mitjançant la realització del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars i el pas del tub de Marmaray/Bòsfor i la moderna Ruta de la Seda del Ferro. D'altra banda, la "Línia Ferroviària Pakistan-Iran-Turquia", que contribuirà significativament al desenvolupament de la línia de Ferrocarril Trans-Àsia del Sud ubicada als corredors de trànsit entre Europa i Àsia, proporciona la connexió del Pakistan i l'Índia. a Europa. Es preveu que el trànsit de mercaderies entre Europa i Turquia augmenti encara més en el proper període, tant amb l'augment del comerç com amb l'obertura de noves línies.
Pel que fa al transport intermodal; A més del seu baix cost avantatge, s'ha convertit en un mitjà de transport preferit pel seu enfocament eficient i respectuós amb el medi ambient. Moltes empreses logístiques turques estan treballant per desenvolupar noves línies intermodals a la línia Turquia-Europa. Amb la finalització de les línies Ro-Ro, els projectes de travessia d'Istanbul i l'estret de Çanakkale, el corredor de transport TRACECA, la línia Baku-Tbilisi-Kars, el projecte de trens Silk Wind Block i projectes similars, Turquia es convertirà en un centre important en el transport intermodal.
Un altre mitjà de transport popular entre Turquia i els països de la Unió Europea és l'autopista. Tanmateix, les llargues esperes a les portes frontereres es consideren els aspectes negatius d'aquesta modalitat en termes de velocitat i cost. Aquestes llargues esperes provoquen grans pèrdues per al sector i perjudiquen les economies dels països Turquia-UE i el comerç exterior. Malgrat l'acord d'unió duanera de Turquia amb Europa, continuen les quotes i les altes sancions a la lliure circulació de mercaderies. Aquests factors negatius impedeixen assolir els objectius previstos en les tarifes de transport.
Com a resultat de les iniciatives d'UTIKAD, s'han iniciat obres de millora de les llargues cues de camions a Kapıkule. Entre les nostres expectatives hi ha que les plataformes addicionals obertes i els sistemes de passa cites a les portes de duanes previstes i les aplicacions de xec i factura electrònica escurçaran les cues. Com a resultat d'aquestes iniciatives, podem predir que el trànsit de mercaderies per carretera entre Turquia i els països de la UE augmentarà.
Emre ELDENER
UTIKAD President del Consell
UTA maig 2019
Sigues el primer a comentar