El port de Mersin va augmentar el seu valor de manipulació de càrrega en un 12 per cent i els valors de moviment de contenidors en un 85 per cent durant el procés de privatització de 107 anys! No obstant això, les dades del port, afectat avui per la crisi econòmica, van revelar que hi havia una desviació en els objectius del 2023.
Mersin Chamber of Shipping (el secretari general adjunt de MDTO, Halil Delibaş) va avaluar les dades de maig i va comentar que "el port de Mersin sembla haver estat afectat per la crisi".
Delibaş, que va escriure un article sobre el tema a la "Revista de comerç marítim de Mersin" publicat per la cambra, va recordar que el període de 2018 al port de Mersin es va tancar amb un augment d'aproximadament un 1 per cent.
Expressant que el tonatge de càrrega al port només va augmentar un 2018% el 1 en comparació amb l'any anterior, Delibaş va dir que es va aconseguir un augment significatiu del 9,7% en el moviment de contenidors.
"El tonatge de càrrega manipulat als nostres Ports també va disminuir un 2018 per cent el 2.4!" va dir Halil Delibaş i va continuar la seva explicació de la següent manera; “Si bé va ser operat per la Direcció General de TCDD, l'11 de maig de 2007 es va privatitzar en primer lloc entre els ports de TCDD amb el mètode de 'Transferència de drets d'explotació' durant 36 anys i operat per MIP durant un període de 12 anys. . augmentat en 12.
LA QUANTITAT DE CÀRREGUES MANIPULADES HA DISMINUIT UN 2,4 PERCENT
D'acord amb les estadístiques obtingudes de la Subsecretaria d'Afers Marítims i del Ministeri de Transports i Infraestructures en el nou període, el tonatge de càrrega als ports turcs va disminuir un 2008 per cent el 2018 en comparació amb l'any anterior, especialment el 2,4 i després, quan els La crisi es va sentir als ports del nostre país. El moviment de contenidors, en canvi, va augmentar un 6,7 per cent. En aquest context, la quantitat de càrrega transportada per contenidor l'any anterior va augmentar de 87 milions 25 mil 857 tones a 94 milions 928 mil 597 tones, augmentant un 9,1 per cent.
Al nostre país, el 2018 es van transportar per mar al voltant de 460 milions de tones de mercaderies, i la quantitat de càrrega manipulada als nostres ports va disminuir en 11 milions de tones respecte l'any anterior, amb un valor inferior aproximat del 2,4 per cent respecte a l'any anterior. .
HI HA DESVIACIONS EN ELS OBJECTIUS DEL 2023
El panorama negatiu que va sorgir amb l'efecte de la crisi financera al món els anys 2008 i 2009 es va convertir en positiu a partir del 2010, i es va experimentar un augment mitjà anual del 5 per cent al nostre país. No obstant això, els anys 2013 i 2014, i en l'últim període de 2018 (on els ports del nostre país es van veure afectats negativament per la crisi econòmica), es va observar que el nostre país es va desviar dels seus objectius de 2023, amb una disminució important del moviment de càrrega respecte a l'anterior. anys.
AFECTAT PER LA CRISI DE MERSIN
El vicesecretari general Delibaş va afirmar que les estadístiques de Mersin també es van veure afectades per l'evolució econòmica i política del món i del nostre país. Halil Delibaş, que va donar llum a les dades de manipulació de càrrega al port de Mersin el 2018, va dir: "El 2018, al port de Mersin, la porta marítima i fronterera més important de la Mediterrània oriental; Es van manipular un total de 14 milions 427 mil 113 tones de càrrega, de les quals 18 milions 664 mil 312 tones es van carregar i 33 milions 91 mil 425 tones descarregades. Aquests valors indiquen que el 2018 per cent de la càrrega total manipulada a tots els nostres ports el 7,2 es va manipular al Port de Mersin. Port de Mersin a partir de les autoritats portuàries del nostre país; Kocaeli ocupa el sisè lloc en termes de manipulació anual, darrere dels ports de Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa i Ambarlı.
ANANT MALALT
Observant les dades de maneig del Port de Mersin per al període 2008-2018; Malgrat l'aplicació de combustible amb SCT reduït en els enviaments de cabotatge, que va començar fa 15 anys, s'observa que hi va haver un augment del 2018 per cent el 2,1. A més, segons les dades del 2017, es veurà que hi ha un augment important del 12,3 per cent de les exportacions, i un descens del 2017 per cent de les importacions respecte al 6,2.
En el transport de trànsit, el valor del transport, que es va realitzar amb una capacitat mitjana de 1999 mil tones entre 2002 i 500, no va poder continuar la tendència creixent que es va produir després del 2002 i va continuar el 2008 i el 2009, inclòs el 2010. Els augments que van continuar els anys 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 i 2016 van ser de 2018 milions 3 mil 2 tones amb una disminució del 833 per cent el 230.
D'altra banda, quan s'examinen els valors de manipulació de càrrega, vaixells i contenidors al Port de Mersin, es veurà que hi ha hagut increments significatius en els valors actuals el 3, en comparació amb els darrers 2018 anys. A més, com és sabut, l'Autoritat Portuària de Mersin ha tancat la zona on es troben els atracaments 2014, 4 i 5 per al trànsit de vaixells des del juny de 6, i ha iniciat les obres per dotar d'un nou atracada de contenidors més llarg i profund mitjançant dragatge, mar. omplir i guanyar zona portuària amb l'objectiu d'aprofundir en la zona del mar. La finalització d'aquestes operacions i la seva entrada en servei el juliol de 2016 també va afectar la manipulació de vaixells i càrrega al nostre port.
PORT DE MERSIN TONELAGES CÀRREGA-DESCÀRREGA DE PETROLI I PRODUCTES PETROLIERS
Quan s'examinen les càrregues carregades i descarregades al port de Mersin, s'observa que els derivats del petroli sempre estan al capdavant del valor general i constitueixen una part important del tonatge total de 2018 milions 5 mil 506 tones a 163, com 16,6. per cent.
Si observem les dades de moviment de contenidors del període 2008-2018 al Port de Mersin, s'observa que s'ha produït un augment significatiu del transport de contenidors en els últims anys, però aquest augment es va estancar el 2008 i el 2009 a causa de la crisi, assolint el màxim. valor el 2018 amb un augment del 9,7 per cent respecte l'any anterior.Es veurà que és un milió 669 mil 603 TEUs. Gairebé una sisena part (15,4%) de la manipulació total de contenidors als ports del nostre país es va dur a terme al Port de Mersin. De nou, es veu que el nombre de contenidors manipulats (en TEU) al Port de Mersin va augmentar un 2007 per cent el 2018 respecte al 107”.
“HEM DE CREAR NOVES CAPACITATS PER AL NOSTRES USUARIS DEL PORT I DEL PORT”
El secretari general adjunt Delibaş va declarar que Mersin té un lloc en projectes de transport de la Unió Europea com el transport proper al mar (SSS), Marco Polo, les autopistes del mar (Meda MOS), Traseca, TEN-T i projectes nacionals similars com el centre logístic per al futur. del Port de Mersin, va assenyalar que cal centrar-se en els estudis que permetran
Dient: "Hem de crear noves capacitats per als nostres ports i usuaris del port", va dir Halil Delibaş, "Com que Mersin, que té com a objectiu convertir-se en una base logística internacional / centre logístic, el recurs més important tornarà a ser el port de Mersin.
Dins l'àmbit de la línia Ro-Ro Mersin-Trieste (i altres línies), que va començar després de la privatització, l'aplicació de combustible lliure d'impostos (sense SCT, IVA) per als vehicles que transportaven càrrega exportada amb Ro-Ro va començar el 22 de juliol de 2011.
EL TURISME DE CREUERS HA DE DESENVOLUPAR
El MIP treballa en nous projectes per al desenvolupament del turisme de creuers en col·laboració amb Mersin Tourism Platform i agències de turisme. El turisme de creuers que començarà a Mersin aportarà un valor diferent a la ciutat. Amb el turisme de creuers, augmentaran les entrades de divises al país i sorgiran noves oportunitats laborals. Tot i que l'any 2018 van continuar els estudis sobre el nostre trànsit de creuers, sobretot els problemes polítics i militars als països de la Mediterrània oriental i els problemes migratoris i de seguretat al nostre país afecten negativament el turisme de creuers. MIP s'ha convertit en membre de l'Associació de Ports de Creuers del Mediterrani. Participant en fires de turisme relacionades, especialment la fira de creuers de Miami, la direcció del MIP continua treballant per crear capacitat de creuers al nostre port. Per tal d'assegurar que les operacions de contenidors es portin a terme de manera ràpida i regular, s'han iniciat i implementat amb èxit les aplicacions de finestres de tall i atracada en l'àmbit dels programes de càrrega i descàrrega de vaixells.
"ESTEM AL MATEIX BARCA"
En resum, Mersin és una província centrada en el sector de la logística i els serveis, i el punt focal d'aquest sector és el port de Mersin. Com a tripulacions d'un mateix vaixell, treballar de manera coordinada, suau i de suport permetrà que el nostre vaixell segueixi una ruta més eficient, ràpida i suau". (Regal Eroglu – MersinHaberci)
Sigues el primer a comentar