El període de servei de la targeta Izmirim, que s'utilitza en transport públic, finalitza el 7 de setembre. La incapacitat d'ESHOT per preparar el plec de condicions durant 2.5 mesos va indicar una possible crisi en el transport.
El fet que ESHOT, afiliada al municipi metropolità d'Esmirna, encara no hagi preparat el plec de condicions del sistema intel·ligent utilitzat en el transport públic, va recordar la crisi que es va produir fa 4 anys. El municipi metropolità d'Izmir va acabar amb la sol·licitud de bitllets en paper el 1999 i va introduir un sistema de tarifa intel·ligent als vehicles de transport públic urbà. L'aplicació, que va començar per primera vegada als autobusos, va començar a utilitzar-se en l'embarcament de metro, ferri, tramvia i İZBAN amb el pas del temps. Com que el període de servei de l'empresa Kent Kart, que opera el sistema actual el 2015, finalitzarà, la Direcció General d'ESHOT va tornar a licitar. Aquesta vegada, Cartek Company (Izmirim Kart) va guanyar la licitació per un període de 44 mesos. No obstant això, quan el sistema no es va poder operar en el termini estipulat per l'empresa guanyadora del concurs, els validadors no van llegir les targetes magnètiques en pujar als vehicles de transport públic. Els problemes no van acabar aquí.
El ciutadà no va poder tornar a carregar la seva targeta magnètica, el saldo de la qual havia caducat, per problemes en el sistema. Quan els problemes del sistema no es van poder resoldre, el municipi metropolità va proporcionar transport en vehicles de transport públic com ara autobusos, metro, ferris i İZBAN sense cobrar diners per evitar que el transport públic s'aturi. Aquesta situació va fer que el municipi metropolità d'Esmirna incorregués en una decisió pública per valor de milions de lires. Per superar la crisi, el Municipi Metropolità ha hagut de tornar a l'aplicació de bitllets en paper que va abandonar fa 16 anys fins que el sistema tornés a la normalitat. Durant aquest període, el municipi metropolità d'Esmirna va fer responsable del que va passar a l'antic contractista Kent Kart, i Kent Kart va fer responsable al municipi metropolità i al nou contractista. La disputa entre les parts va ser portada als tribunals.
Mentrestant, la Direcció General de l'ESHOT va rebre l'autorització del Consell Metropolità en la sessió celebrada el passat 7 d'abril per tal de continuar sense interrupció amb la contractació del servei que finalitzarà el 16 de setembre i per fer la nova licitació, però el plec no s'ha pogut concretar en el darrer 2.5 mesos. Per tant, l'anunci de licitació no s'ha pogut publicar. El fet que la Direcció General de l'ESHOT encara no hagi licitat ha generat un gran problema per a la institució.
Els experts van advertir als funcionaris de la Direcció General de l'ESHOT que actuïn ràpidament. Els funcionaris van afirmar que si l'anunci de la licitació no es publica tan aviat com sigui possible, podem enfrontar-nos a una nova crisi del sistema i van dir: "En cas contrari, una nova crisi serà inevitable el 8 de setembre". El 8 de setembre començarà el nou període de licitació del servei operatiu. L'empresa guanyadora de la licitació operarà el sistema intel·ligent de cobrament de tarifes durant 36 mesos. El nou període de servei finalitzarà el 22 d'agost de 2022. —Matí
Sigues el primer a comentar