Mentre explicaven els motius del desastre del Tren d'Alta Velocitat en què 13 persones van perdre la vida a Ankara el 2018 de desembre de 9, els alts executius de TCDD van dir que "van anar a un canvi de línia perquè va trigar molt a reparar-se. les tisores".
Segons la notícia de Burcu Cansu de Birgün; "Sorgeixen les declaracions dels alts directius de TCDD, que l'expert va trobar "defectuosos", sobre el desastre en què 13 persones van perdre la vida en l'accident de YHT a Ankara el 2018 de desembre de 9.
El cap del departament de Trànsit i Estació de la Direcció General de TCDD, Mükerrem A., el cap del departament d'EKAY, Erol Tuna A., el director de la sucursal del Departament de Trànsit i Estacions, Recep K. i el subdirector adjunt del 8è Servei Regional, Ergün T., van dir que els descarrilaments van augmentar als commutadors de l'est i van va haver de canviar la línia perquè va costar molt de temps reparar-los.
INVESTIGACIÓ AMPLIADA
Director General del TCDD, que va ingressar a l'expedient d'investigació İsa ApaydınDesprés de l'informe pericial, que es va trobar "defectuós", uns 17 directius, entre ells , la fiscalia va ampliar la investigació. Es va preguntar als responsables del TCDD sobre els motius del "desplaçament de les maniobres YHT d'est a oest", que es va mostrar entre les causes de l'accident a l'informe pericial.
Mükerrem A., que va signar l'article sobre el canvi de línia, va explicar breument el següent:
“El 8è director regional de YHT, Duran Y., em va trucar per telèfon el dia abans del 6 de desembre de 2018. Va afirmar que les tisores cap a l'est de l'estació YHT d'Ankara no s'han regulat per a la maniobra, per tant, les maniobres YHT no s'han fet des de l'est durant dos dies.
Quan vaig preguntar per què no substituïen les tisores defectuoses, em va dir que no tenien cap de recanvi, que havien encarregat i que no estava clar quan arribaria. Duran Y. va dir que les maniobres de l'YHT a l'est ja no es poden fer, que acceptaran i despatxaran els trens de l'oest a través de les tisores de treball, i que farà una petició per posar-ho per escrit. El 6 de desembre de 2018 em va enviar les seves peticions verbals amb la frase 'molt urgent' al Reglament de Circulació de l'Estació YHT i va demanar la regulació.
EN REALITAT VA APLICAR
Així que vaig parlar amb el responsable del servei de gestió de l'estació de trànsit YHT Ünal S. per telèfon. Més tard, el seu ajudant Ergün T. va venir al meu despatx i li vaig preguntar per què ho creia necessari. També va dir que les tisores no es podien reparar, per la qual cosa en realitat van iniciar una pràctica així, que calia convertir la sol·licitud en forma escrita i que s'emetés com a ordre de direcció general. Hem anotat el procés de realització de les operacions d'acceptació i expedició de trens des de l'oest, que ja fa uns dies que la Direcció Regional de YHT ha implementat".
MENYS DISTANCIA I MÀ DE MANO
Ergün T., director adjunt del servei regional 8è de la Direcció General de TCDD, en la seva declaració, va dir: "L'augment dels descarrilaments als commutadors de l'est, com més llarg és el temps de reparació, la intensitat de l'Eastern Express i menys punts de commutació durant l'acceptació. i l'enviament dels trens a l'oest, a menys distància i amb la finalitat d'utilitzar mà d'obra”.
Sigues el primer a comentar