Mehmet Ateş, director general adjunt de l'Autoritat estatal d'aeroports (DHMİ), va fer declaracions importants sobre els plans futurs de la institució.
L'Autoritat d'aeroports estatals (DHMI) té un paper molt important en els grans passos que Turquia ha fet els darrers anys en la seva visió de convertir-se en el líder de la seva regió en el camp de l'aviació. DHMI, que actualment és l'operador de facto de 49 aeroports a Turquia, assumirà l'operació de nous aeroports en el proper període.
Han passat 20 anys en l'aventura de DHMI, que va començar el 1933 de maig de 86, amb la creació de l'Administració de les aerolínies estatals, que també constitueix la base de l'actual Direcció General de l'Autoritat d'Aeroports Estatals (DHMI). Continuant amb les seves activitats com a institució econòmica pública relacionada amb el Ministeri de Transports i Infraestructura, DHMI opera actualment 49 aeroports a Turquia. Expressant que emprendran nous projectes juntament amb el lideratge i el suport del Ministeri de Transports i Infraestructura en el proper període, el president i director general adjunt de DHMI, Mehmet Ateş, respon a les preguntes de Platin de la següent manera:
• Podem obtenir informació sobre el nombre d'aeroports actius a Turquia en aquest moment? Quants aeroports opera DHMI a Turquia?
Actualment, el nombre d'aeroports oberts al trànsit aeri civil a Turquia és de 56. En realitat, la Direcció General de DHMI opera 56 dels 49 aeroports actius a tot Turquia. A més, oferim serveis de control, inspecció i trànsit aeri als aeroports d'Istanbul, Zafer, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanya i Aydın-Çıldır, i serveis de control de trànsit aeri per als aeroports Sabiha Gökçen i Eskişehir Hasan Polatkan.
• Com s'ha desenvolupat la tendència de creixement del nombre d'aeroports i terminals, especialment amb els avenços que Turquia ha fet en el camp de l'aviació en els darrers 17 anys?
A Turquia, sobretot en els darrers 17 anys, s'han fet grans avenços en el sector del transport, com en tots els sectors. Paral·lelament a aquests avenços, DHMI s'ha renovat i desenvolupat constantment.
Anys enrere, la capacitat de les terminals i el nombre de passatgers eren molt inferiors als actuals. Lluny de ser espectador de l'evolució de l'aviació civil mundial en els darrers anys, el nostre país ha avançat molt més ràpidament. La indústria de l'aviació al nostre país ha crescut d'una manera que ni tan sols les autoritats aeronàutiques mundials podien predir. Vam arribar al lloc on es van posicionar aquestes autoritats fa 15 anys, fa 15 anys. El nombre d'aeroports i les capacitats de les terminals també van augmentar ràpidament en funció d'aquests desenvolupaments. Si bé el nombre d'aeroports actius oberts al trànsit aeri civil era de 2003 el 26, aquest nombre va arribar als 2019 el 56. No només hem augmentat el nombre d'aeroports, sinó que també hem augmentat la capacitat de cada aeroport. Entre el 2003 i el 2019, es van renovar els edificis terminals de 30 aeroports i es van ampliar els edificis terminals de quatre aeroports.
• L'aeroport d'Istanbul és un punt d'inflexió per a la indústria de l'aviació turca. En aquest context, com a DHMI, quins avantatges pot oferir l'aeroport d'Istanbul per a Turquia?
Avui, l'aeroport més gran del món en molts aspectes, l'aeroport d'Istanbul, el nostre "monument de la victòria", sota la responsabilitat de DHMI; A més de ser un aeroport que contribuirà i fomentarà el creixement i desenvolupament de Turquia en l'aviació nacional i internacional, també es convertirà en un important centre de transferència entre l'Europa occidental i l'Extrem Orient.
L'aeroport d'Istanbul tindrà lloc en quatre etapes. Fase 1 de la fase 1, que actualment està oberta. Després, la segona fase i posteriorment, s'obriran altres fases amb la proposta de l'organització segons les necessitats. Així, la capacitat de passatgers de l'aeroport d'Istanbul arribarà als 2 milions. Aquesta obra és una marca per al nostre país. En primer lloc, aquest projecte ha creat una gran ocupació. Amb l'obertura de l'aeroport d'Istanbul, es va signar l'ascens de Turquia a la posició de 'playmaker' en l'aviació civil global, així com una gran mobilització laboral pel que fa a l'economia del nostre país.
L'aeroport d'Istanbul no és només per al desenvolupament de la indústria de l'aviació; Al mateix temps, contribuirà significativament al desenvolupament de l'economia turca amb les inversions que ha activat, l'ocupació addicional que es crearà i els efectes catalítics que s'obtindran del sector.
Aquesta magnífica obra, que enlluernarà el món sencer, serà l'epicentre no només de Turquia, que es troba al centre de l'Orient Mitjà, Europa i Àsia, sinó també del transport aeri mundial.
• Com s'ha configurat el trànsit nacional i internacional de passatgers en els primers cinc mesos a Turquia? Com va el 2019, sobretot en el trànsit de vols internacionals?
En els primers cinc mesos del 2019, es va realitzar un total de 40 milions 385 mil 204 de trànsit de passatgers, inclosos 33 milions 698 mil 472 a la línia nacional, 74 milions 83 mil 676 a la línia internacional.
El nombre de passatgers que reben serveis dels aeroports turístics on el trànsit internacional és intens és de 3 milions 973 mil 607 en línies domèstiques i de 6 milions 842 mil 155 en línies internacionals; El trànsit aeri va ser de 35 mil 116 en línies domèstiques i 42 mil 870 en línies internacionals.
• En els darrers anys, estava a l'ordre del dia un projecte del Ministeri de Transports en l'àmbit d''un aeroport per cada 100 quilòmetres'. D'on ha sortit aquest projecte i quin serà el paper de DHMI aquí?
Amb el projecte 'un aeroport per cada 100 quilòmetres' del Ministeri de Transports i Infraestructures, moltes de les nostres ciutats es van reunir amb companyies aèries. Avui, quan dibuixem un cercle al mapa de Turquia amb una brúixola, podem veure que hi ha un aeroport en una àrea de 100 quilòmetres. També tenim aeroports en construcció.
En els darrers anys, s'ha acabat i portat al sector la construcció dels aeroports de Bingöl, Şırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi i Ordu Giresun. Continuen els treballs als aeroports de Rize-Artvin, Yozgat i Bayburt-Gumushane.
Aquests aeroports, la construcció dels quals va ser a càrrec de la Direcció General d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports i Infraestructures, seran posats en funcionament per la nostra organització quan estiguin acabats. Per tant, podem dir que hem assolit el nostre objectiu d'aquest projecte. D'est a oest, de nord a sud, tots els ciutadans de Turquia poden accedir fàcilment als aeroports; pot viatjar ràpidament i còmodament.
• Quins aeroports es preveu obrir a Turquia en el proper període?
Com a DHMI, continuem servint a la nostra gent amb un impuls creixent. Com que no es va poder aconseguir un creixement segur al nostre aeroport de Tokat, vam començar la construcció d'un nou aeroport. Com que l'aeroport d'Adana, que dóna servei a la regió de Çukurova, roman dins de la ciutat i no té l'oportunitat de créixer, continuem treballant a l'aeroport regional de Çukurova, que donarà servei a la regió.
Dins de l'àmbit dels projectes de cooperació del sector públic-privat, en l'últim període hem estat treballant a l'aeroport d'İzmir Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli i l'aeroport de Batı Antalya.
A més, posem en servei la 1a etapa de l'aeroport d'Istanbul, que és el nostre orgull. El nostre objectiu és completar les altres etapes i completar aquest gran projecte. Estem orgullosos del fet que el nostre projecte gegant, seguit amb enveja per molts països, hagi començat el seu servei en tan poc temps.
Sigues el primer a comentar