El municipi metropolità d'Esmirna, que ha sol·licitat oficialment tres vegades a la Presidència per incloure el projecte prioritari de transport públic d'Esmirna, Buca Metro, al programa d'inversió, està esperant una resposta d'Ankara.
El municipi metropolità d'Esmirna, que ha fet tres vegades una sol·licitud oficial a la Presidència per incloure el metro de Buca, que donarà un respir al trànsit de Buca, al programa d'inversions, fa gairebé dos anys que espera l'aprovació d'Ankara. El projecte, que va rebre l'aprovació de la Direcció General d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports i Infraestructures el 28 de desembre de 2017, està pendent de l'aprovació del Ministeri de Foment, ara conegut com a Direcció d'Estratègia i Pressupostos de la Presidència, per ser inclòs en el programa d'inversions. Com que es requereix l'aprovació ministerial perquè les inversions es realitzin amb préstecs internacionals, el municipi metropolità d'Esmirna no pot llançar una licitació sense rebre aquesta "aprovació" d'Ankara. Recordant que van presentar tres sol·licituds oficials al ministeri corresponent els dies 2018 de desembre de 2019, 05 de setembre de 2017 i 18 de març de 2018 perquè el projecte s'inclogués en els programes d'inversió de 13 i 2019, l'alcalde del municipi metropolità d'Esmirna Tunç Soyer, "Crimem l'atenció sobre la importància d'aquest projecte per a Esmirna en cada oportunitat. La gent d'Esmirna està esperant que aquesta nostra demanda legítima es compleixi. Creiem que Ankara escoltarà aquesta veu forta que ve d'Esmirna. Tot el que volem és una signatura. “Trobarem la font de finançament necessària a través de préstecs internacionals, sense exigir ni un cèntim al pressupost de l'Estat”, diu.
El procés d'aprovació s'ha endarrerit, els costos han augmentat
El municipi metropolità d'Esmirna també va respondre a les al·legacions que hi havia errors en l'informe de viabilitat elaborat per al projecte del metro de Buca. A l'informe s'afirma que és ben natural que valors com el cost unitari del vehicle i el preu mitjà del bitllet no coincideixin amb les xifres actuals en un projecte elaborat amb el tipus de canvi i inflació de fa dos anys a "2018 dòlar dels EUA és 1 TL", i a la nostra tercera sol·licitud feta el març de 3,7335, es va indicar que "2019 dòlar dels EUA s'hauria de prendre com 1 TL". "És evident que si es retarda el procés d'homologació (i en les condicions econòmiques actuals) el cost de la línia augmentarà constantment".
No supera el cost mitjà de construcció per quilòmetre
Els funcionaris del municipi metropolità d'Esmirna van afirmar que les al·legacions que es van presentar xifres incorrectes pel que fa al cost de la construcció per quilòmetre i la previsió diària de viatge no eren certes i van fer la següent afirmació: "Quan no es va poder obtenir el permís necessari del Rectorat de la Universitat Dokuz Eylül per a la terreny determinat com a zona d'emmagatzematge a l'inici del projecte, ESHOT Adatepe Bus es va veure obligat a Es va trobar un altre terreny prop del garatge, de manera que la longitud de la línia va augmentar en 6 quilòmetres fins als 19,3 quilòmetres. Tots els nostres projectes de línies i estacions, inclosos els projectes d'àrea de magatzems, s'han revisat en aquest context i s'han sotmès al Ministeri per a la seva aprovació. Es veurà que l'import resultant de dividir el cost total per 19,3 quilòmetres no supera el cost mitjà de construcció per quilòmetre de construccions de metro realitzades fins ara (45 milions de dòlars). "La nostra predicció de '319.404 viatges diaris' per a la línia de metro de Buca es basa en el Pla director de transport d'Esmirna i l'informe d'estudi de transport elaborat com a resultat del treball que hem fet al camp, i és realista".
Hi haurà 11 estacions
El metro de Buca, que té 13,5 quilòmetres de llarg i consta d'11 estacions, servirà entre Üçyol Station-Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule. La línia, que parteix d'Üçyol i consta d'11 estacions, inclourà les estacions de Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipality, Kasaplar, Hasanağa Bahçe, Dokuz Eylül University, Buca Koop i Çamlıkule respectivament. La línia Buca es reunirà amb la línia de segona etapa que va entre F. Altay-Bornova a l'estació d'Üçyol, i amb la línia İZBAN a l'estació de Şirinyer. Els trens d'aquesta línia oferiran servei sense conductor.
Es farà amb la tècnica del túnel profund.
Buca Metro es construirà amb la tècnica del túnel profund (TBM/NATM) mitjançant la màquina TBM, i així es minimitzaran els problemes de trànsit, vida social i infraestructures que es puguin produir durant la construcció del túnel.
El projecte també inclourà un Taller de Manteniment i Edifici de Magatzems dissenyat per tenir una superfície total tancada de 80 mil m2. En aquest edifici de dues plantes, la planta baixa s'utilitzarà com a pernocta i la planta superior com a planta de manteniment i reparació de vehicles. També hi haurà oficines administratives i àrees de personal a la planta superior.
Sigues el primer a comentar