Continuen els interrogants sobre la ubicació del tercer aeroport d'Istanbul, que és una de les principals inversions de Turquia i s'ha implementat com un dels aeroports més grans del món.
Els cors es van trencar quan el vol Istanbul-Antalya va entrar a una bandada d'ocells la setmana passada i l'avió va fer un aterratge d'emergència com a conseqüència del vidre de la cabina esquerdat. El diputat de CHP Kocaeli, Haydar Akar, va portar les denúncies sobre el tercer aeroport a l'agenda del Parlament.
ÀREA DE MIGRACIÓ DE 600 MIL Ocells
Cridant l'atenció sobre les qüestions incloses a l'informe d'EIA durant la determinació de la ubicació del tercer aeroport, que es va licitar el 2013, el diputat de CHP Kocaeli, Haydar Akar, va dir que la regió es troba a les zones de bosc, pastures i llacs i molts avisos sobre aquest problema. van ser ignorats.
Akar va presentar una pregunta parlamentària a l'Assemblea amb la petició del ministre de Transports i Infraestructures, Mehmet Cahit Turhan, per respondre. Subratllant les advertències de l'informe de l'EIA a la seva proposta, Akar va dir que la regió acull 200 espècies d'ocells i 600 aus es produeixen a la zona de migració anualment, però les afirmacions que l'empresa productora no va prendre les precaucions necessàries en aquest sentit són seriós.
107 DIES A L'ANY BARRERA DE TEMPESTA
Akar, que va demanar al ministre Turhan que examinés els moviments dels ramats d'ocells durant 2 anys abans de la construcció del tercer aeroport i que enviés informes en períodes de 6 mesos, també va dir que els 107 dies de tempesta i 65 dies de nuvolositat intensa de la mateixa regió a un any indicaria que la selecció del lloc s'ha fet incorrectament. El diputat de CHP Kocaeli, Haydar Akar, que va preguntar per les mesures adoptades contra aquests factors, també va incloure l'informe de l'Associació de Medicina de l'Aviació Turca i va dir que només s'han produït 20 accidents al món en 18 anys i 200 persones van perdre la vida a causa de l'ocell. factor.
Les preguntes que Akar vol respondre són les següents;
1-Quins estudis s'han fet respecte a les qüestions incloses en l'informe d'EIA abans de la construcció del tercer aeroport? L'empresa productora ha tingut en compte aquests factors a la tercera regió aeroportuària, que es troba a l'àrea de migració de 600 mil aus anuals?
2-S'han fet els informes d'observació de 6 mesos inclosos en l'informe d'EIA? En cas afirmatiu, quan es va fer i quines conclusions es van obtenir? En cas contrari, per què el vostre ministeri va donar a l'empresa els permisos necessaris per a la seva construcció?
3-Segons l'informe de l'Associació Turca de Medicina de l'Aviació, en els últims 20 anys, s'han produït 18 accidents importants en vols civils arreu del món a causa de cops d'ocells, i 200 persones han perdut la vida a causa d'això. Quines són les precaucions que prenen els Aeroports de l'Estat davant els accidents que poden tenir conseqüències tan greus?
4-De nou, són certes les afirmacions que la regió està tempestuosa durant 107 dies i molt ennuvolada durant 65 dies? Quins són els estudis sobre aquest tema?
5-Hi ha vols on no es puguin fer aterratges a causa del factor vent o es facin aterratges d'emergència a altres aeroports amb l'obertura? Quines són aquestes expedicions i quan es van produir?
6-Hi ha hagut algun vol que hagi hagut de tornar a l'aeroport per estols d'ocells? Quants vols es van cancel·lar per aquest motiu i es van mantenir en cas de retorn i aterratge d'emergència? Quan van tenir lloc aquestes expedicions? (kpsscafe)
Sigues el primer a comentar