El vicepresident del Consell Empresarial Turco-Russo, Ali Galip Savaşır, va dir que la diferència d'amplada del ferrocarril als ferrocarrils de Turquia i Rússia va impedir l'augment de la cooperació d'inversió i el volum comercial entre els dos països.
En declaracions a la Fira de la indústria INNOPROM 2019, de la qual Turquia és soci, Savaşır va cridar l'atenció sobre l'obstacle ferroviari davant l'augment del volum de comerç.
Savaşır va subratllar que la línia ferroviària entre els dos països no es podia utilitzar a plena capacitat i que això va impedir l'augment de la cooperació d'inversió i el volum comercial.
"NOMÉS 2 MILIONS DE TONES DE CÀRREGA ES TRANSPORTEN PER FERROCARRIL"
Ampliant la declaració de Savaşır amb exemples concrets, el cap del departament de logística de TCDD, Mehmet Altınsoy, va dir: "Actualment, el volum de comerç entre els dos països és de 44 milions de tones. D'això, 42 milions de tones es proporcionen a la ruta marítima i només 2 milions de tones al ferrocarril. Això es deu al fet que Rússia i Turquia tenen diferents amplades de via", va dir.
En assenyalar que volen que Rússia sigui el seu soci més gran, Altınsoy va afegir que estan treballant activament amb els ferrocarrils russos (RJD) per resoldre aquest problema. (en.sputniknew)
El canviaràs. Per canviar el bogie, cal produir un vagó adequat. Tcdd necessita fer alguns vagons adequats per al canvi de bogie immediatament. O bé, transportar càrrega amb un contenidor i traslladar el contenidor a un altre vagó fàcilment. amb una grua Aquest problema s'hauria d'haver resolt durant la construcció de la carretera KTB.. El vagó del nostre país (canviant el bogie) s'ha d'anar.