Bosch configura la mobilitat actual i futura

bosch configura la mobilitat d’avui i del futur
bosch configura la mobilitat d’avui i del futur

Stuttgart i Frankfurt, Alemanya - Bosch es compromet a fer la mobilitat el més lliure possible, segura i fascinant possible. A IAA 2019, l'empresa presenta les seves darreres solucions per a la mobilitat personalitzada, autònoma, en xarxa i elèctrica. Bosch serà present a la sala 8, a l’estand C 02 i també al recinte de l’exposició Àgora.

Bosch presenta noves tecnologies

BoschIoTShuttle - Eines per al futur de la mobilitat urbana:
En el futur, els vehicles de servei sense conductor a tot el món, ja siguin portadors de productes o persones, seran habituals al carrer. Gràcies al tren elèctric, es desplaçaran pels centres de la ciutat i es connectaran perfectament amb el seu entorn. L’autonomia, l’electrificació, la personalització i la tecnologia de xarxes de Bosch tindran lloc en aquests vehicles de servei.

Xassís equipat: plataforma d’electromobilitat:
Bosch té tots els pilars de l'electromobilitat a la seva cartera, inclosos els motors elèctrics, els sistemes de direcció, els frens. Com a part d'una associació de desenvolupament amb el xassís i l'especialista en tecnologia de l'automoció Benteler, l'empresa demostra com es poden integrar tots els productes Bosch per a vehicles elèctrics. A més, el xassís preparat ja ajuda a Bosch a desenvolupar productes de forma estratègica per complir aquests requisits.

Grups de gasolina, electricitat i piles de combustible: tecnologia Bosch per a tot tipus de propulsor
Bosch vol fer una mobilitat eficient i respectuosa amb el medi ambient en totes les aplicacions. Per fer-ho, ofereix solucions per a tot tipus de propulsor, inclosos motors de combustió interna eficients, propulsor de piles de combustible i diverses etapes d’electrificació.

Sistema de bateries de combustible: mobilitat electrònica a llarga distància:
Alimentats amb combustible d’hidrogen produït amb energia renovable, els vehicles mòbils amb pila de combustible poden recórrer distàncies més llargues sense emissions de carboni i ofereixen temps d’ompliment de combustible més reduïts.Bosch treballa amb Suècia Powercell per comercialitzar agrupacions de piles de combustible. A més dels cúmuls de pila de combustible que converteixen l’hidrogen en energia elèctrica, Bosch desenvolupa tots els components bàsics del sistema per estar a punt per a la seva producció.

Sistemes 48 volt - baix consum de combustible i emissions de CO2:
Els sistemes de voltatge 48 de Bosch proporcionen una hibridació a nivell d'entrada per a totes les classes de vehicles, proporcionant un motor auxiliar per suportar el motor de combustió interna. La tecnologia de recuperació emmagatzema l’energia del fre i l’utilitza durant l’acceleració. Aquesta característica redueix el consum de combustible i les emissions de CO2 fins a un 15 per cent. Bosch ofereix tots els components importants del sistema.

Solucions d’alta tensió: més gamma per a vehicles híbrids i elèctrics:
Els vehicles elèctrics i els híbrids endollables permeten una mobilitat zero d’emissions locals. Bosch ajuda als fabricants de vehicles a dissenyar aquest tipus de propulsor i proporciona als fabricants els sistemes necessaris. L'eix E combina electrònica de potència, motor elèctric i transmissió en una sola unitat. L’eficàcia d’aquest mòdul compacte s’ha optimitzat per a una gamma més gran.

Gestió tèrmica: ajust de la temperatura adequada en vehicles i híbrids elèctrics: Bosch utilitza una gestió tèrmica intel·ligent per augmentar la gamma de vehicles elèctrics i híbrids. Una distribució precisa de la calor i el fred augmenta l'eficiència de la bateria i garanteix que tots els components funcionin dins del seu rang de temperatura òptim.

Sistema flexible de mesurament de la contaminació atmosfèrica: millor qualitat de l’aire a les ciutats:
Les estacions de control del temps són grans i cares, mesurant la qualitat de l’aire en pocs punts específics. El sistema de mesura de contaminació atmosfèrica de Bosch consta de petites caixes que es poden distribuir de manera flexible a les ciutats. Mesuren la temperatura, la pressió i la humitat en temps real, així com les partícules i el diòxid de nitrogen. A partir d’aquestes mesures, Bosch crea un mapa de qualitat de l’aire i l’utilitza per assessorar les ciutats sobre planificació i gestió del trànsit.

Bicicleta de muntanya electrònica: el terreny és fàcil amb vehicles de dues rodes:
Les bicicletes de muntanya elèctriques són actualment el segment de creixement més fort del mercat de bicicletes elèctriques. El nou sistema d’accionament BoschPerformanceLine CX està optimitzat per a un ús esportiu i té un perfil compacte. La politja de ralentí fa que la conducció se senti natural fins i tot sense assistència del motor.

Sistemes d’assistència a la conducció i automatització - Bosch ensenya els cotxes a conduir
La seguretat, l’eficiència, el flux de trànsit, l’automatització del temps són un dels factors que afrontaran els reptes de la mobilitat de demà. A més de disposar d’una àmplia cartera de sistemes d’assistència al conductor, Bosch desenvolupa constantment els seus sistemes, components i serveis per a la conducció parcial, alta i autònoma completa.

Servei d’aparcament autònom de valets: llum verda per a aparcament sense conductor:
Bosch i Daimler van instal·lar un aparcament de valets autònom a l'aparcament del Museu Mercedes-Benz de Stuttgart. La primera funció d’estacionament sense conductor oficial (SAE Level 4) del món, el servei d’aparcament de valets autònom, s’activa amb una aplicació per a telèfons intel·ligents. El cotxe s’aparcament sense conductor de seguretat, com si fos conduït per una mà invisible.

Càmera frontal: processament d’imatges amb algoritmes i intel·ligència artificial:
La càmera frontal combina algoritmes de processament d’imatges amb mètodes d’intel·ligència artificial. La tecnologia pot detectar i classificar de forma ràpida i fiable vehicles, vianants i ciclistes que no estiguin del tot clars o trànsits en trànsit urbà ocupat. Aquesta característica permet al vehicle activar un avís o fre d’emergència.

Sensors de radar: sensors ambientals per a situacions de conducció complexes:
L’última generació de sensors radar Bosch capta l’entorn del vehicle millor, fins i tot en mal temps o en males condicions de llum. El rang de detecció elevat, l’obertura àmplia i la resolució angular alta permeten que els sistemes de fre autònoms d’emergència puguin reaccionar de manera més fiable.

Sensor de moviment i de posició del vehicle: posicionament precís per a vehicles:
Bosch ha desenvolupat el sensor de posició i moviment de vehicles del VMPS, que permet determinar els vehicles autònoms de manera precisa. Aquest sensor permet als vehicles autònoms determinar la posició exacta del carril durant la conducció. VMPS utilitza senyals del sistema de navegació per satèl·lit global (GNSS), que són compatibles amb les dades d’un servei de correcció i també dels sensors d’angle de direcció i de velocitat de la roda.

Horitzó en xarxa (Connectedhorizon): molt més precís i actualitzat:
Bosch continua desenvolupant el seu horitzó en xarxa. La conducció autònoma requereix informació molt més precisa en temps real sobre la carretera que cal fer, com ara punts perillosos, túnels o l'angle de les revoltes. L’horitzó en xarxa utilitza dades de mapa altament precises per proporcionar al vehicle aquesta informació d’una manera segura i fiable.

Sistemes de direcció elèctrica: la clau per a la conducció autònoma:
La direcció elèctrica és una de les claus de la conducció autònoma. El sistema de direcció elèctrica de Bosch proporciona seguretat addicional gràcies a la redundància múltiple. En cas que es produeixi una avaria rara, els vehicles convencionals i autònoms poden mantenir almenys un percentatge de la 50 de funció de direcció elèctrica.

Comunicació entre eines, entorns de vehicles i usuaris - Bosch aporta una excel·lent connectivitat a la mobilitat
Vehicles que s’adverteixen sobre els perills o no necessiten cap clau d’encesa… La mobilitat en xarxa de Bosch facilita la vida als usuaris de la carretera alhora que augmenta la seguretat, el confort i el plaer de la conducció. El funcionament és molt senzill gràcies a les solucions intuïtives d’interfície home-màquina (HMI).

Pantalla 3D: panell d’instruments amb efecte de visió profunda:
La nova pantalla 3D de Bosch crea un atractiu efecte tridimensional a la cabina del cotxe, visible tant per als conductors com pels passatgers. Millora la visualització de sistemes d’assistència al conductor, com ara càmeres inverses. Els conductors obtenen informació més clara, com la distància als obstacles o els vehicles.

Perfectlykeyless - smartphone de substitució de claus:
El sistema d'accés sense claus de Bosch funciona amb una clau virtual emmagatzemada al telèfon intel·ligent. El sistema permet als conductors desbloquejar automàticament els seus vehicles, posar en marxa el motor i tornar a bloquejar el cotxe. Els sensors col·locats dins del cotxe poden detectar de manera segura el telèfon intel·ligent del propietari com una empremta digital i obrir el cotxe només al propietari.

Semiconductors: els pilars de la mobilitat en xarxa:
Sense semiconductors, els vehicles moderns es quedarien allà on es trobaven. Bosch és el principal proveïdor de xips de la indústria de l’automoció. Els xips Bosch ajuden els sistemes de navegació en cas d'interrupció del senyal GPS i continuen mantenint un comportament de conducció. Aquests fitxes apaguen l’energia dels cotxes elèctrics en cas d’accident per protegir els ocupants del vehicle i assegurar que els serveis d’emergència funcionin de forma segura.

Comunicació V2X: intercanvi de dades entre vehicles i el seu entorn: la conducció en xarxa i autònoma només és possible si els vehicles es comuniquen entre ells i el seu entorn. Tanmateix, encara no ha sorgit una infraestructura tècnica global estàndard per a l'intercanvi de dades entre vehicles i tot (V2X). El controlador de connectivitat V2X híbrid independent de Bosch, es pot comunicar mitjançant xarxes Wi-Fi i mòbils. Això significa que els vehicles es poden advertir els uns als altres en situacions de perill.

Ordinador de bord: arquitectura electrònica de nova generació:
Una major electrificació, automatització i connectivitat augmenten encara més la demanda d’electrònica per a automoció. Bosch desenvolupa controladors potents segurs i coneguts com a ordinadors de bord i els utilitza en sistemes de propulsió, automatització i infotret.

Bateria al núvol: serveis per a una major durada de la bateria:
Els nous serveis al núvol de Bosch augmenten la vida útil de les bateries dels cotxes elèctrics. Les funcions de programari intel·ligent analitzen l'estat de la bateria a partir de dades en temps real del vehicle i del seu entorn. També detecta factors d’estrès a la bateria, com la càrrega d’alta velocitat i diversos cicles de càrrega. A partir de les dades recollides, el programari també calcula mesures contra l'envelliment cel·lular, com processos de recàrrega optimitzats.

Serveis de condicionament de la carretera predictius: anticipació de possibles riscos:
La pluja, la neu i el gel canvien el coeficient de retenció o fregament de la carretera. Per tal que els vehicles autònoms aprenguin a adaptar el seu comportament de conducció a les condicions actuals, Bosch ha desenvolupat els seus propis serveis de condició de carretera basats en núvol. Informació com el temps, les característiques de la superfície de la carretera i la circumferència del vehicle, així com el coeficient de fricció previst, es transmeten als vehicles en xarxa en temps real a través del núvol.

Càmera interior - observador per a una major seguretat:
Els atacs de son a curt termini, les distraccions o els cinturons de seguretat oblidats, com ara un cotxe en un vehicle que pot comportar conseqüències negatives, la tecnologia Bosch deixa de ser un problema de seguretat. El sistema de supervisió de l’automòbil de Bosch, que opcionalment està disponible en configuracions de càmera única i multicàmera, detecta situacions crítiques en pocs segons i alerta el conductor.

Aquesta presentació de diapositives requereix JavaScript.

Sobre Levent Elmastaş
Editor RayHaber

Sigues el primer a comentar

Yorumlar

Aquest lloc utilitza Akismet per reduir el correu no desitjat. Esbrineu com es processa el vostre comentari.