El gegant italià de pneumàtics Pirelli fa recordatoris de seguretat i estalvi de combustible als conductors abans de les properes vacances. En particular, la pressió de l'aire incorrecta als pneumàtics, la disminució de la profunditat de la banda de rodadura, les esquerdes entre els blocs de la base a causa del desgast i l'enduriment dels pneumàtics, fractures de filferro causades per la caiguda del pneumàtic a la fossa o la sortida al paviment (anomenat popularment globus). o avellana) posen en perill la seguretat de la conducció. L'ús de pneumàtics d'hivern, que no són adequats per a la temporada d'estiu, a temperatures de +7 graus o superiors, augmenta significativament el consum de combustible.
Amb la Festa del Sacrifici coincidint amb el mes d'agost d'enguany, milers de persones es preparen per sortir a la carretera per a les festes d'Eid i Eid. Com que les vacances arriben a l'estiu, els conductors esperen un viatge difícil amb trànsit intens i clima calorós. Per a un viatge segur, tenint en compte les condicions estivals, és de gran importància fer els controls de pneumàtics necessaris.
La pressió de l'aire, la profunditat de la banda de rodadura, l'absència d'esquerdes o globus al pneumàtic i l'adequació per a la temporada són els principals problemes que cal tenir en compte per als pneumàtics que són l'única connexió del vehicle amb la carretera i que estan subjectes a càrregues i desgast molt augmentats durant llargs temps. viatges.
Els danys invisibles posen en perill la seguretat de la conducció
Especialment, els petits talls als pneumàtics, les bombolles o les esquerdes a la paret lateral poden ser extremadament perillosos en condicions de càrrega pesada. Com a resultat de les col·lisions o la fricció amb les voreres, els cops i altres obstacles, es poden produir danys invisibles als costats interiors dels pneumàtics. Els pneumàtics esquerdats i amb bombolles poden causar accidents, juntament amb tensions i abrasions en viatges llargs.
En aquests casos, els pneumàtics haurien de ser revisats per un especialista. Els danys a l'estructura del pneumàtic (com ara una protuberància prominent a la paret lateral del pneumàtic, l'alçada o el globus) no són adequats per a la seguretat de la conducció i requereixen el canvi del pneumàtic.
El desgast dels pneumàtics pot provocar accidents
Un altre tema que cal tenir en compte durant el viatge és la profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics. El desgast dels pneumàtics s'ha de mesurar en diferents parts del pneumàtic al llarg de l'amplada i la circumferència, en lloc d'un sol punt, i també s'ha de detectar un desgast anormal que podria ser causat per una configuració incorrecta o nivells de pressió.
Si feu un viatge llarg i els vostres pneumàtics estan desgastats, és molt important substituir-los. A més, la disminució de la profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics també pot provocar accidents. Fins i tot si la profunditat de la banda de rodadura no està per sota del límit legal, el desgast dels pneumàtics de vegades pot arribar a grans dimensions. Això pot comportar distàncies d'aturada més llargues i risc d'aquaplaning, i per tant la pèrdua de control del vehicle, en un possible mal temps o pluja d'estiu.
Com comprovar la pressió dels teus pneumàtics?
Una altra cosa a fer abans de viatjar és comprovar la pressió de l'aire dels pneumàtics. Tanmateix, aquesta comprovació s'ha de fer quan els pneumàtics encara estiguin freds abans de marxar. Com que, a causa del trajecte, els vehicles estan carregats i el temps es troba als valors de temperatura més alts en aquests períodes, els pneumàtics es sobreescalfen amb la fricció i es produeixen canvis de pressió de l'aire al cap d'uns quants quilòmetres. La pressió de l'aire dels pneumàtics ha d'estar en els valors recomanats pel fabricant d'automòbils, tenint en compte les condicions de càrrega. Aquests valors també es poden trobar a l'interior de la porta, a l'interior del tap de combustible, o als adhesius de la guantera, tal com s'indica al manual del propietari. A més, si disposeu d'un pneumàtic de recanvi per utilitzar-lo en qualsevol situació adversa, no l'heu d'oblidar i mantenir-lo a punt a la pressió màxima recomanada.
Els pneumàtics d'hivern no s'han d'utilitzar a l'estiu.
Els pneumàtics d'hivern utilitzats a temperatures de +7 graus i superiors també suposen un desavantatge important pel que fa a la seguretat i el consum de combustible. El fet que continuem utilitzant pneumàtics d'hivern a l'estiu; seguretat significa sacrificar l'economia i la comoditat. En les proves realitzades per ADAC - General German Automobile Club, es va anunciar que l'ús de pneumàtics d'hivern a l'estiu augmentava les distàncies d'aturada en un 44 per cent.
Quan s'han completat tots els processos necessaris relacionats amb els teus pneumàtics, el treball més important que queda és comprovar els nivells de líquids com aigua, oli i líquid d'eixugaparabrises i completar-los si falten. Aleshores, també hauríeu de recordar de comprovar tots els fars i bombetes, sense excepció, incloses les llums de fre i els llums del marc de la matrícula.
Sigues el primer a comentar