El canal de DHMİ per cancel·lar l’informe d’Istanbul ha canviat

Canal d'Istanbul
Canal d'Istanbul

L’Autoritat aeroportuària de l’Estat va fer una avaluació afirmant que no va aprovar el projecte dient que ir Fa que l’aeroport d’Istambul no es pugui utilitzar per al projecte Kanal Istanbul. Dues setmanes després, es va apartar de la seva pròpia avaluació i va presentar una avaluació al Ministeri de Medi Ambient i Urbanització, afirmant que aquesta avaluació només era ".

Segons Mahmut Iıcalı de la República; Llançat pel Ministeri de Medi Ambient i Urbanització per al projecte Kanal Istanbul EIA En aquest procés, l'Autoritat Estatal d'Aeroports (DHMİ) considera que el projecte inutilitzarà l'aeroport d'Istanbul d'aquí a dues setmanes. El vicepresident de CHP, Muharrem Erkek, va dir: "La relació entre sergents i sergents és la clau per trobar el buròcrata i la pertinença a la congregació i la clau de la burocràcia". respectivament. Què passa amb l’oficial públic qualificat? Se li fa pressió perquè digui el correcte, es retira.

CONTRA LA TERRA DE LA TERRA

Un terratrèmol de magnitud 5.8 la setmana passada a Istanbul; De nou els debats sobre urbanització no planificats Informe de l’avaluació d’impacte ambiental (EIA) El procés va experimentar un gran escàndol no planificat. Dins l’àmbit del procés d’EIA iniciat pel Ministeri de Medi Ambient i Urbanització, es va sol·licitar a 27 el febrer de 2018 a l’autoritat aeroportuària estatal (DHMİ) la seva opinió sobre el projecte de Kanal Istanbul. En l'opinió de l'EIA enviada per la Direcció General de DHMİ el març de 15 2018, es va assenyalar que 29 afectarà negativament l'aeroport obert el 2018 d'octubre.

A l’article elaborat abans que s’hagi obert l’aeroport d’Istanbul, l’àrea de projectes de Kanal Kanal Istanbul, que és un dels projectes del segle, que és un dels projectes del segle, passa per la pista més occidental, les altres zones s’acosten a la superfície d’interior. superfície horitzontal i superfície cònica. Amb aquest projecte, serà impossible obrir el nou aeroport d’Istanbul al vol. Els projectes de Channel Istanbul i Istanbul New Airport han de ser complementaris i no perjudicials. " A l'article s'indica que el projecte de Channel Istanbul no es considera adequat per no ombrejar l'aeroport, que s'espera que tingui trànsit d'avions 3 mil xNUMX al dia quan s'obrin totes les pistes per al seu ús.

RUTA DE DHMI

Una setmana després de l’opinió negativa dins l’àmbit de l’EIA, 22 March, la Direcció General de 2018 DHMİ va enviar una segona carta al Ministeri de Medi Ambient i Urbanització i va declarar que els dictàmens del primer article estaven escrits.

Al segon article de DHMİ, ilgi L'interès (27 de data 2018 de febrer) sol·licitat a les opinions de la Direcció General sobre el fitxer de sol·licitud d'EIA (15 March 2018 amb data) es va escriure per escrit i es va treballar el nostre fitxer d'aplicació EIA del projecte i del projecte. continua. Per aquesta raó, les nostres opinions sobre el fitxer de sol·licitud EIA del Projecte Canal Istanbul seran enviades al Ministeri després d'un examen i avaluació detallats. "

Es canvia la nova opinió de l'EIA del març de 27, que substituí l'opinió que DHMİ ha escrit al volant, afirmant que estava escrita per escrit. A la nova carta d’opinió de DHMİ, la secció va dir que “Algunes de les àrees del projecte de Kanal Istanbul es troben dins del Pla de la Mania de l’Aeroport d’Atürürk, que es troba en el nostre inventari operatiu, i algunes d’elles romanen dins del Pla de manies del nou aeroport d’Istanbul, que està en funcionament IGA. La nostra Direcció General considera que qualsevol sistema per enganyar avions no s’ha d’utilitzar complint els criteris del Pla d’obstacles de l’aeroport d’Atürürk i del Pla de la nova mania de l’aeroport d’Istanbul aprovat per la Direcció General ”.

"VEURE LA IMPRESSIÓ QUE ÉS EL DRET"

Vicepresident CHP Muharrem Home, la decisió del Canal d'Istanbul va dir que l'escàndol que va tenir lloc en el procés d'EIA en el marc del projecte va assenyalar que l'espectacle no pot governar Turquia. Assumint que aquests exemples s’experimenten en tots els àmbits, el CHP Man va dir: “La relació entre sergent i sergent, la pertinença a la comunitat i l’adscripció van esdevenir la clau per trobar i augmentar el lloc en la burocràcia. Què passa amb l’oficial públic qualificat? Es pressiona perquè està dient el que va bé, que tira endarrere. Quan es retiren, el resultat és evident. Es produeixen accidents de tren, desastres i massacres a causa de la negligència i la incompetència.

Va dir que el poder ha destruït les tradicions de l’estat que s’han establert durant centenars d’anys i ha afegit: “L’estat està podrit. Mireu els ambaixadors designats. Segons la tradició de l’estat, s’ha designat un ambaixador amb una xarxa de corrupció i suborn i no d’origen de la política exterior? La major del món en la història de la inversió de Turquia es va fer l'aeroport.

NEGOCI PLANIFICAT

D’altra banda, diuen que farem projectes bojos. Imagineu com s’està fent un treball no planificat. Un projecte entra en conflicte amb un altre, fent-lo inutilitzable. A més, els buròcrates que escriuen la veritat, avisen i preparen opinions científiques i tècniques estan sota pressió i la seva opinió és canviada i desplaçada. Si Channel Istanbul perjudicarà la natura, el medi ambient, les persones i les inversions anteriors, no ho podeu evitar amb la pressió de la burocràcia. Si governa l’estat amb una cultura d’adscripció, el rebutjaràs. El vostre fonament ha de ser el mèrit i la justícia. Segueixen traint Istanbul. ”

Calendari de licitació del ferrocarril actual

Mon 18

Anunci de licitació: Servei de lloguer de cotxes

Novembre 18 @ 14: 00 - 15: 00
organitzadors: TCDD
444 8 233
Mon 18

Avis de contractació: Servei de seguretat privada (TÜLOMSAŞ)

Novembre 18 @ 15: 00 - 16: 00
organitzadors: el contractista
+ 34 972 25 62 12
Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

Sigues el primer a comentar

Yorumlar