El president del districte central del Partit Saadet, Şaban Kaya, va declarar que el transport al nostre país, ja sigui urbà o interurbà, augmenta dia a dia i va dir: "Tot i que el transport interurbà als països desenvolupats es fa generalment per tren i avió, encara estem al nostre lloc en aquest sentit. Quantes bones notícies s'han donat sobre el tren d'alta velocitat, el resultat és evident. Almenys fins que no es construeixi el tren d'alta velocitat, s'han de prendre mesures urgents per utilitzar la línia de tren existent de manera eficient".
En abordar el problema del tren que circula entre Edirne i Istanbul, Şaban Kaya va dir: "El tren que circula per aquesta línia surt de Kapıkule a les 07.30:11 del matí, a les 30:XNUMX a Istanbul. Halkalı Estació, a les 18.00:XNUMX del vespre HalkalıSortint de , arriba a Edirne cap a les 22.00. És a dir, hi ha un viatge d'anada i tornada un cop al dia. No hi ha millora en aquesta línia des de fa 10 anys", va dir.
Şaban Kaya va enumerar les expectatives de la gent sobre aquest tema de la següent manera: “S'hauria d'augmentar el nombre d'expedicions. Tenint en compte el nombre de passatgers dempeus, caldria augmentar el nombre de vagons. S'ha d'accelerar segons les condicions del dia. Quan sovint el manteniment del ferrocarril coincideix amb les hores de trànsit del tren, hi ha retards d'almenys 1 hora. El manteniment s'ha de planificar per no provocar retards. ETUS, que ofereix transport urbà, hauria d'organitzar els seus vols en funció de les hores d'arribada i sortida del tren. Hauria de ser possible comprar entrades en línia i amb antelació (les entrades d'un dia es poden comprar a l'aplicació actual)"
Subratllant que la parada de la ciutat al costat de l'estadi 25 Kasım d'Edirne està gairebé amagada, Şaban Kaya va dir: "Ni tan sols hi ha cap rètol/rètol que indiqui que aquesta és una parada! Al voltant de la parada només hi ha un senyal d'advertència que indica que és perillós i està prohibit caminar per la zona del TCDD. És gairebé com dir "no entris aquí"! Aleshores, on i com pujaran els passatgers al tren? A més, no hi ha oportunitat per seure i estar protegit de la intempèrie mentre s'espera a la parada d'autobús. L'estació no és una zona segura a la nit. No hi ha seguretat", va dir.
Dient: "El ferrocarril és alhora més econòmic, més ràpid i més segur en tots els aspectes", va dir Şaban Kaya: "Primer vam invertir en carreteres en lloc d'invertir en ferrocarrils. Per tant, vam botonar el primer botó malament, com en tota la resta", va dir.
Sigues el primer a comentar