Porsche va presentar el seu primer cotxe esportiu totalment elèctric, el Taycan, amb una espectacular estrena mundial celebrada avui simultàniament als tres continents. En assistir a l'estrena mundial a Berlín, el conseller delegat de Porsche AG, Oliver Blume, va dir: "El Taycan construeix un pont entre el nostre passat i el nostre futur. Porta al futur la història d'èxit de la nostra marca, que ha entusiasmat i fascinat persones de tot el món durant més de 70 anys. "Avui és l'inici d'una nova era", va dir.

Porsche Taycan ofereix el rendiment habitual de Porsche amb facilitat d'ús diària i funcions de connectivitat. Al mateix temps, els mètodes de producció avançats i avançats i les característiques de Taycan estableixen els estàndards en els camps de la sostenibilitat i la digitalització a la indústria de l'automoció. Michael Steiner, membre del Consell Executiu de Porsche AG per a Recerca i Desenvolupament, subratlla: "Vam prometre un Porsche real, que no només entusiasmarà amb la seva tecnologia i dinàmica de conducció, sinó que, com els seus llegendaris predecessors, serà un cotxe esportiu fascinant. adequat per a l'era de l'electromobilitat i despertar la curiositat entre persones d'arreu del món. . Ara estem complint la nostra promesa".

Una espectacular estrena mundial simultània als tres continents

L'estrena mundial del Porsche Taycan es va celebrar simultàniament a Amèrica del Nord, la Xina i Europa. Les destinacions es van escollir per representar 3 energies sostenibles en tres continents diferents: les cascades del Niàgara, que representen l'energia hidroelèctrica i formen la frontera entre l'estat nord-americà de Nova York i la ciutat canadenca d'Ontario, una granja solar a Neuhardenberg, prop de Berlín, que representa l'energia solar. , i Un parc eòlic que representa l'energia eòlica situat a l'illa de Pingtan, a uns 150 quilòmetres de Fuzhou, Xina.

Dos models en primer lloc: Taycan Turbo i Taycan Turbo S

El Taycan Turbo S i el Taycan Turbo representen els últims models de la sèrie e-Performance i els models de producció més potents que Porsche té actualment a la seva gamma. A finals d'aquest any, també es presentaran models de cotxes esportius amb tracció total de menor potència. El primer model que s'afegirà a la gamma de productes a finals de 2020 serà el Taycan Cross Turismo. Porsche té previst invertir més de 2022 milions d'euros en electromobilitat l'any 6.

On es troben el rendiment i l'eficiència

Els models Taycan Turbo i Turbo S s'exposaran per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Frankfurt IAA, després de l'estrena mundial celebrada avui simultàniament als tres continents.

La seva velocitat màxima és de 260 km/h, i el model Turbo S proporciona 560 kW (761 cv) amb el sistema de control de llançament, mentre que el Taycan Turbo proporciona 500 kW (680 cv).

El Taycan Turbo accelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segons, amb una autonomia de 450 km, mentre que el model Taycan Turbo S accelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segons i té una autonomia de 412 km.

El Taycan és el primer cotxe esportiu totalment elèctric que funciona amb un sistema de 400 volts en lloc del voltatge habitual de 800 volts dels cotxes elèctrics. Gràcies a aquesta característica, que proporciona un avantatge important per als conductors de Taycan, la bateria es pot recarregar en només cinc minuts per a una autonomia de fins a 100 quilòmetres (segons WLTP). El temps estimat perquè la bateria de Taycan assoleixi un nivell de càrrega del 5% al ​​80% és d'aproximadament 22.5 minuts i té una potència de càrrega màxima de 270 kW.

Disseny exterior amb ADN Porsche

Amb el seu disseny exterior, Taycan assenyala l'inici d'una nova era i porta les empremtes de l'ADN del disseny fàcilment reconeixible de Porsche. Vist de davant, destaca una silueta força ampla i recta amb ales ben definides. A la part posterior, la línia del sostre d'aspecte esportiu es corba cap avall, donant forma a la silueta. Les parts laterals amb folre afilades també es troben entre les característiques del cotxe. També criden l'atenció elements innovadors com el logotip de Porsche amb efecte de vidre integrat al llum posterior LED de la part posterior.

Pantalla central d'infoentreteniment de 10,9 polzades

La cabina, que té una nova arquitectura amb el seu disseny senzill, emfatitza l'inici d'una nova era. L'innovador quadre d'instruments consta d'una pantalla de 16,8 polzades amb línies arrodonides típiques de Porsche. La pantalla central d'infoentreteniment de 10,9 polzades i la pantalla del passatger opcional estan dissenyades com una sola peça de panell de vidre negre. El nombre de controls de maquinari tradicionals, com ara tecles i botons, s'ha reduït dràsticament i totes les interfícies d'usuari s'han renovat completament per al Taycan. En canvi, els controls s'han fet intel·ligents i intuïtius per respondre a l'operació tàctil o a l'ordre de veu.

El primer interior sense pell de Porsche

Amb el Taycan, per primera vegada, Porsche ofereix un interior sense pell. L'interior, fet de materials reciclats innovadors, ha estat dissenyat d'acord amb el concepte sostenible del cotxe esportiu elèctric. Atès que no hi ha mòduls de bateries als reposapeus posteriors, proporciona comoditat quan s'asseu a la part posterior i permet el baix pes del cotxe típic dels esportius.

El model Taycan disposa de dos maleters amb una capacitat de 81 litres al davant i 366 litres al darrere.

Motors de conducció innovadors i caixa de canvis de dues velocitats

El Taycan Turbo S i el Taycan Turbo tenen dos motors elèctrics, un a l'eix davanter i l'altre a l'eix posterior, fent que els cotxes siguin tracció a les quatre rodes.

Una innovació desenvolupada per Porsche és la caixa de canvis de dues velocitats muntada en l'eix posterior. El primer engranatge proporciona al Taycan més acceleració a l'enlairament, mentre que el segon engranatge proporciona una alta eficiència i grans reserves de potència.

Sistemes de xassís Porsche

L'habitual Porsche 4D-Chassis Control integrat de Porsche analitza i sincronitza tots els sistemes de xassís en temps real. També hi ha sistemes Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport), que inclouen PASM (Porsche Active Suspension Management) i Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), com en tots els models. Una altra característica única del cotxe és la tracció integral i el sistema de recuperació amb dos motors elèctrics. Les proves de conducció mostren que al voltant del 90 per cent de la frenada en la conducció diària es fa només amb motors elèctrics i el sistema de frenada no està activat. A més de quatre modes de conducció diferents, "Range", "Normal", "Sport" i "Sport Plus", els sistemes individuals es poden configurar segons calgui en el mode "Individual".

Aquesta presentació de diapositives requereix JavaScript.