President de l'IMM Ekrem İmamoğluva participar en la Cerimònia de Baixada del Túnel de Pluja d'Ayvalidere TBM (Tunnel Boring Machine), que salvarà zones amb risc d'inundació d'inundacions en 4 punts diferents de 11 districtes. Expressant que aquestes obres estan escrites i dibuixades com si fossin l'enginy individual en comunitats que han sucumbit al populisme, İmamoğlu va dir: "En aquest sentit, tot el que jo i els meus amics signem d'ahir a avui i d'avui a demà pertany al poble. d'Istanbul. Mai no vull ni vull ser esmentat de mi mateix, sol. M'agradaria que això fos examinat, percebut i servit d'aquesta manera per tots els nostres companys, per tots els empresaris, per tot Istanbul. "Si fem això, si fem això, realment ens convertirem en patriotes cadascú de nosaltres", va dir.

Risc d'inundació a Istanbul

Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, va participar a la Cerimònia de Baixada del Túnel de Pluja d'Ayvalidere TBM (Tunnel Boring Machine). İmamoğlu va estar acompanyat pels secretaris generals adjunts de l'IMM Şengül Altan Arslan, Murat Yazıcı i Murat Kalkanlı i el director general d'İSKİ, Raif Mermutlu. En el primer discurs de la cerimònia, Mermutlu va donar informació tècnica sobre la màquina produïda a Alemanya per al projecte en un període d'1 any. En assenyalar que la màquina té 4 metres de diàmetre, 7,5 metres de llarg i té una forma cilíndrica, Mermutlu va dir: "Hi ha 190 broques de diamant de tall a les peces de perforació de la màquina, que pesa 25 tones. Trobarà el seu recorregut amb el sistema de mesura làser dins. Viatjarà amb una potència de motor elèctric de 500 KW i avançarà 300 metres al mes. Aquest progrés augmentarà o disminuirà segons la duresa del terreny. La màquina procedirà seguint els traçats de la carretera en general, per tal de no danyar les residències, a 50-60 metres sota terra.

MERMUTLU: “EL PROJECTE ES COMPLETARÀ EN 18 MESOS”

En assenyalar que preveuen que el túnel estigui enllestit en 18 mesos, Mermutlu va afirmar que el cost del projecte és de 80 milions de TL. Mermetlu va compartir la informació que el túnel que es construirà entre els districtes d'Eyüpsultan i Esenler tindrà 4 mil 674 metres de llarg i 4 metres de diàmetre. Mermutlu va enumerar els beneficis que aportarà el túnel a Istanbul de la següent manera: "Després de la finalització del projecte, que es construirà com a túnel de connexió entre Ayvalidere i el Golden Horn, el carrer Vatan, el pas subterrani d'Aksaray, el pas subterrani del tramvia al districte de Fatih, que s'inundava de tant en tant durant els períodes de fortes pluges. , l'estació de metro d'Aksaray, l'estació de metro de Yenikapı, el carrer Namık Kemal i el pas subterrani TCDD; Estació d'autobusos-Hal Connection Road al districte de Bayrampaşa, estació de Terazidere Mero; No es produiran inundacions a l'estació de metro Merter E-5 al districte d'Esenler i als voltants de l'estació de tramvia de Zeytinburnu al districte de Zeytinburnu.

İMAMOĞLU: "Els TREBALLS ÚTILS SÓN PROPIETAT DE LA INSTITUCIÓ"

En declaracions després de Mermutlu, İmamoğlu va destacar que les institucions són permanents i els polítics són temporals. Dient: "Les bones obres produïdes per les institucions, si són bones, sempre són permanents", va dir İmamoğlu, "El principi principal que garantirà això és no allunyar-se de la raó, la ciència, la tècnica i l'enginyeria. Aquesta serà sempre la vostra garantia en nom d'una ciutat, en nom d'un país. En aquest sentit, seguim la continuació d'un procés correcte, una definició correcta d'infraestructura, feta i preparada des del passat fins al present. Així que acabarem la feina. En el futur, hi haurà altres persones que signaran altres valors, i després hi haurà altres persones a les quals confiarem i els hi confiarem. Això demostra el poder i la continuïtat de l'estat i les institucions. Aleshores sempre seràs una forta seguretat a la societat. La gent també se sent segura en aquesta comunitat. El que volem és que aquestes obres útils i similars mai, mai es polititzin, mai esdevinguin propietat d'un partit o d'una institució del partit, o propietat d'una persona”.

İMAMOĞLU: "TAMBÉ HEM DE FABRIR MÀQUINES"

Afirmant que aquestes obres estan escrites i dibuixades com si fossin gestes molt personals i individuals en comunitats que han sucumbit al populisme, İmamoğlu va dir: "En aquest sentit, tot el que els meus amics i jo signarem d'ahir a avui i demà pertany a la gent d'Istanbul. Mai no vull ni vull ser esmentat de mi mateix, sol. Aquesta és la meva visió de la vida i el meu principi. M'agradaria que això fos examinat, percebut i servit d'aquesta manera per tots els nostres companys, per tots els empresaris, per tot Istanbul. Si ho fa, si ho aconseguim, realment ens convertirem en patriotes". En assenyalar que la màquina va ser produïda per una empresa alemanya, İmamoğlu va dir: "Estem contents que la producció s'hagi convertit en un servei tan bonic compartint la seva tecnologia amb nosaltres. . També els agraeixo. Esperem que -perquè no s'equivoquin- ens convertim en un país que pugui fer aquestes màquines i més boniques. Deixa'm destacar-ho. Però el món ja no té fronteres. Per descomptat, intentarem comprar el millor i el més barat, però al mateix temps, també voldrem produir.

TBM ÉS NOMINAT PER L'ENGINYER QUE MORÍ A LA CONSTRUCCIÓ DEL PROJECTE DEL RIU MELEN

İmamoğlu va declarar a la TBM que van nomenar l'enginyer Gülseren Yurttaş, que va morir com a conseqüència d'un accident laboral el 27 de setembre de 2007 a l'obra de Sarayburnu del projecte, que es va iniciar per transportar el Melen Stream a Istanbul. İmamoğlu va dir: "Donar aquest dispositiu després d'ell no alleuja el dolor; però recordarem el seu nom", va dir. İmamoğlu va celebrar la cerimònia de baixada del PCC amb el fill del difunt Yurttaş, Yağmur Budak, i la seva germana Hatice Yurttaş. Després de la cerimònia, Budak va agrair a Imamoglu i va mostrar els seus sentiments abraçant Imamoglu. İmamoğlu va convidar tots els empleats que treballaven a la construcció del túnel al seu costat i es va fer una foto de grup amb ells. Després de la cerimònia, els participants van ser traslladats a una distància de seguretat i la TBM de 190 tones va ser baixada fins al punt d'inici de l'excavació amb l'ajuda d'una grua. La tunera va trigar 12 minuts a ser transportada fins al punt d'inici de l'excavació.