Zona Econòmica de la Ruta de la Seda i relacions turco-xineses

Silk Road, generació econòmica i relacions de ginebra turca
Silk Road, generació econòmica i relacions de ginebra turca

El districte de Sinciang és un representant de la nostra cultura nacional en un important procés de desenvolupament i desenvolupament. terra geografia dels turcs en aquesta regió, no a la descomposició turc-xinès, i la cooperació per al desenvolupament mutu en el segle Turquia asiàtica es han de servir com un pont entre el govern xinès.

La Xina 152 'Generation and Road Initiative (BRI)', 21, reunirà el país en àmbits comercials, industrials i socioculturals. És una iniciativa cabdal que transformarà i canviarà fonamentalment la geopolítica del segle, especialment en el marc de les relacions de generació cap a punta. La iniciativa té només sis anys, però ha recorregut un llarg camí. 7 el setembre, 2013 va anunciar el president Xi Jingping abans de la iniciativa "Cinturó (caminet econòmic de la seda)" a Kazakhstan. Un mes després, aquesta vegada a Indonèsia, es va anunciar inicialment la iniciativa "Ruta de la Seda del Mar" per connectar els estats costaners de l'Àsia sud. Tanmateix, aquesta ruta aviat es va estendre a Amèrica Llatina amb els estats de la Mediterrània, de la costa africana i de l’oceà Pacífic.

CINC PRINCIPALS OBJECTIUS DE L’INICIATIVA

Segons Xi Jingping, la iniciativa té cinc objectius principals: la coordinació política; Desenvolupament de talents; Facilitat i llibertat de comerç; Cooperació financera; Intimitat entre pobles. La iniciativa no només servirà per a la globalització, sinó també per alleujar la pobresa. Xina integrarà la pobra part occidental del món, mentre que la rica regió costanera podrà compartir la producció excedentària mitjançant el comerç amb el país 152.

Amb aquesta iniciativa, la Xina té l’objectiu d’utilitzar de manera efectiva les reserves de divises, la reforma econòmica, la integració profunda amb l’economia global i la seguretat energètica. Per descomptat, el seu objectiu principal és el desenvolupament industrial i la sostenibilitat.

Silk Road, generació econòmica i relacions de ginebra turca
Silk Road, generació econòmica i relacions de ginebra turca

ASSISTÈNCIA DE L’INICIATIVA I DEL MARSHALL

És impossible que un projecte econòmic tan gran no tingui conseqüències geopolítiques. Les inversions en infraestructures portuàries, ferroviàries i viàries afectaran inevitablement a l'estratègia geogràfica. Mitjançant aquests projectes, l’àmbit d’influència política de la Xina s’estendrà segurament i això generarà ruptures geopolítiques. Tot i que alguns estudiosos occidentals han comparat la iniciativa OBOR amb Marshall Aid, tots dos són realment projectes separats. Si bé el préstec dels Estats Units per recuperar Europa durant la Segona Guerra Mundial va ser de 130 mil milions de dòlars, l’Iniciativa Belt and Road només va invertir 4 mil milions de dòlars en l’últim any 230. A 2025, s'espera que el volum de comerç de OBOR sigui de 2,5 bilions de dòlars.

La importància de Turquia i PRIORITAT incrementarà

Turquia va ser declarat l'any 2013 la corretja i la Iniciativa Road 'Corredor Central' Caspian Sea qual va donar el nom de 'línia de ferrocarril Kars-Tbilisi-Bakú és recolzat a través. En aquest camp, s’ha signat una nota d’entesa intergovernamental a 2015. El ferrocarril d'alta velocitat de Kars-Edirne que reforçarà aquesta línia es desenvoluparà en col·laboració amb la Xina amb un pressupost aproximat de 3 mil milions de dòlars. Aquesta ruta de la seda negre per creuar les activitats de la línia (generació) augmentarà importància i la prioritat de Turquia. No obstant això, aquesta ruta ha d'afectar a un gran potencial de Turquia cap al mar, a diferència de la seda ha de ser complementària. El ferrocarril pot ser més ràpid que el marítim. Tanmateix, cal tenir en compte que, en les circumstàncies actuals, encara és tres vegades més car que la via marítima i, al mateix temps, porta una càrrega comparable al vaixell. El comerç marítim mundial carrega al voltant de 11 mil milions de tones actuals. A 2030 aquestes càrregues seran de 25 mil milions de tones. Així, el transport marítim mantindrà la seva posició superior indiscutible. Turquia, la geografia peninsular i per què es pren la proporció necessària d'aquesta creixent trànsit marítim amb la posició geoestratègica única? El mètode d’enviament més adequat per a aquesta acció és el transport de contenidors. transport de contenidors a Turquia s'està desenvolupant ràpidament. Només la capacitat de la regió de Marmara era de 6 milions de TEU. Fa anys, 15 era gairebé insignificant en les mercaderies de trànsit. Completada la integració de la calçada ferroviària per a l’augment de mercaderies de trànsit de contenidors, a l’interior dels grans ports convenients, s’ha d’integrar a la iniciativa de la Xina. L’accés a Europa, els Balcans, el sud de Rússia, el Caucas i els ports que s’integraran als projectes ferroviaris que connectaran el Tercer Pont, els túnels de Marmaray i Euràsia, el pont 18 Mart de XÇUMakkale i el 2030 als eixos est-oest i nord-sud de la península anatòlica. podrà oferir la major facilitat.

EL CENTRE DE LOGÍSTICA MÉS GRAN I AMPLIA

La iniciativa Belt and Road també és important per a la dinàmica interna de la Xina. En primer lloc, es pretén pal·liar el desequilibri entre la costa desenvolupada i la terra subdesenvolupada. En aquest context, podem dir que la regió autònoma de Sinciang Uyghur és la regió més cridanera.

Sinciang és una regió autònoma del nord-oest de la part continental de la Xina. Aquesta regió, contigua als països de l’Àsia Central, té una estructura religiosa i cultural homogènia i també disposa de recursos naturals molt rics. Per tant, és una de les regions més importants de la geografia econòmica de la Xina. D'altra banda, existeixen zones problemàtiques centrades en ètnies i religioses entre els musulmans uigurs i els xinesos han. En els darrers anys, el govern central xinès ha fet grans inversions en el desenvolupament de la regió autònoma de Sinciang Uyghur. Aquesta situació va provocar la migració de persones xineses han que vivien a les regions dels voltants a causa de noves oportunitats laborals i per tant va augmentar la tensió ètnica.

Silk Road, generació econòmica i relacions de ginebra turca
Silk Road, generació econòmica i relacions de ginebra turca

CORRIDOR ECONOMMIC PAKISTÀ-XINA

Avui, la província de Sinciang destaca com la porta d’entrada a l’Àsia occidental i l’Àsia central entre els centres més importants de la iniciativa de generació i carretera de la Xina. Sinciang del transport per carretera de la regió, incloent a Turquia, s'estén a Europa. Es tracta del centre logístic més gran i més gran de la iniciativa de cinturó i carretera. Per exemple, la línia ferroviària South Sinciang parteix de Kashgar i proporciona connexions a través del corredor econòmic Pakistan-Xina (CPEC). La regió autònoma de Sinciang s’ha desenvolupat amb grans inversions des de 2016. Només hi va haver una inversió de 50 mil milions de dòlars a la regió de Korla. La regió (CPEC) Xina és la porta d’entrada a Àsia Central com a porta d’entrada al corredor econòmic pakistanès, que combina la ruta de la seda marítima amb l’Àsia central. És un gran centre logístic o port dins d’una mena de terra. Avui en dia, el CPEC s’ha convertit en un dels objectius més importants de l’imperialisme, la qual cosa reduirà la dependència de la Xina amb l’estret de Malaca i crearà un efecte que canvia de joc geopolític. L’efectivitat funcional de la CPEC es veurà minada per zones problemàtiques amb alt potencial de conflicte a la regió, especialment el problema del Caixmir. Esperem que l’Índia sota la influència de la Xina i el Pakistan sota la influència de Rússia no caigui en aquesta trampa que servirà als interessos dels Estats Units a la regió.

D'altra banda, el districte de Sinciang és un representant de la nostra cultura nacional en una important tasca de desenvolupament i desenvolupament. terra geografia dels turcs en aquesta regió, Turquia - no es descompongui la Xina, per al desenvolupament mutu i cooperació en el segle d'Àsia Turquia hauria de ser servit com un pont entre el govern xinès.

UTILITZAT CADA TERME PER NOSALTRES

Els problemes que ha de fer front la regió de Sinciang i la gent ètnica uigur de la regió han estat utilitzats en tot moment pels EUA per tal de fer front als problemes de la Xina i de fer front als problemes nacionals. Malauradament, aquesta problemàtica des de fa molts anys a Turquia - les relacions turc en el desenvolupament de la Xina ha mantingut el seu lloc com l'obstacle més important. L’establiment turc de l’esfera d’influència i gravetat de l’Atlàntic ha pogut, lamentablement, homenatjar aquestes incitacions que han estat confoses i encoratjades per les agències d’intel·ligència relacionades amb els Estats Units. Aquestes provocacions van tenir un paper important en la decisió de la Xina de tancar el seu consolat 2019 a Esmirna el febrer.

'Turquia "una sola Xina' s és la política '

En aquest context, els resultats amb èxit de la visita del president a la Xina a principis de juliol 2019 van començar a donar els seus fruits. Durant aquesta visita, el president va fer els següents comentaris sobre la qüestió de Uigur:

"Turquia", depèn de la política d'una sola Xina. Sap la importància que els nostres amics xinesos donen a això i fem els nostres passos amb aquesta sensibilitat. Però Turquia des dels Balcans fins a Àsia Central, d'Àfrica, hi ha països i comunitats, perquè el parentiu i germanor en el sud-est asiàtic. Tot i que les fronteres del nostre país són 780 mil quilòmetres quadrats, la geografia del cor és molt més àmplia. Turquia d'seguir el desenvolupament es produeix en aquestes terres és molt natural. La regió autònoma de Sinciang Uighur és una regió amb profunds vincles culturals, històrics i humans. Tenim desenes de milers de ciutadans uigurs que viuen des de fa anys a diferents ciutats del nostre país. Volem que els nostres companys de la regió autònoma de Sinciang Uyghur visquin en pau, tranquil·litat, prosperitat i llibertat com a part integral de la Xina. Per això, estem atents a treballar en cooperació amb les autoritats xineses. "

SEGLE ASIÀ ...

Turquia, l'àrea sota la provocació hipoteca en les nostres relacions amb la Xina no hauria de tenir problemes per dormir Sinciang. L’acostament turco-xinès, que ha arribat a un nivell estratègic des de 2010, contribuirà de manera important a la pau mundial i al segle asiàtic. La següent declaració del president després de la seva reunió amb Xi Jingping és important per al futur:

"Les relacions entre Turquia i la Xina en un enfocament a llarg termini en totes les àrees, i vam estar d'acord en una perspectiva estratègica per reforçar el punt. Milers de relació amb els anys les antigues civilitzacions connectats per la ruta de la seda al tauler crec que Turquia i la Xina tenen un gran potencial per a l'enfortiment de la cooperació. política d' "una sola Xina 'és d'importància estratègica per a Turquia. La meva visita a la Xina està tenint lloc en un moment de les proves mundials d’estabilitat i pau. enfortiment de les relacions entre Turquia i la Xina, també proporcionarà a grans i diverses contribucions a l'estabilitat regional i global ". (CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- brillant)

Horari actual de licitació del ferrocarril

Sal 24

Avís de licitació: Es comprarà una línia de vida horitzontal (TUDEMSAS)

Setembre 24 @ 14: 00 - 15: 00
organitzadors: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
zar 25

Convocatòria: Licitació Electro-Mecànica Obres

Setembre 25 @ 10: 00 - 11: 00
organitzadors: TCDD
444 8 233
eki 01

Avís de contractació: S'obtindrà un servei d'auditoria independent

Octubre 1 @ 10: 00 - 11: 00
organitzadors: TCDD
444 8 233
Sobre Levent Elmastaş
Editor RayHaber

Sigues el primer a comentar

Yorumlar

Aquest lloc utilitza Akismet per reduir el correu no desitjat. Esbrineu com es processa el vostre comentari.