En la declaració del governador de Bilecik, Bilal Şentürk, sobre la mort de dos conductors com a conseqüència del descarrilament del tren guia que controlava la línia de tren d'alta velocitat al districte de Bozüyük de Bilecik, "Pensem que va una mica ràpid. , tot i que tècnicament no està clar", Ersin Cem, president de la filial d'Eskişehir, Sindicat d'Empleats del Transport Unit, Hi va haver una resposta de Parali. Paralı va dir: "Per què els que fan declaracions culpant el personal directament a la premsa, sense establir una relació de causa-efecte holística, ignorant l'entorn i les condicions que van provocar l'accident, eviten esmentar les deficiències de la ruta del tren? El propòsit principal aquí és absoldre els veritables culpables d'amagar-se?" dit.

SözcüSegons la notícia de Kemal Atlan de; "El 19 de setembre, l'únic compartiment que avançava per controlar la línia de tren d'alta velocitat que sortia d'Ankara va descarrilar al túnel dins dels límits del poble d'Ahmetpınar del centre de Bilecik i es va estavellar contra el mur.

En l'accident, els mecànics Sedat Yurtsever i Recep Tunaboylu, que anaven al tren guia, van morir al lloc dels fets. La declaració del governador de Bilecik, Bilal Şentürk, que va fer una declaració després de l'accident, que els mecànics anaven una mica ràpid, va rebre una reacció del president de la branca d'Eskişehir del Sindicat de Treballadors del Transport Unit, Ersin Cem Paralı.

HI HA UN GREU AUMENT DELS ACCIDENTS FERROVIARI

Paralı va dir: "El governador de Bilecik, en la primera sessió informativa que va donar al públic sobre l'incident, va declarar que l'accident es va produir perquè la carretera que s'havia d'entrar a 30 quilòmetres s'havia entrat a una velocitat més alta. Sens dubte, la causa d'aquest accident, que té múltiples factors, es desvelarà després de les investigacions tècniques i la finalització del procés judicial. No obstant això, en els darrers anys, tots veiem que hi ha hagut un greu augment de la sinistralitat ferroviària al nostre país, sobretot arran de les pràctiques dels alts directius, que es van allunyar de la comprensió del mèrit en el nomenament del personal directiu i van ser portats amb un enfocament de partidisme polític. Per què els que fan declaracions culpant el personal directament a la premsa, sense establir una relació de causa-efecte holística, ignorant l'entorn i les condicions que van provocar l'accident, eviten esmentar les deficiències del recorregut del tren? El propòsit principal aquí és absoldre els veritables culpables d'amagar-se?" feia servir les frases.

“Els trens es van convertir en automòbils de col·lecció”

Paralı va dir: "Si bé el processament intensiu de trens durant el dia en un tram de línia on es fan obres de construcció a la nit comporta moltes situacions i riscos perillosos, per què s'amaguen els responsables de no prendre precaucions generals i fer circular trens en un entorn de risc? ells mateixos en accidents i incidents i intentant carregar-los amb sub-empleats? En els últims anys, com a resultat de les polítiques populistes, els trens s'han convertit en cotxes de para-xocs".

Paralı va declarar que no hi va haver cap accident als ferrocarrils fins i tot durant els anys de la Guerra de la Independència.