Història de l'estació de trens de Haydarpaşa, història de la construcció i la tomba de Haydar Baba

Història de la construcció de l'estació de Haydarpasa i Haydar Baba Turbesi
Història de la construcció de l'estació de Haydarpasa i Haydar Baba Turbesi

L'estació de ferrocarril de Haydarpaşa es va construir a 1906 II. Es va iniciar al regnat d'Abdulhamid i es va completar amb 1908. L’estació, que va ser construïda per una empresa alemanya, es va construir al III. Porta el nom de Haydar Pasha, un dels pashas de Selim. L’objectiu de la construcció va ser considerat com el punt de partida de la línia ferroviària d’Istanbul. En el darrer període de l’Imperi Otomà es van iniciar els serveis ferroviaris de Hicaz. Ferrocarrils de l'Estat de la República de Turquia és l'estació principal. També ocupa un lloc important en el transport urbà amb vols en línia.

Història de l'estació de ferrocarril de Haydarpaşa

Construcció de l'estació de Haydarpaşa, 30 maig 1906 any II. Començava el període Abdulhamid. La construcció de l'estació va començar a 1906, 19 es va completar a l'agost 1908 i es va obrir per al servei. L’estació de ferrocarril de Haydarpaşa, que va ser construïda per una companyia alemanya anomenada Anadolu Bağdat, es troba a les instal·lacions per a les operacions de descàrrega i càrrega de les mercaderies comercials que es troben en els vagons que provenen d’Anatòlia o que van a Anatòlia.

El projecte, elaborat per Helmuth Cuno i Otto Ritter, va entrar en vigor i es van fer servir mestres de pedra italians i alemanys durant la implementació del projecte. Una gran part de l'estació va ser malmesa a causa del gran incendi a 1917. Després d’aquest dany, s’ha restablert a la seva forma actual. A 1979, l’impacte de l’aire calent va causar danys als vitralls de plom a causa de l’explosió provocada per un camió cisterna que va xocar amb la costa a Haydarpaşa. 28 Al novembre 2010, a causa d'un gran incendi al terrat de l'estació de Haydarpaşa, el sostre de l'estació es va esfondrar i el quart pis de l'edifici va quedar inutilitzat.

Arquitectura de l'estació de ferrocarril de Haydarpaşa

L’estació, on la majoria de la gent viatja a Istanbul i coneix el magnífic paisatge, és en realitat un exemple clàssic d’arquitectura alemanya. Des de la vista de l’edifici de l’ocell, una cama és llarga i l’altra cama té una forma “O” curta. A l’interior de l’edifici, en aquestes cames curtes i llargues, hi ha habitacions amb sostres grans i alts.

Les dues branques dels passadissos en forma de "U" on es troben les habitacions estan situades a la part terrestre. L’espai interior és el pati interior. L’edifici està construït sobre mil piles de fusta 21, cadascuna de les quals té una longitud de 100 metres. Aquestes piles eren impulsades per la tecnologia dels primers anys 1900, el martell de vapor. L’estructura principal de l’edifici s’alça sobre la reixa de pila col·locada sobre aquests munts.

L’edifici de l’estació és molt robust i hi ha poques possibles danys fins i tot en un greu terratrèmol. El sostre de l’edifici és de fusta i un ‘sostre abrupte’, un estil que s’utilitza sovint en l’arquitectura clàssica alemanya.

Incendis i explosions a l'estació de Haydarpaşa

Potser un dels records més notables però malauradament dolents de la història de l'estació de tren de Haydarpaşa és 6 setembre. El sabotatge organitzat per un espia britànic a 1917. Com a resultat del sabotatge d’espies britànics mentre carregava municions per grua als vagons que esperaven Garda; la munició va explotar als trens que es guardaven a l’edifici, a l’espera de l’estació i a punt d’entrar a l’estació, i es va iniciar un incendi sense precedents. Centenars de soldats als trens han patit grans danys per aquesta explosió i l’incendi. Fins i tot es diu que les finestres de les cases de Kadıköy i Selimiye es van trencar a causa de la violència de l'explosió.

15 novembre A 1979, el vaixell de combustible romanès 'Independanta' va esclatar just davant de l'estació i es van destrossar les finestres de l'edifici i els vitralls històrics.

Al terrat de la històrica estació de tren de Haydarpaşa, l'incendi que va esclatar a les aigües de 28.11.2010 a les hores de 15.30 havia destruït completament el foc al sostre de l'estació. 1 es va controlar en poques hores i després es va extingir completament l'afectació de la reforma de la coberta.

Aquesta presentació de diapositives requereix JavaScript.

Estació de ferrocarril de Haydarpaşa

30 May Aquest magnífic edifici, que es va començar a construir a 1906, va ser deixat per dos arquitectes alemanys. La construcció de l'estació de ferrocarril de Haydarpaşa es va completar a 500 com a resultat de dos anys de treball amb aproximadament els esforços simultanis del picapedrer italià 1908. Des de Hereke es van portar les pedres de granit de color rosa clar d’aquest magnífic edifici, que es va obrir al maig de 1908 al maig de 19. Porta el nom de Haydar Pasha, que va contribuir a la construcció de la caserna de Selimiye. Sultà III. Selim va creure convenient anomenar Haydar Pasha com un gest a Haydar Pasha que va fer més del que va poder durant la construcció de la caserna que portava el seu nom. Més endavant, amb l’ampliació de la xarxa ferroviària i la progressió cap a l’interior d’Anatòlia, la importància de l’estació ha augmentat.L’estació de Haydarpaşa s’ha estès sobre una superfície de 3 mil metres quadrats 836 en total. Els expressions més conegudes que surten d’aquí són; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Arquitectura interior i exterior de l'estació de ferrocarril de Haydarpaşa

L’estació de ferrocarril de Haydarpaşa té una arquitectura única, coneguda per la gent que ha participat en moltes pel·lícules turques, que van presenciar moltes conclusions i moltes separacions i que van contemplar la magnífica vista d’Istanbul des d’aquí. L’edifici presenta exemples d’arquitectura clàssica alemanya, i des de la vista d’un ocell una cama és curta i l’altra llarga. Per tant, hi ha sostres grans i alts a l’edifici. Aquesta imatge explica una mica de la glòria de Haydarpaşa. En el passat, els brodats artístics i les obres d’art adornaven aquests sostres, però després es van guixar. Ara només podem veure aquestes obres de brodat manual a una sola habitació. edificis; Està construït sobre mil piles de fusta 21, amb una longitud de 100 metres. Es va utilitzar el revestiment de façana de pedra de Lefke-Osmaneli a la planta baixa i entresòl de l'edifici. Les finestres de l'estació estan construïdes de fusta i rectangulars, amb columnes ornamentals rectangulars entre les finestres. Als costats de l’edifici orientat al mar, hi ha unes torres circulars que s’estrenen des de la base fins al terrat de manera que coincideixin els dos extrems de l’edifici.

Obres de restauració de l'estació de ferrocarril de Haydarpaşa

6 a l'estació de Haydarpaşa Setembre 1917 i 15 novembre 1979 va ser reparada pel govern republicà, que va tractar les operacions del ferrocarril després de dues explosions i incendis terribles, a condició que es mantingués en la seva forma antiga i aconseguís la forma més propera al seu estat actual mitjançant diversos arranjaments. Des de l’obertura de l’estació, 1908 ha vist desaparèixer pluja, inundacions i paviments en decadència a causa dels treballs provocats per vapors, ornaments i obres d’art a l’exterior de l’edifici. La 1976 ha estat objecte d'una important restauració per evitar més danys a l'edifici. Avui continuen les obres de restauració.

Mausoleu a l'estació de tren de Haydarpasa

Mausoleu a l'estació de tren de Haydarpasa
Mausoleu a l'estació de tren de Haydarpaşa

El mausoleu de Haydar Baba és un mausoleu on el misteri s’amaga entre els carrils de l’estació de tren de Haydarpaşa. S'ha debatut durant anys sobre la tomba de la qual va treure el nom l'estació. La tomba té una història molt interessant i és una situació tradicional. Escolteu la història de la tomba de Haydar Baba. Poc després de la posada en servei de l'estació, 100 vol passar la via del tren on es troba la tomba de l'estació de tren. Segons els relats; Haydar Pasha, que va donar el nom de l'estació al somni del supervisor, entra a la nit. A No em molestis, diu al seu supervisor. El supervisor de moviment continua treballant amb els enginyers, independentment d’aquest somni. En el seu somni, Haydar Pasha li pressiona la gola i torna a dir el mateix. El supervisor del moviment, afectat per aquest somni esgarrifós, atura la feina. El ferrocarril, que es preveu construir després, passa per sobre de la tomba. Així, avui encara es visita la tomba de Haydar Baba dividint el ferrocarril en dues parts. Com a detall interessant i bonic, es diu que tots els mecànics i el personal del tren encara s’hi aturen i preguen pel seu viatge amb seguretat.

Aquesta presentació de diapositives requereix JavaScript.

Calendari de licitació del ferrocarril actual

Sal 12
Sal 12

Avís de compra: Transport de passatgers amb tren de Sivas Bostankaya en autobús

Novembre 12 @ 14: 30 - 15: 30
organitzadors: TCDD
444 8 233
zar 13

Anunci de licitació: Construcció d'obres

Novembre 13 @ 09: 30 - 10: 30
organitzadors: TCDD
444 8 233
Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

1 Trackback / Pingback

  1. Història de l'estació de ferrocarril de Haydarpaşa, història de la construcció i tomba de Haydar Baba - sistema ferroviari

Yorumlar