La intensitat experimentada a la línia de metrobús, l'ànima del transport a Istanbul, va ser portada a l'agenda de l'Assemblea de l'IMM. L'augment del nombre de viatgers que utilitzen la parada d'Altunizade va ser sorprenent.

SözcüSegons l'informe d'Özlem Güvemli; “Recentment, crida l'atenció l'excessiva densitat de línies de metrobus que transporten milions de passatgers entre dos continents a Istanbul. IMM Assembly IYI Party Group Sözcüi membre de la Comissió de Trànsit del Transport Dr. Suat Sarı, en el seu discurs fora de l'agenda; Fins i tot, ha afirmat que funcionen 545 metrobusos i ha destacat que els vehicles que han acabat la seva vida tècnica i econòmica s'estan avariant constantment.

27 ARRET DE PHILEAS A L'EMMAGATZEMATGE

El Dr. Sarı va dir que 1.2 de cada 258 metrobusos es van podrir als magatzems a causa de problemes tècnics. Segons les determinacions de Sarı, els vehicles de la marca Capacity amb una capacitat de 12 passatgers i un valor de 50 mil euros van complir 27 anys, i els vehicles de la marca Connecto, cadascun dels quals es va comprar per 165 mil euros, fa 400 anys que transporten passatgers.

NO ES POT REALITZAR EL MANTENIMENT PERIÒDIC

Afirmant que els vehicles no es poden mantenir periòdicament a causa del constant transport de viatgers, el Dr. Suat Sarı va enumerar les causes dels accidents que s'han produït amb freqüència en l'últim període de la següent manera:

– Pocs conductors i vehicles. La majoria dels conductors treballen 10.5 hores al dia. Les baralles provocades per una intensitat excessiva entre els passatgers també afecten negativament als conductors. Els conductors estan malalts mentalment. Tots ells han de ser rehabilitats pels psicòlegs de trànsit.
– El nombre de conductors de Metrobus és molt reduït. S'han d'afegir entre 100 i 200 controladors nous. Els vehicles també són problemàtics. Els pneumàtics dels metrobusos estan coberts, no queden dents als pneumàtics. Els autobusos que han arribat al final de la seva vida econòmica fan fuites d'oli juntament amb errors de manteniment. Les fuites d'oli a la carretera són una de les principals causes d'accidents. La superfície de la carretera és molt dolenta. En l'informe d'accident de l'expert, s'apunten el 15 per cent dels problemes viaris.

LES ESTACIONS S'HAN DE RECONSTRUIR

Dr. En referència a les mesures a prendre, Sarı també va assenyalar que s'hauria de construir un metro a la ruta de la línia de metrobus, s'han d'organitzar serveis d'anella des de les parades intermèdies fins a Marmaray i s'han de comprar nous vehicles de metrobus.

EXPLOSIÓ DE PASSAGERS A ALTUNİZADE

Grup CHP SözcüSü Tarık Balyalı també va fer una declaració sobre el tema i va donar xifres interessants:

– Hi ha un augment del 2018 per cent de passatgers a la línia de Metrobus en comparació amb els anys 2019 i 4. Hi ha una situació especial a Altunizade. En els 2018 mesos de 2019 i 9, hi ha hagut un augment del 37,4 per cent de passatgers. Estem davant d'un augment extraordinari.
– Hi va haver un augment del 66.4% al juliol, del 45.7% a l'agost i del 40.9% al setembre. Mentre que 2018 milions 9 mil passatgers van utilitzar aquesta estació durant els 5 primers mesos del 533, 2019 milions 7 mil passatgers van utilitzar aquesta estació durant els nou primers mesos del 557. L'augment és exactament del 37,4 per cent.
– Mentre es dissenya el metro de Çekmeköy-Sancaktepe, hi ha una densitat excessiva perquè no hi ha planificació segons l'estació d'Altunizade.