Subratllant que Mersin no té temps a perdre per resoldre el problema del transport, que és un dels problemes més grans de la nostra ciutat, el president de MESİAD, Hasan Engin, va afirmar que s'hauria de construir el sistema de metro lleuger en comptes del metro previst per a Mersin. . En assenyalar que el metro costarà més, el president Engin va dir: "El problema de transport de Mersin s'hauria de resoldre amb el sistema de tren lleuger, pas a pas, en poc temps i a baix cost".

Afirmant que el problema del transport d'una ciutat metropolitana com Mersin s'hauria de resoldre amb urgència, el president de l'Associació d'Industrials i Empresaris de Mersin (MESIAD), Hasan Engin, va dir que, en cas contrari, Mersin seria el perdedor, com va ser en el passat. President Engin, el problema del transport; Tot i que ha afirmat que ha suposat un gran cop a la contaminació de l'aire, l'economia i el turisme de la ciutat, també ha compartit amb la ciutadania els seus suggeriments de solució al problema del transport que s'ha convertit en gangrena per a Mersin. L'alcalde Engin va demanar a les autoritats locals i a totes les altres institucions que prenguin mesures immediates.

“METRO NO ÉS APTE PER A L'ESTRUCTURA DE MERSIN”

El president de MESİAD, Hasan Engin, que va fer una declaració per al metro de Mersin, que es va anunciar que començaria a funcionar el 2020 a Mersin, va assenyalar que el projecte del metro no és adequat per a la topografia de Mersin i que l'economia de la ciutat i el pressupost del municipi metropolità es reduiran. .

President Engin; “A la ciutat turística de Mersin, en comptes del metro, el sistema de metro lleuger, que costa menys i es pot completar més ràpid, permetrà als viatgers viatjar amb vistes a la muntanya i al mar. El problema del transport s'ha de resoldre amb el sistema de ferrocarril lleuger, pas a pas, en poc temps i a baix cost. El municipi metropolità de Mersin pot completar aquest projecte amb els seus propis mitjans sense necessitat de finançament extern. El projecte del metro no és urgent”, va dir.

EL PRESIDENT ENGIN VA DONAR L'EXEMPLE DE LES PROVÍNCIES DEL VOLTANT

En comparar el metro construït a Adana i els sistemes de tren lleuger a les ciutats circumdants, l'alcalde Hasan Engin va dir que les eleccions equivocades faran perdre a Mersin: "El municipi metropolità de Mersin i altres governs locals han de produir solucions ràpides i urgents. S'haurien de prendre decisions radicals en benefici de Mersin, si tu fas el metro, ningú no ho pot fer. Per exemple, es va fer a Adana; A causa de la ruta i preferències incorrectes, no va rebre l'atenció desitjada. Adana fa anys que pateix per ell. Quan mirem l'exemple a les províncies del voltant; A més del transport, la gent prefereix el sistema de tren lleuger per als paisatges. Construir un metro subterrani a la ciutat del mar i viatjar durant quilòmetres sense mirar el mar i les muntanyes no és una feina a les ciutats turístiques", va dir.

"L'INTERCAMBI DE HAL S'HA ACABAT, EL PROBLEMA NO ESTÀ SOLUT"

Parlant de l'encreuament Port-Hal Köprülü, l'alcalde Engin va afirmar que l'encreuament de Hal completat funcionalment no funciona adequadament a causa del trànsit d'entrada-sortida del port i va utilitzar les expressions següents: “La gestió del port de Mersin com a solució; hauria d'agafar immediatament les vies d'entrada i sortida a la seva pròpia zona. Es pot aconseguir una mica d'ampliació de la carretera canviant les voreres de vianants i els murs del port que no passen els vianants. El trànsit sempre està atapeït a la carretera del port. La cruïlla Hal s'ha acabat, però el problema de trànsit no s'ha resolt. La mateixa agitació continua. Si el Port de Mersin no implementa aquesta fórmula, no hi haurà solució per al trànsit. La cruïlla estatal, que està construïda funcionalment, no funciona com a cruïlla a causa dels encreuaments de contenidors".

“CAL FACILITAR EL TRANSPORT DES DE ZONES RESIDENCIALS A ZONES INDUSTRIALS”

Emfatitzant la necessitat de facilitar el transport des de les zones residencials a les zones de treball i industrials, el president Engin va dir: "El que fa que el transport sigui gangrenós és que especialment els nostres industrials experimenten interrupcions del trànsit durant almenys 45 minuts a l'entrada est mentre entren a la ciutat des de l'OIZ a la línia oriental. No hi ha camí alternatiu que no sigui aquest camí, així diem; 2. La part de la carretera de circumval·lació des del lloc industrial de Tırmıl fins a la zona industrial organitzada de Mersin Tarsus s'hauria d'obrir tan aviat com sigui possible fent 18 sol·licituds de zonificació. Amb la finalització d'aquesta via, hi haurà una entrada alternativa diferent de l'entrada de Deliçay, que és l'única entrada a Mersin per l'est. La densitat aquí disminuirà. Paral·lelament, la planificació del sistema de ferrocarril lleuger per anar a zones industrials des d'aquesta via per ampliar és de gran importància pel que fa al trànsit urbà.