Els metrobusos, que van sortir al primer pla amb els recents accidents d'Istanbul, estaven sota els focus. L'IMM va nomenar el President de la Junta d'Inspecció per examinar els sinistres i va sol·licitar un expert de la Cambra d'Enginyers Mecànics. Membre de l'Assemblea de l'IMM, que és especialista en Trànsit i Seguretat Viària. Suat Sarı també va afirmar que la psicologia dels conductors de metrobus està trencada i que molts accidents són causats per això, i va suggerir que els conductors de metrobus a Istanbul haurien d'estar sota la supervisió de psicòlegs de trànsit, que són molt comuns als EUA i Europa.

SözcüSegons l'informe d'Özlem Güvemli; “IMM està prenent noves mesures contra els accidents que es produeixen a la línia de metrobus, que recorre 7 mil quilòmetres i transporta 220 milió de passatgers amb 1 mil vols al dia. Després dels accidents a Halıcıoğlu i Haramidere a la línia de Metrobus, la direcció de l'IETT es va unir. El director general adjunt de l'IETT Hamdi Alper Kolukısa va declarar que es va iniciar una investigació detallada sobre l'origen dels accidents i va declarar que el president de la Junta d'Inspecció va ser assignat personalment a la investigació administrativa. Kolukısa va anunciar que també es va demanar un expert a la Cambra d'Enginyers Mecànics. Després dels accidents de Metrobus, IMM va començar a activar el "Sistema d'Alerta Precoç".

RECOMANACIÓ PSICÒLOGA DE REPOS I Trànsit

Membre de l'Assemblea de Good Party IMM i membre de la Comissió de Trànsit del Transport Dr. Suat Sari també SözcüVa fer determinacions i suggeriments importants sobre els accidents en la seva avaluació a . Sarı va assenyalar que la psicologia dels conductors de metrobus està trencada a causa de les hores de treball ocupades, "Els conductors de Metrobus haurien d'estar sota la supervisió de psicòlegs de trànsit, no psicòlegs normals. Haurien d'estar sota control constant amb els psicòlegs de trànsit de l'IETT. La psicologia del trànsit és força comuna a Europa i als EUA, però no està disponible a Turquia. Fa 30 anys que és a Alemanya. Es graduen al departament de psicologia i aconsegueixen un màster en trànsit i es converteixen en psicòlegs de trànsit. Perquè l'estat, l'actitud, el comportament i les actituds en el trànsit i el comportament d'una persona normal són molt diferents. Aquesta experiència també hauria d'arribar a Turquia", va dir. Sarı també va declarar que les sales de descans dels conductors s'haurien de col·locar a Zincirlikuyu i Beylikdüzü.

ELS VEHICLES DEL METROBUS TAMBÉ ESTAN CANSATS

Dr. Destacant que la majoria dels vehicles han arribat a 1 milió de quilòmetres d'ús i tenen més de 10 anys, Sarı va dir: "Per tant, no s'ha d'esperar que el manteniment i la reparació siguin eficients. Aquesta és una altra causa d'accidents. La producció de vehicles dièsel s'acabarà ara als països europeus a partir del 2021. La flota de Metrobus s'hauria de renovar immediatament amb nous models d'autobusos elèctrics".