365 mil passatgers al dia des de Marmaray, 15 mil vehicles al dia des del pont dels màrtirs del 156 de juliol; El ministre Turhan va assistir al primer cicle de conferències "City and Law Talks" organitzat per la Facultat de Dret de la Universitat Fatih Sultan Mehmet Vakıf a la Sala de Conferències del Campus Haliç.

Turhan, en la seva presentació sobre "Istanbul en termes de polítiques de transport", va afirmar que la necessitat de transport de persones es remunta a temps antics.

Afirmant que hi ha hagut un ràpid creixement demogràfic, una urbanització irregular i una construcció a Istanbul els darrers anys, especialment després de la data de la República, Turhan va dir que els serveis d'infraestructures no planificats també van comportar problemes a la vida quotidiana de la gent.

"La població d'Istanbul ha augmentat més de 12 vegades"

Afirmant que els problemes més importants del món modern d'avui són les interrupcions en el transport, Turhan va dir: "Per tant, els països donen una importància especial a aquests problemes. Estan intentant superar el problema amb les polítiques de transport. Les metròpolis, en canvi, estan a l'avantguarda dels llocs on els problemes de transport assoleixen proporcions insoportables. Com que Istanbul és una de les poques metròpolis del món amb una població que supera els 15 milions, sempre ha estat un dels temes prioritaris de l'agenda de les polítiques de transport. feia servir les frases.

En assenyalar que el principal problema del transport d'Istanbul és que la població del país ha augmentat de 70 a 3 vegades en els últims 4 anys, la població de la ciutat ha augmentat més de 12 vegades, Turhan va dir: "Per descomptat, quan s'afegeixen infraestructures insuficients i urbanització no planificada, les dimensions del problema augmenten. A més, quan afegim la velocitat creixent de la indústria i les plataformes comercials centrades a Istanbul a la regió, la situació empitjora encara. De fet, si la situació s'hagués realitzat a temps amb una perspectiva visionària i s'haguessin preparat les infraestructures necessàries, i si s'haguessin posat en pràctica les polítiques de transport per pont, el problema no s'hauria viscut a tal nivell avui dia”. Ell va dir.

"El nombre de vehicles que passen pel pont dels màrtirs del 15 de juliol en un dia és de 156 mil"

Recordant que el problema del trànsit d'Istanbul va ser el tema de la notícia fa 45 anys, Turhan va continuar de la següent manera:

“La població de la ciutat era de 4 milions. En aquell moment, pel pont del Bòsfor passaven 26 mil vehicles i els ciutadans es queixaven de passar més d'1 hora al trànsit mentre anaven d'un lloc a un altre. Ja sabeu, en aquell moment, teníem persones autoritzades i responsables que tenien diferents opinions sobre si fins i tot aquest pont s'havia de construir. Ho dic perquè fa 40-50 anys, el problema del trànsit d'Istanbul era el tema de la notícia, demostrant que el timbre d'alarma estava sonant en cert sentit. Tanmateix, no es van prendre mesures en aquest sentit. Avui, la població de la ciutat és propera als 16 milions d'habitants. El nombre de vehicles inscrits al trànsit ronda els 4 milions 200 mil i aquest encara no ha arribat al punt de saturació. El nombre de vehicles que passen pel pont dels màrtirs del 15 de juliol, com es coneix avui, en un dia és de 156 mil. Quan es va inaugurar, passaven uns 26 mil vehicles, avui hi passen 156 mil vehicles. Si preguntes sobre la capacitat real del pont, quan la classifiquem segons la classe de servei, en realitat es troba a la classe de servei A, és a dir, si passa pels ponts en un viatge interurbà normal sense aturar-se, 90 mil vehicles hauria de passar. La capacitat de densitat fluïda en el trànsit és de 120 mil. Però ara mateix, una mitjana de 156 mil vehicles passen per aquest pont al dia”.

“És possible prevenir el problema del trànsit i reduir-ne l'impacte, com hem fet darrerament”

En assenyalar que aquesta situació també afecta negativament el transport, Turhan va dir:

"Podeu veure les instal·lacions d'infraestructures que passen pels nostres altres ponts i que han estat planificades i posades en funcionament conjuntament per les administracions local i central els darrers anys per al problema del transport a Istanbul, que es van construir per facilitar el trànsit entre ambdues bandes. del Bòsfor. Com a carretera, vam posar en servei el pont Fatih Sultan Mehmet, el túnel d'Eurasia i el pont Yavuz Sultan Selim".

Subratllant la importància dels megaprojectes que s'han implementat recentment a Istanbul, el ministre Turhan va dir: "Avui, potser no serà possible resoldre el problema completament, però com hem fet recentment, és possible evitar que el problema augmenti exponencialment. i reduir el seu impacte. Inclou sociologia, economia, tecnologia, infraestructures culturals i situacions legals. Per tant, ens trobem davant de problemes tan complexos i polièdrics. Mentre parlem de les polítiques de transport d'Istanbul, hauríem de tenir en compte tots aquests problemes. S'hauria d'evitar especialment l'espectacle i els enfocaments populistes. Aquests enfocaments van en contra de la naturalesa i l'esperit de les polítiques de transport. Fareu negocis, fareu projectes, gestionareu projectes, els posareu en servei.” Ell va dir.

Explicant que la taxa de propietat de vehicles augmentarà amb el temps i que caldrà més vehicles i carreteres a les carreteres, Turhan va dir que per aquest motiu es necessiten nous sistemes d'infraestructures de transport a Istanbul i que s'han de planificar especialment tenint en compte la estructura i textura existents de la ciutat.

"Una mitjana de 365 mil passatgers al dia es beneficien de Marmaray"

Expressant que els projectes importants per a Istanbul continuen, el ministre Turhan va concloure les seves paraules de la següent manera:

"Estem treballant amb diligència i diligència per traslladar la infraestructura de transport d'Istanbul a una posició digna de la seva glòria, mida i potencial, amb projectes que s'han completat, que estan en curs i als quals estem apuntant. Marmaray, que vam posar en servei en el 90è aniversari de la fundació de la nostra República, va ser un dels enllaços més importants d'aquestes. Durant els 5,5 anys que han passat en aquest sistema, el sistema de transport de Marmaray ha estat donant servei amb 5 parades, avui ha començat a servir amb 43 parades i una mitjana de 365 mil passatgers es beneficien d'aquest servei cada dia”.