S'ha reiniciat la construcció del metro de Cekmekoy Sultanbeyli

S'han reprès les obres de construcció de la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, la construcció de la qual porta 2 anys aturada i només s'ha realitzat el 6 per cent de la seva producció física. La màquina TBM (Tunnel Boring Machine), que es descriu com el "monstre subterrani", és l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğluAmb la cerimònia a la qual va assistir l'estació de Sancaktepe, es va baixar a l'obra. El diputat de CHP Istanbul, Gökhan Zeybek, i l'alcalde de Sancaktepe, Şeyma Döğücü, també van assistir a la cerimònia. El trio va inspeccionar el lloc de construcció abans de la cerimònia. En el seu discurs a la cerimònia, İmamoğlu va agrair a tots els que van contribuir a la construcció de la línia.

“ISTANBUL NO TÉ UNA SOLA TEMA” 

Afirmant que el transport públic és un dels problemes més importants a Istanbul, İmamoğlu va dir: "La nostra ciutat té molts problemes. Si només poguéssim definir "el més important" per a un sol tema. Però no ho és. Hi ha un altre tema que es troba en un punt diferent, com un terratrèmol, que tots hem de tractar i que tots considerem com un tema vital. O hi ha el tema dels sol·licitants d'asil, dels refugiats, un dels temes més importants del nostre país i ciutat, que mai hem d'oblidar com a societat. No tenim l'oportunitat de dir: 'Només hi ha un tema important, centrem-hi'n' en aquesta ciutat", va dir. Emfatitzant que han produït diverses solucions per al transport públic, İmamoğlu va dir: "El metro és el nostre negoci de primera línia. La qüestió de portar el metro al màxim nivell a Istanbul és una qüestió nacional. Hem de portar centenars de quilòmetres de metro a aquesta ciutat. Vull donar les gràcies a tots i cadascun dels alcaldes metropolitans que han col·laborat, des del primer dia que va començar, Sr. Sözen. També tenim una reivindicació: 'Poder fer més'. La reivindicació dels que vindran darrere nostre hauria de ser poder fer més. Vam dir 'Tot anirà bé' per a ell, no vam dir 'Tot va ser genial'. La seva filosofia és molt clara: cada matí quan et despertes dius 'Tot anirà bé'. Així que feu un pas per fer-ho millor. "En el moment que dius que tot estava bé, vol dir que la vida s'ha acabat", va dir.

"ARA DIA, DIA DEL SERVEI" 

En assenyalar que un total de 8 línies de metro estaven aturades quan van prendre possessió del càrrec, İmamoğlu va declarar que van reiniciar una segona línia després de la línia de metro Ümraniye-Göztepe. İmamoğlu va dir: "Avui, estem fent l'inici d'una altra línia. Aquesta línia és una línia important. He expressat la importància d'aquesta línia en els discursos que hem fet a la comarca. Ara és el dia del servei. Els meus amics van fer un estudi intensiu sobre el tema del finançament relacionat amb la realització d'aquesta línia. Hem iniciat el procés amb la participació de les nostres valentes empreses, que són les fabricants d'aquesta línia, juntament amb la font financera relacionada amb la mobilització d'aquesta obra, que porta 2 anys en peu. Esperem que aquest procés acabi ràpidament. L'economia no està passant per un procés fàcil tant al nostre país com al món. El finançament està en molt pitjor estat que fa 2 anys. També és important que el Deutsche Bank alemany confiï i contribueixi a aquest procés. Us agraeixo la col·laboració”.

"EL PODER I EL POTENCIAL D'ISTANBUL ÉS DIFERENTS" 

"El poder i el potencial d'Istanbul són diferents", va dir İmamoğlu: "El món s'atura, Istanbul no. Istanbul és el centre del món. No es tracta d'avui; Va ser fa milers d'anys, així és avui i així serà demà. Hem d'actuar en conseqüència i donar-nos suport mútuament en conseqüència.

En conseqüència, hem d'actuar col·lectivament. Els cors dels nostres 16 milions de persones han de bategar per Istanbul. Hem de prendre les decisions correctes. Hem de cooperar per prendre aquestes decisions correctes. Aquesta feina; govern central, municipi d'Istanbul, municipi de districte, no hi ha tal cosa. Res no s'interposa en aquest negoci. Cadascú ha d'actuar amb un personatge que ajudi davant d'aquest tipus de treballs i aconsegueix estar braçat. Estem preparats per a això. Qui estira del braç, lluitarem per agafar-lo. En altres paraules, ens veiem com la institució més valenta pel que fa a la cooperació. Sempre que ho mirem així, sigui de quina persona, institució o càrrec polític sigui. En aquest sentit, aquesta tolerància, tolerància, sentit d'unitat i la sensació d'èxit empresarial que mostrem són l'equivalent d'aquesta confiança i la confiança mostrada. En aquest punt, s'han signat signatures i avui ho celebrem amb la col·laboració d'IMM, contractistes, Ankara i institucions financeres. Tothom aplaudirà, és així de senzill".

"EL PROPIETARI DEL SERVEI ÉS EL PÚBLIC" 

Subratllant que el propietari d'un servei no era l'alcalde d'aquell període ni el partit polític que estava al poder en aquell moment, İmamoğlu va dir: "El propietari d'un servei; és l'estat, el públic, la nació. En altres paraules, només sou l'intermediari que fa que aquest procés tingui èxit aquell dia. Jo sóc l'intermediari. Avui sóc l'intermediari, demà un altre. Presentem dels nostres èxits, però mai diguem "Ens adonem". No depèn de nosaltres. Per a ell, tot projecte ni pertany a un partit ni pertany a l'autoritat. Com a persones que tenim l'obligació de gestionar bé aquest procés, hem complert amb el nostre deure. I reunirem la nostra gent amb aquest mitjà de transport modern, així de senzill. Ningú escoltarà de nosaltres: 'El projecte del nostre partit, el meu projecte, el vaig fer jo'. No hi ha tal cosa. 'Ho vam fer, ho vam fer com a nació. Accelerarem no només el metro, sinó també els nostres errors de transport públic que donen suport al metro i el procés de renovació de l'autobús del metrobus. Farem que les línies IETT siguin més curtes, no més llargues, expresses i donarem suport a les nostres altres línies de transport públic. Al mateix temps, ens centrarem en el transport marítim i fer més efectius els punts de connexió amb altres vehicles de transport públic. En altres paraules, crearem un sistema totalment integrat a Istanbul. El transport públic és una qüestió de tensió, no tens cap possibilitat de dir 'Ho hem solucionat completament'; però volem crear una Istanbul el més moderna possible, on la societat no se senti incòmoda, però on viatgi diàriament amb plaer i on passi la major part de la seva vida no en el transport públic, sinó en el seu treball, poder i social. vida.” Compartint informació tècnica sobre la línia, İmamoğlu va prémer el botó juntament amb la seva delegació després del seu discurs, i la màquina TBM va ser baixada al lloc de construcció amb una cerimònia.

64 PASSAGERS SERÀ TRANSPORTAT D'UN SENSE 

La línia, que es preveu alleugerir el trànsit de les carreteres a la part anatolia de la ciutat i que es preveu reduir els encreuaments de vehicles entre les dues bandes, constarà de 8 estacions. La longitud del tatt serà de 10,9 quilòmetres i el temps de trajecte serà de 16 minuts. Amb la línia es transportaran 64 viatgers en un sentit per hora. línia; Passarà pels districtes de Çekmeköy, Sancaktepe i Sultanbeyli. Les línies Marmaray i Metrobus, que estan a punt quan la nova línia, que és la continuació de la línia de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, estigui llesta per al servei, el tren d'alta velocitat Sultanbeyli-Kurtköy i Yenidogan-İmes-Soyak. Les línies de metro de Yenişehir, els projectes d'implementació de les quals s'han completat, i la línia de metro Hospital-Taşdelen-Yenidoğan en construcció s'integraran amb la línia de metro Dudullu-Bostancı i la línia de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.

S'UTILITZARAN PORTES PER EVITAR LA CAÍDA SOBRE ELS RAILS 

El projecte, que es va començar a construir el maig de 2017, va ser aturat per IMM el 29 de desembre de 2017. La construcció es va reprendre el març de 2018; Tanmateix, a causa de la manca de pagaments de progrés, el lloc de construcció va quedar en silenci l'octubre de 2018. La línia, que es va començar a refabricar mitjançant l'obtenció d'un préstec de Deutsche Bank amb l'acord fet el novembre de 2019, està previst que entri en servei l'últim trimestre de 2022. Mentre que els túnels de la línia principal del sistema de metro es perforaran amb tuneladora, es construiran 6 andanes de l'estació amb el mètode del túnel NATM i es construiran sales de bitllets amb el sistema de tall i cobertura. Les andanes i les taquilles de les 2 estacions es construiran amb el mètode complet de tall i tapa. La línia, que es construirà amb l'última tecnologia, oferirà el servei "Full Automatic Driverless Metro". A les estacions s'utilitzaran "portes separadores de plataforma a tota alçada" per evitar caigudes sobre els rails. A l'estació de Samandıra, els conductors poden aparcar els seus vehicles i continuar els seus viatges amb metro. Amb aquesta finalitat, es disposarà d'un aparcament mecànic totalment automàtic amb una capacitat de 336 vehicles.