Mentre els industrials turcs lluiten per exportar entre 5 i 10 milions d'euros i crear ocupació, les licitacions per valor de milers de milions d'euros al meu país van a estrangers un per un.
Els xinesos van guanyar la licitació de 2009 vehicles de metro, celebrada a Esmirna el 32, sense aportació domèstica i amb un preu de 33 milions d'euros.
Els xinesos van guanyar la licitació de 2012 vehicles de metro celebrada a Ankara el 324, amb un requisit d'aportació interna del 51% i un preu de 391 milions de dòlars.
Els txecs van guanyar la licitació de 2012 tramvies celebrada a Konya el 60, sense aportació interna i per un preu de 104 milions d'euros.
Hyundai Eurotem va guanyar la licitació de 2015 vehicles celebrada a Istanbul l'any 300, amb una condició d'aportació interna del 50%, amb un preu de 280 milions 200 mil euros.
Els xinesos van guanyar la licitació de 2015 vehicles de metro, celebrada a Esmirna el 85, sense aportació domèstica i amb un preu de 71 milions 400 mil euros.
Els xinesos van guanyar les 2018 licitacions de metro celebrades a Istanbul el 272, amb una condició de contribució interna del 50%, per un preu de 2 milions 448 milions de TL.
La licitació del metro de 1 milions de 196 milions de 499 mil 923 euros, que ara està previst celebrar-se a Konya, es va tornar a lliurar als xinesos. Per què va venir amb diners xinesos i aspirava a produir tots els vehicles del metro juntament amb la seva infraestructura, i també es van signar les signatures. Espero que afegeixin el requisit de la contribució nacional del 80%.
A més, en la licitació de 172 vehicles de metro que es realitzarà per a l'aeroport d'Istanbul, s'introduirà la condició de lliurament dels vehicles en 8 mesos. El valor de la licitació és d'uns 300 milions d'euros. És a dir, cal un vehicle urgent, sembla que anirà a l'estranger, segurament als xinesos. Aquí, cal preguntar-se per què els industrials turcs no van planificar tot això mentre l'aeroport es va construir fa anys.
A més, la indústria turca és capaç de construir tota la infraestructura i els vehicles de tots els sistemes ferroviaris.
No teníem previst a l'11è Pla de Desenvolupament que fins al 2023, els sistemes ferroviaris seran d'aportació nacional del 80% i de marca nacional? No dèiem que a les Estratègies Industrials del 2023 es prioritzaran els béns nacionals i es substituiran els importats estratègics per els locals?
Serà una vergonya per a la indústria i els industrials nacionals turcs que aquesta licitació de 1 milions d'euros que es celebrarà en un futur proper i la licitació de vehicles de metro de 300 milions d'euros que es celebrarà a Istanbul s'entreguen als xinesos o a qualsevol estranger. A continuació, hi ha licitacions de metro en construcció i projectes a Esmirna, Ankara, Istanbul i Mersin. El seu cost total és de 5 milions d'euros.
Al meu entendre, només hi ha una manera de desfer-se dels xinesos i estrangers i de complir amb les decisions del sistema ferroviari nacional i nacional preses a l'11è Pla de desenvolupament. També inverteix i produeix a Turquia TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYA, ASELSAN, TÜDEMSAŞ i ASAŞ necessiten una autoritat estatal i un incentiu governamental per reunir totes les nostres empreses fabricants de sistemes ferroviaris sota un consorci i dir que fareu totes les obres del sistema ferroviari a Turquia a nivell local i nacional, i jo us donaré suport.
Perquè totes les empreses del món s'estan fent més fortes fusionant-se per competir entre elles. L'empresa xinesa CRRC també s'ha convertit en una estructura sòlida en fusionar 10 empreses productores de sistemes ferroviaris. L'alemanya Siemens i la francesa Alstom van decidir fusionar-se amb l'empresa xinesa CRRC per competir.
De la mateixa manera, si no podem formar un consorci fort al nostre país, aquestes empreses que produeixen tots els sistemes de transport ferroviari al nostre país i fan grans inversions aviat tancaran les seves portes una per una, i aproximadament 15.000 dels nostres empleats que treballen en aquestes fàbriques quedaran a l'atur. .
Tot i que aquestes empreses estan lluitant per guanyar licitacions de 5-10 milions d'euros a Romania, Polònia i Tailàndia, serà una vergonya per a la nostra indústria nacional si no complim les decisions preses a l'11è Pla de desenvolupament i ens llinguem els mil milions de dòlars. licitacions del sistema ferroviari al nostre país a estrangers.
Dr. İlhami Pektaş
Sigues el primer a comentar