Línia de tramvia City Square Terminal; La línia del tramvia T2015, la licitació de la qual va ser feta per l'aleshores alcalde del municipi metropolità Altepe l'any 2, encara no està acabada, tot i que l'empresa que va assumir l'obra es va comprometre a finalitzar-la el juny del 2018.
Universal'Segons la notícia d'Uğur Ökdemir; També s'han afegit projectes sense fi als problemes ambientals de Bursa, que està lluitant amb molts problemes com la contaminació de l'aire, la urbanització no planificada i el transport. El nou estadi de Bursaspor, que està constantment a l'agenda pel seu cost, i la capçalera de l'estadi amb aspecte de cocodril, que fa anys que no s'acaba, és la línia de tramvia T2 que divideix la carretera d'Istanbul de la ciutat en dos i no es pot fer. acabat.
La línia de tramvia T2, que està previst començar des de la plaça de la ciutat i arribar a la terminal d'autobusos interurbans de Bursa, va ser licitada el 2015 per l'aleshores alcalde metropolità Recep Altepe. Tot i que l'empresa que va assumir la feina es va comprometre a acabar la línia el juny de 2018, el projecte encara no està acabat. A més, tot i que constantment es donen noves dates, els treballs a la línia del tramvia són insignificants.
Alinur Aktaş, que va assumir el càrrec després de Recep Altepe, va dir en un comunicat el 20 de setembre de 2018 que van determinar un termini de 2 mesos a la línia del tramvia T3 i va dir: "Si em preguntes, no n'hi haurà prou. Si demaneu quin serà el resultat, ells portaran el resultat", va dir. Més tard, Aktaş va fer una declaració el 25 de gener de 2019: "Hem d'integrar la línia T2 amb altres sistemes ferroviaris. Vam decidir anar sota terra a 1200 metres cap a la plaça de la ciutat”, va dir.
Des del dia que van començar les obres de la línia del tramvia T2, les objeccions de les cambres professionals, que afirmaven que el projecte era equivocat, no es van escoltar i els treballs van continuar dividint en dos la carretera d'Istanbul. Els comerciants de la carretera d'Istanbul havien pres mesures i van tancar la carretera al trànsit perquè el projecte inacabat va tenir un impacte negatiu en la seva feina. El discurs comú dels botiguers, que deien que els perjudicaven les obres de la línia del tramvia T2, que es van convertir en la història de la serp, és que el projecte està malament.
S'HAN TALLAT CENTENARS D'ARBRES
Un comerciant anomenat Birkan Yeşil, que va dir que no podien creuar el carrer; “La distància entre els dos passos superiors és força llunyana, és un projecte innecessari. En aquesta carretera hi havia centenars d'arbres i molts d'ells van ser talats. De moment hi ha una obra inacabada, la carretera està dividida i la gent es creua saltant per sobre dits de ferro. Ho preguntem als enginyers i ens diuen que acabarà molt dur. Ho haurien d'haver fet sota terra. Han afegit un nou problema a Bursa, el problema de trànsit de la qual augmenta dia a dia. Per no parlar de la contaminació ambiental, nosaltres, els comerciants d'aquí, sempre hem tret la pols. Estan posant asfalt, un mes després vénen a cavar per buscar aigua. Es va tornar a posar asfalt, després van venir i van excavar per a gas natural, aquest lloc es va excavar tres vegades. Ara es diu que els cables elèctrics seran agafats per sota i es tornaran a cavar. Al meu entendre, l'exalcalde n'és el principal responsable. Han fet oficialment un projecte inacabat”.
EL PROBLEMA DE Trànsit NO ES SOLUCIONARÀ NATING LA CARRETERA
Alihan Emre Vanlı, que va dir que fa uns 16-17 anys que té botigues de camí a Istanbul; “Un projecte molt equivocat s'ajorna constantment. Van dividir el camí en dos, fem un camí molt llarg per creuar. Una carretera recta, la podrien agafar sota terra en comptes d'amunt. D'aquesta manera, tant la carretera no s'estrenyaria com es desconeixeria el trànsit. Preguntar a un públic a l'hora de preparar el projecte, però no existeix. Algú va dir que serà així, aquest lloc fa anys que està en construcció. Amb l'estrenyiment de la calçada no es solucionarà el problema del trànsit, al contrari, hi haurà més confusió”, ha dit.
TOTS ELS CAMINS A LA CIUTAT ESTAN DIVISORS
Un altre comerciant, que no volia ser nomenat, va reaccionar dient: "Es van prendre Bursa 20 anys enrere"; “Si cadascú fes les seves coses, no hi hauria confusió. Tothom té els ulls posats en els negocis dels altres. Sóc un comerciant que va votar per l'AKP, però aquest projecte és equivocat. Crec que el president ha estat enganyat pels que l'envolten. També ho vaig dir als diputats de l'AKP que ens van visitar, perquè es va fer malament. No dono el meu dret als qui aproven aquest projecte. No vam poder fer negoci durant 3 mesos quan van començar les obres. Aquesta situació no convé a Yeşil Bursa. Van passar el Marmaray sota el mar a Istanbul, però no van poder fer-ho. Tots els camins de la ciutat estan dividits. La carretera d'Esmirna es va dividir en dos, i ara la carretera d'Istanbul es divideix en dos. No es podria construir sota terra? És un projecte mort per a mi, podria haver estat una carretera de cinc carrils, però no van poder. Pago les meves factures i impostos. Tothom que ha signat aquest projecte i ha aixecat la mà és responsable i ha de ser responsable”.
Sigues el primer a comentar