Declaració de les famílies dels que van perdre la vida en l'accident del tren a Çorlu

Declaració de les famílies dels que van perdre la vida en l'accident del tren a Çorlu; En el cas de l'Accident de Tren de Çorlu, en què van perdre la vida 25 persones, les famílies van fer declaració sobre 5 experts que tenien activitats comercials amb TCDD i van ser adscrits a l'expedient sense la titulació d'experts en la matèria.

Les famílies de la massacre del tren a la localitat de Sarılar Mahallesi de Çorlu el 8 de juliol de 2018, en què 25 persones van perdre la vida i més de 300 van resultar ferides, van emetre un comunicat de premsa davant la Cambra de la Unió de Cambres d'Enginyers i Arquitectes Turcs (TMMOB). d'Enginyers Mecànics, i va comunicar la matança als experts competents en la investigació i va denunciar davant les cambres professionals corresponents del TMMOB exigint la prohibició de la professió.

Mısra Öz, la mare d'Oğuz Arda Sel, de 9 anys, que va perdre la vida en la massacre, va llegir la nota de premsa a la qual van assistir els diputats de l'HDP, les famílies i els advocats dels que van perdre la vida. Öz va dir: "Continuarem la nostra lluita perquè tots els responsables de la matança del tren de Çorlu tinguin comptes davant la consciència pública i davant el poder judicial".

“Com se sap, Uzunköprü-Halkalı 12703 passatgers van perdre la vida i 08.07.2018 passatgers van resultar ferits com a conseqüència de l'"accident" del 25/328/XNUMX pel tren de passatgers número XNUMX, que circula entre Istanbul i Turquia.

En l'informe de la comissió pericial de data 08/10/2018, que es va incorporar a l'expedient d'investigació iniciat després de l''accident', no s'atribueix cap culpa als funcionaris del TCDD, que van tenir la principal responsabilitat en l'incident, amb una valoració totalment subjectiva, i només quatre membres del personal que treballaven als nivells inferiors de TCDD van ser "essencialment defectuosos" en l'ocurrència de l'incident. A l'expedient d'investigació, a partir de l'informe pericial, es va donar una decisió de no processament per a altres funcionaris del TCDD.

El comitè d'experts no va ser format per la Fiscalia sobre la base de criteris objectius i científics; Els noms es van determinar ràpidament, i poques hores després de l'incident, els experts van ser traslladats al lloc dels fets en helicòpter mentre continuaven les tasques de rescat. Tot i que els experts a nomenar haurien d'incloure's a la llista actualitzada d'aquell any creada per les Juntes Regionals d'Experts, els experts, a excepció d'Engin Bıçakçı i Bedir Duman, no estan inclosos a la llista d'admesos a l'expertesa el 2018. .

Ser enginyer elèctric i participar en el comitè d'experts seleccionat per la Fiscalia, el Prof. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman també és membre de la junta de Savronik Sistem Anonim Şirketi, que realitza els treballs de senyalització a la línia d'accidents de tren de Çorlu. En aquest estat, hauria d'haver dimitit perquè era part de l'incident, però va fer un mal ús del seu càrrec i va preparar un informe esbiaixat.

Enginyer civil Prof. Dr. Mustafa Karaşahin, per la seva banda, va participar en el "Comitè Científic Independent", que es va crear per investigar l'accident a Pamukova pel tren accelerat el 22 de juliol de 2004, i indirectament va culpar als conductors i va evadir la direcció del TCDD de responsabilitat. Després d'aquesta data, va exercir com a consultor del ministre de Transports entre 2005-2012, i va treballar com a consultor de gestió de trens d'alta velocitat entre 2009-2013. Des del 2013 és membre de la Junta d'Investigació i Investigació d'Accidents del Ministeri de Transports. Entre 2012-2014, va prestar serveis de consultoria en el Projecte de Renovació de la Línia Ferroviària de Trakya, on es va produir el desastre de Çorlu. Mustafa Karaşahin, en una entrevista a NTV Haber el 17.08.2019; Ha explicat el desastre com l'erosió del farciment que manté l'equilibri a l'embornal com a conseqüència de l'excés de precipitació, “Un embornal d'èxit que fa 135 anys que ha pogut complir la seva funció. Es poden produir xàfecs sobtats a causa dels canvis estacionals causats per l'escalfament global. En aquest estat, l'expert Mustafa Karaşahin no va elaborar un informe objectivament, no es va retirar de l'expedient i va abusar del seu deure emetent un informe pericial esbiaixat, malgrat que va ser un obstacle per a l'experiència a causa del servei i relació d'assessorament que va prestar a les persones i institucions responsables de l'ocurrència de l'accident.

Títols com ara àrees de recerca, publicacions, projectes, activitats científiques al lloc web de la Universitat Namık Kemal, on l'enginyer civil Engin Bıçakçı, que forma part del comitè d'experts, està en el personal acadèmic, tots en blanc. A l'informe pericial, el títol de l'Engin Bıçakçı és "Enginyer adjunt de Res. Civil". No hi ha resposta per què Engin Bıçakçı va ser inclòs al comitè d'experts, mentre que els científics amb una carrera acadèmica superior se'ls podria encarregar aquesta tasca davant un cas tan important pel seu impacte social.

De nou, no hi ha resposta segons quins criteris concrets es van incloure al comitè l'enginyer civil Hakan Bozbulut i l'enginyer mecànic autònom Bedri Duman, però no es va poder determinar el camp d'expertesa i/o carrera acadèmica.

En aquest cas, "Prof.Dr." una persona que porta el títol de 'Prof.Dr.' un altre amb el títol de ser el president del consell d'administració de les societats del grup en què s'inclou l'empresa que realitza les obres de senyalització de la línia, i no hi ha dades concretes sobre quins criteris concrets s'han inclòs els altres membres de la delegació. a la delegació, etc. Si es tenen en compte conjuntament, és evident que aquestes persones no són imparcials, intenten eludir la responsabilitat dels funcionaris del TCDD, responsables de l'incident, i cometen delictes.

Paral·lelament, atès que els experts corresponents que exerceixen la professió d'enginyer actuen incomplint la Llei TMMOB núm. 6235, el Reglament principal del TMMOB i el Reglament disciplinari del TMMOB, en l'exercici de les seves funcions, s'hauria d'obrir la investigació disciplinària necessària contra els experts. i haurien de ser prohibits de la professió. Per aquests motius, avui, en el marc de la nostra recerca de justícia, denunciem els experts pertinents a les sales professionals corresponents de TMMOB.

En el proper període, continuarem lluitant perquè tots els responsables de la matança del tren de Çorlu siguin obligats a rendir comptes en consciència pública i davant la justícia”.