Marmaray bat un rècord de transport de passatgers

Marmaray bat un rècord de transport de passatgers; El “4. El director general de TCDD Taşımacılık AŞ, Kamuran Yazıcı, va pronunciar un discurs sobre "Transport i logística" en l'àmbit de la Cimera Internacional d'Empresaris de la Ruta de la Seda i va donar informació sobre les activitats de l'organització i la línia ferroviària BTK.

"El valor més alt de transport de passatgers es va assolir a Marmaray amb 500 mil passatgers per dia"

Va dir que TCDD Tasimacilik opera 170 trens, 830 dels quals són trens de mercaderies, i que transporten una mitjana de 427 mil passatgers i 80 mil tones de càrrega per dia, va dir Yazıcı; Va dir que el 20 de novembre de 2019 es van transportar més de 500 mil passatgers a Marmaray, i amb aquesta xifra s'ha assolit el valor de transport de passatgers més alt des de l'obertura de Marmaray el 2013.

Yazıcı va afirmar que més de 60 països estan directament o indirectament implicats en el "Projecte One Belt One Road" de la Xina, en el qual s'integra BTK, un hinterland de 21 bilions de dòlars, 4,5 milions de la població mundial i una inversió de 900 milions de dòlars. va afirmar que amb el Modern Silk Road Project es va crear un corredor d'aproximadament 14 mil quilòmetres des de la Xina fins al punt més llunyà d'Europa.

Explicant que Turquia proporciona una connexió ininterrompuda amb la línia de ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars (BTK) i el projecte Marmaray en aquest corredor, i que actua com a pont per la seva ubicació geopolítica, el director general Yazıcı va dir que amb la integració de BTK amb el projecte One Belt One Road tant a Turquia com als països de la regió, va dir que ha començat una nova era per al transport ferroviari.

"Fins ara s'han transportat 300 mil tones de càrrega a la línia BTK"

En declarar que aproximadament 300 mil tones de càrrega s'han transportat en aquesta línia, la qual cosa contribuirà al comerç entre països amics i germans, Yazıcı va afirmar que es pretén augmentar aquesta xifra fins a 3 milions de tones a mitjà termini i 6,5 milions de tones a mig termini. llarg termini.

Explicant que el corredor nord-sud, creat per la cooperació entre Turquia, Azerbaidjan i Rússia, arriba a Turquia des de la ruta Kazakhstan-Azerbaidjan-Geòrgia, Yazıcı va dir que aquesta ruta, que no passa pel mar Caspi, permet un transport ferroviari ininterromput amb Rússia.

"Els transports entre Rússia i Turquia estan augmentant a través de BTK"

Va afirmar que les verdures i fruites fresques es transporten entre Mersin i Rússia en contenidors refrigerats, fins ara s'han transportat 123 mil 6 tones de mercaderies d'exportació amb 128 vagons i es pretén continuar el transport, que triga uns 6 dies alhora. i comença amb un tren un cop per setmana, fent funcionar un tren cada dia en el futur.

El director general va continuar les seves paraules de la següent manera: "Està previst transportar 1 milió de tones de càrrega entre Rússia i Turquia a curt termini i de 3 a 5 milions de tones a mitjà termini utilitzant aquest corredor. De nou, utilitzant la línia de ferrocarril BTK, el mineral de ferro es transporta d'Erzincan a Tbilisi amb vagons pertanyents als ferrocarrils georgians. Amb el transport iniciat el 23 de juliol de 2019, fins ara s'han transportat 10 mil 256 tones de càrrega. Des del gener de 2019, els trens de càrrega de contenidors programats han estat operant entre la Xina i Turquia. Els trens bloc, que es fan un cop per setmana, arriben a Turquia seguint la ruta Xina-Kazakhstan-Azerbaidjan-Geòrgia.

"El primer tren de trànsit va completar la distància de 11 km entre la Xina i l'Europa de l'Est en 500 dies"

Yazıcı va assenyalar que va ser una novetat en la història del ferrocarril i que el primer tren de mercaderies de trànsit que sortia de Xi'an, el centre de la Xina, va arribar a Europa passant per la línia de ferrocarril Mar Caspi-BTK i Marmaray, "De 42 contenidors". -vagons carregats amb components electrònics.El tren de 850 metres de llarg, format per un tren, va recórrer 11 quilòmetres entre la Xina i Txeca en 500 dies. dit.

"La segona línia Ahilkelek - Kars es construirà com una línia ampla"

Yazıcı va dir que s'ha aconseguit un progrés del 70 per cent en el projecte del centre logístic de Kars, la construcció del qual es va iniciar amb el propòsit de gestionar les càrregues que viatjaran per la ruta de la línia de ferrocarril BTK, i que la seva capacitat arribarà als 6 milions 500 mil tones. amb la línia de ferrocarril BTK.

Yazıcı va assenyalar el següent: "La segona línia entre Ahılkelek i Kars està previst que es construeixi com una línia de 1520 mm d'ample. Com que l'espai lliure del ferrocarril a Turquia és de 1435 mm, els vagons amb 1520 mm d'espai lliure per eixos que pertanyen a les administracions ferroviàries dels països de l'antiga Comunitat d'Estats Independents, especialment Rússia, podran arribar directament al centre logístic de Kars sense canviar els jocs de rodes. A banda d'aquests, amb el contracte d'agència de contenidors signat amb la companyia ferroviària de Kazakhstan KTZ Express, l'assignació de contenidors pertanyents a Kazakhstan Railways es fa per TCDD Tasimacilik. En el període setembre-novembre, es van destinar 155 contenidors kazakhs per al transport d'exportació entre Turquia i Kazakhstan".

Emfatitzant que el Marmaray, el 3r pont del Bòsfor i la línia de ferrocarril BTK proporcionen un trànsit ferroviari ininterromput entre dos continents sobre Turquia, Yazıcı va dir: "El president Recep Tayyip Erdoğan, que ha fet un gran esforç i suport en la realització de grans projectes que s'obren. els horitzons no només de Turquia, sinó també dels països de la regió, amplien la seva visió. M'agradaria expressar el meu agraïment a Erdogan una vegada més", va dir.