La història d'Orsay sembla l'estació de tren de Haydarpaşa

Orsayin story sembla una garina de Haydarpasa
Orsayin story sembla una garina de Haydarpasa

La història d’Orsay s’assembla a l’estació de tren de Haydarpaşa: 1939 és un edifici inútil que ha perdut el seu caràcter d’estació perquè no és adequat per a trens llargs. A 1970, pensen en enderrocar l'edifici i construir un hotel. Quan els parisencs s’oposen, el govern decideix convertir l’edifici en un museu a 1977. Inaugurat a 1986, l'Orsay Museum 32 ha acollit més d'un milió de visitants 93 cada any.

Paret de diarisde Melishan Devrim; El museu d’Orsay és una de les adreces més visitades de París, no només pel que fa a la seva col·lecció, sinó també perquè és una obra d’art. Quan el palau d’Orsay (Palais d’Orsay), construït durant el període de Napoleó, va ser incendiat durant la comuna de París 1810, es va construir un gran edifici de l’estació al lloc del palau. L’obertura de l’edifici de l’estació va coincidir amb l’obertura de l’exposició universal 1871 Paris, i el punt d’arribada dels convidats que arribaven de l’estranger va ser l’estació de París Orsay. L’edifici de l’estació de metre 1900 era l’edifici més “industrial” d’aquella època en termes de 175 milers de tones de metall, però tota l’estructura metàl·lica s’amagava darrere d’una façana de pedra ornamentada per combinar el Louvre. L'edifici de l'estació, que ha estat funcionant durant gairebé l'any 12 durant tot l'any, ha perdut la seva funció arran de la introducció de trens més llargs a 40.

Els francesos es van interessar seriosament per què poguessin fer amb la cultura i l’art que van tenir després de la guerra 2.World. Per primera vegada, sota la presidència de Charles de Gaulle, es va constituir el Ministeri de Cultura. André Malraux, el primer nomenat per aquest ministeri, va ser un historiador de l'art, especialment interessat en el camp de la psicologia de l'art. Tot i que no es va produir cap desenvolupament notable durant el període de Malraux, que va exercir el primer ministre de cultura del país entre 1959-1969, els parisencs sempre van ser molt forts a l’hora de protegir la seva ciutat.

L’estació d’Orsay, que no s’utilitza des de 1939, es trobava directament davant del Louvre, al cor de la ciutat. El nou govern, preocupat pel fet que un edifici al centre de la ciutat hagi estat disfuncional, ha permès l'enderroc de l'edifici de l'estació de 1970 i el va substituir per un hotel d'estil modernista. Jacques Duhamel, el ministre de cultura després de Malraux, que va dirigir aquesta decisió, va dirigir la política cultural del govern cap al centralisme. Va adoptar una política de dissolució de les cultures minoritàries en una cultura nacional comuna. Duhamel, que va aconseguir transferir el pressupost assignat a les administracions locals al seu ministeri, va perdre el seu lloc a 1973 i es va produir un canvi en la política cultural de França, evitant així el col·lapse del tren d'Orsay.

CONSTRUCCIÓ DE MUSEU AUDITIVA CIVILES

A 1977, es va decidir convertir l’edifici de l’estació en museu. A la 1975, la direcció del museu francès va fer aquest suggeriment i tenia com a objectiu convertir aquesta zona en una zona museística, entre el Louvre i el Museu Nacional d’Art Modern del Centre Georges Pompidou. 1978 va rebre una comissió civil per supervisar la conversió de l’edifici, que va rebre el estatus de monument històric, al museu, i el museu va ser inaugurat per François Mitterrand, president de l’època.

MUSEU COM A INSTITUCIÓ D'ESTATS AUTOMOTTICS

El canvi en la política cultural de França ha contribuït molt a l'economia nacional. A la 1990, els museus del Palau del Louvre i Versailles van ser declarats “institucions estatals autònomes” i es va permetre a aquests museus crear els seus propis pressupostos i utilitzar els seus propis ingressos. A les 2000s, es van oferir diversos incentius, com ara reduccions d’impostos, a institucions del sector privat que financen museus nacionals. Durant el ministeri de l'historiador de l'art Malraux, la indústria cultural, que només va contribuir 0.39 a l'economia del país, va assolir un volum de 1981 mil milions de francs en 2,6 i 1993 mil milions en 13,8. Avui, l’import de la renda cultural francesa 7,3 mil milions d’euros.

FER MUSEUS SENSE PERDRE ARQUITECTURA GAR

Durant la conversió de l’estació de tren d’Orsay en museu, es van deixar els principals elements arquitectònics que es van convertir en la firma de l’edifici tal i com eren. Sostres coberts de vidre, grans sales amb sostres alts, rellotges monumentals a l’estació i finestres en forma de rellotge es van transformar en museu sense perdre res de l’arquitectura del segle 19. Tenint en compte que l'edifici és del segle 19, el museu de quatre plantes es va traslladar tantes pintures i escultures com 1848 produïdes després de 1914 i abans de 2000, i el museu Orsay es va convertir en un museu de l'impressionisme. 600.yüzyıl estàtues es troben a la sala principal de l'estació i mobles i fotografies de l'època s'exposen al museu. Les obres més impressionistes més famoses es troben a la planta superior. Els rellotges monumentals de les finestres del museu d’Orsay són la zona preferida pels turistes per fer fotografies.

El museu Orsay, que ha sofert dos anys de restauració extensa a 2011, amb un cost de $ 27 milions de dòlars, acull més de 3 milions de visitants cada any. En la darrera restauració, es va aplicar un enfocament pintant les parets en colors pastel en harmonia amb les pintures i revelant els colors de les pintures. Més d’un milió de persones han visitat el museu des de la seva obertura a 1986. El museu, que inclou obres dels més famosos mestres francesos com Edouard Manet, Gustave Courbet, Vincent Van Gogh, Renoir i Rodin, també acull exposicions temporals per ampliar la seva col·lecció. Dins del museu hi ha un auditori i una sala de cinema.

Com a institució estatal autònoma, diguem-ne museus a l'estació de tren de Haydarpaşa en termes de deixar els museus a la gestió d'experts i portar els edificis del segle 19 al país amb noves funcions.

Calendari de licitació del ferrocarril actual

Cts 23

RayHaber8 El seu aniversari!

Novembre 23
organitzadors: RayHaber
+ 90 232 7000729
Mon 25

Avís de licitació: Es comprarà el combustible 145.000 LT

Novembre 25 @ 10: 00 - 11: 00
organitzadors: TCDD
444 8 233
Sal 26

Anunci de licitació: Servei de seguretat privada

Novembre 26 @ 10: 00 - 11: 00
organitzadors: TCDD
444 8 233

Cerca de notícies de ferrocarril

Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

Sigues el primer a comentar

Yorumlar