Importància dels ferrocarrils per a Turquia; És el primer i més important element de la comprensió del transport públic, que és cada cop més important pel que fa als sistemes de transport. És la dinamo de la integració i el desenvolupament econòmic. Aporta una gran contribució al desenvolupament econòmic, social i cultural dels llocs pels quals passa. És econòmic i en general ofereix un transport més assequible per a càrregues pesades i de gran volum. Permet transportar més passatgers alhora i a un cost assequible mitjançant vagons. En el món actual, on la recerca d'energies alternatives està guanyant importància, està a l'avantguarda amb la seva identitat respectuosa amb el medi ambient.
Amb la creixent prevalença de les xarxes de trens d'alta velocitat, crea una alternativa a l'augment del trànsit rodat. La ruta del ferro, que uneix Europa i Àsia de la manera més atractiva, passarà pel nostre país gràcies a la seva situació geogràfica, augmentant així la nostra capacitat de transport comercial. Obre el camí per al desenvolupament del sector logístic. Augmenta la velocitat, la capacitat i la capacitat de la producció industrial facilitant l'accés als centres logístics.
El tren i el ferrocarril, un dels invents que va tenir una incidència significativa en el transcurs de la història, i es va comercialitzar a la primera meitat del segle XIX; canviar i transformar la indústria, el comerç i la cultura; Ha estat un camp que afecta l'art, la literatura, en definitiva, quasi tot i tots els temes que afecten a la humanitat.
Les locomotores, que van començar el seu viatge sobre el ferrocarril, són avui els principals actors de la transformació i la integració social. Les inversions ferroviàries augmenten la seva importància per tal d'assegurar la integració amb el desenvolupament científic, social i cultural així com el desenvolupament econòmic. Ferrocarril; Introdueix la vida moderna a tots els assentaments per on passa. El màxim impacte positiu del ferrocarril en la prestació dels serveis públics ha provocat el creixement de mesures destinades a millorar la qualitat de vida de les persones.
Els desenvolupaments tecnològics i científics han apropat els països més que mai. Per completar la globalització i la integració política i social, ha sorgit la necessitat d'integrar els modes de transport. D'aquesta manera es va entendre millor la importància del ferrocarril. No es comptabilitzen els principals motius de les inversions realitzades en ferrocarrils, especialment a la Unió Europea i als països de l'Extrem Orient. En els darrers trenta anys s'ha entès que la importància que s'atribueix al transport per carretera, que és el mode més utilitzat al món, no té sentit per si sol.
El nostre Ministeri va veure el ferrocarril com un dels eixos més importants dels moviments de desenvolupament sostenible i va fer grans esforços per reactivar aquest sector, que va quedar desatès des de 1951 fins a finals de 2003. El profund buit format entre 18-945, dels quals es van construir 1951 quilòmetres de ferrocarril, dels quals només 2004 quilòmetres anuals, es va omplir amb els últims 16 anys d'intensa activitat i en comparació amb els períodes 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003, els anys en què es va dur a terme el treball més intens.
Els nostres ferrocarrils també s'han beneficiat de la transformació de la idea de desenvolupar tots els modes de transport de manera equilibrada i integrada en una política estatal prioritària. La importància donada al ferrocarril es va mostrar en la planificació d'inversions per assolir els objectius fixats i la dotació a la inversió va augmentar de manera exponencial d'any en any. Ferrocarril, dins dels sectors, amb els objectius 2023 de la nostra República
S'està preparant per deixar la seva empremta en el sistema de transport en el seu centenari.
●● Implementació de projectes ferroviaris d'alta velocitat, ràpids i convencionals,
●● Modernització de carreteres, parc de vehicles, estacions i estacions existents,
●● Connexió de la xarxa ferroviària amb centres de producció i ports,
●● Desenvolupament de la indústria ferroviària avançada juntament amb el sector privat,
●● Convertint el nostre país en una base logística important a la seva regió, especialment amb centres logístics que s'espera que ofereixin grans oportunitats en l'exportació,
●● Establir un corredor ferroviari ininterromput entre dos continents mitjançant la realització de la Moderna Ruta de la Seda del Ferro, que s'estendrà des de l'Àsia llunyana fins a Europa occidental,
●● Amb les noves indústries ferroviàries del sector, molts projectes importants s'han implementat amb èxit en línia amb els principals objectius de desenvolupament de la indústria ferroviària nacional, i s'estan fent esforços intensius per implementar molts d'ells.
Els projectes ferroviaris d'alta velocitat, que han estat el somni de 40 anys de Turquia, es van fer realitat. Les línies de ferrocarril d'alta velocitat Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya i Konya-Eskişehir-Istanbul s'han completat i posat en servei. Una nova era ha començat a Turquia, que s'ha convertit en el vuitè país del món i el sisè país d'Europa amb una línia de ferrocarril d'alta velocitat. Línia de ferrocarril d'alta velocitat Ankara-Sivas a finals de 8; El tram Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak de la línia de ferrocarril d'alta velocitat Ankara-İzmir, el treball de la qual s'està duent a terme de manera intensiva, està previst que es completi i entri en funcionament el 6, el tram Uşak-Manisa-İzmir el 2019 i la línia Ankara-Bursa el 2020.
Amb el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars i el pas del tub de Marmaray/Bòsfor, s'està implementant la moderna Ruta de la Seda del Ferro i es fa funcional el corredor ferroviari Àsia-Europa Occidental.
Marmaray es va posar en servei l'any 2013, que és el nostre somni d'un segle i mig, que és acceptat com una meravella d'enginyeria per les autoritats mundials i que està construït amb la tècnica de túnel de tub immers més profund del món, que es va construir tenint en compte la rutes migratòries fins i tot de peixos al Bòsfor, on hi ha corrents dobles.
A més de les noves construccions ferroviàries, es va donar importància a la modernització del sistema existent i es va iniciar la mobilització de renovació de carreteres. S'han mantingut i renovat íntegrament 10.789 km de la xarxa ferroviària existent, la majoria dels quals no s'ha tocat des de la seva construcció. Així, en augmentar la velocitat dels trens, la capacitat i la capacitat de la línia, el transport de passatgers i mercaderies es va fer més còmode, segur i ràpid, i la proporció dels ferrocarrils en el transport va augmentar.
S'ha donat prioritat a connectar els centres de producció i les zones industrials organitzades amb els ports mitjançant ferrocarrils i el desenvolupament del transport combinat. Mitjançant la planificació de centres logístics de l'OIZ, fàbriques i ports, que contenen el valor logístic prioritari del nostre país, i establint-ne alguns; S'ha desenvolupat un nou concepte de transport en termes de transport nacional, regional i global.
Es continua treballant per a la implementació del “Programa de transformació del transport a la logística”, que s'inclou en el 65è Programa de Govern i el 10è Pla de desenvolupament. Amb el programa es pretén augmentar la contribució del sector logístic al potencial de creixement del nostre país i situar el nostre país entre els 15 primers països de l'Índex de Rendiment Logístic.
Es va promulgar la llei reguladora del sector ferroviari, es va dotar de la infraestructura legal per a la liberalització del sector i es va obrir la via al sector privat per fer el transport ferroviari. En aquest context, s'ha conclòs el procés de separació del ferrocarril com a infraestructura i explotació del tren.
En el sector ferroviari entre 2023 i 2035
●● Passant de l'objectiu de crear un corredor ferroviari de doble via a l'eix Est-Oest i Nord-Sud per donar suport al corredor mitjà transasiàtic del nostre país, la línia de ferrocarril d'alta velocitat + alta velocitat de 1.213 km serà augmentar a 12.915 km, i la línia de ferrocarril convencional de 11.497 km s'incrementarà d'11.497 km a 12.293 km, assolint així una longitud total del ferrocarril de 2023 km el 25.208,
●● Finalització de la renovació de totes les línies,
●● Quota de transport ferroviari; 10% per a passatgers i 15% per càrrega,
●● Garantir que les activitats de transport del sector ferroviari liberalitzat es duen a terme en un entorn competitiu just i sostenible,
●● Augment de la nostra xarxa ferroviària a 6.000 km mitjançant la construcció de 31.000 km addicionals de ferrocarrils d'alta velocitat,
●● Desenvolupament d'infraestructures i sistemes de transport intel·ligents per garantir la integració de la xarxa ferroviària amb altres sistemes de transport,
●● Esdevenir un important corredor ferroviari entre els continents Àsia-Europa-Àfrica completant les línies i connexions ferroviàries als Estrets i els passos del Golf,
●● Pretén assolir el 20% en el transport ferroviari de mercaderies i el 15% en el transport de viatgers.
Els objectius del sector ferroviari en el 10è Pla de desenvolupament són els següents:
La transició a l'enfocament del corredor és essencial en la planificació del transport. Es desenvoluparan pràctiques de transport combinat en el transport de mercaderies. Xarxa de trens d'alta velocitat, essent Ankara el centre;
●● Istanbul-Ankara-Sivas,
●●Ankara-Afyonkarahisar-Izmir,
●●Ankara-Konya,
●● Des dels passadissos d'Istanbul-Eskişehir-Antalya
consisteix en.
Ferrocarrils de via única existents per ordre de prioritat determinat en funció de la densitat de trànsit
es duplicarà.
S'acceleraran les inversions de senyalització i electrificació que requereix la xarxa. S'harmonitzaran els acords tècnics i administratius d'interoperabilitat per garantir un transport ferroviari ininterromput i harmoniós amb Europa.
Es completaran les connexions ferroviàries i viàries dels ports. Es completaran 12 centres logístics (9 centres logístics oberts al servei) les obres dels quals continuen de construcció i preparació del projecte en el ferrocarril.
Per primera vegada s'està preparant un pla director de logística a Turquia. S'elaborarà i posarà en vigor una legislació logística integrada. Els estudis sobre els objectius del Pla de Desenvolupament continuen a tota velocitat.
Sigues el primer a comentar