El municipi metropolità d'Ankara va organitzar el "Taller de transport d'Ankara" per tal de crear futures polítiques de transport en l'àmbit del transport públic, que té un lloc important a la vida de la ciutat.
L'alcalde del municipi metropolità d'Ankara, Mansur Yavaş, va pronunciar el discurs d'obertura del taller, mentre que la Direcció General d'EGO va reunir totes les parts interessades per construir una política de transport d'alta qualitat, respectuosa amb el medi ambient i visionària a la capital.
L'EMFÀS DE LA "MENT COMÚ" DE L'ALCALDE YAVAŞ
Subratllant que volen obtenir les opinions de tots els segments, des dels acadèmics fins a les organitzacions no governamentals, l'alcalde Yavaş va dir que volen determinar el nou full de ruta del transport de Başkent.
Dient: "No conec el trànsit tant com un conductor de dolmuş al sector del transport a causa de la meva professió", l'alcalde Yavaş va destacar la saviesa comuna per a la solució del problema del transport i va explicar els projectes i va prendre determinacions importants:
"Tothom al món està resolent aquest problema del transport d'alguna manera. Nosaltres també ho solucionarem. Ho solucionarem juntament amb científics i organitzacions no governamentals. El nombre de passatgers que portem gratuïtament a Ankara és del 30 per cent per dia i la pèrdua és de 630 milions de lires. Vam signar un protocol amb l'alcalde de Moscou. A la reunió allà, l'alcalde d'Hèlsinki em va dir que, malauradament, no podíem superar el 85 per cent en el transport de bicicletes. A Ankara, aquesta taxa és del zero per cent. Per aquest motiu, vam iniciar la construcció d'un carril bici de 56 quilòmetres. No tenim el costum de criticar les administracions anteriors, però el transport públic s'ha descuidat a Ankara. L'any 2010 teníem 2 mil 37 autobusos connectats a EGO. Amb la Llei Metropolitana, quan s'hi van incloure els districtes, la població d'Ankara s'acostava als 6 milions. El nostre nombre actual d'autobusos és de 540, 200 dels quals operen en districtes. L'any vinent comprarem 90 autobusos més, el 300% dels quals seran de gas natural (GNC). Hi ha un tren de rodalies que passa pel cor d'Ankara, 51 mil 600 persones l'utilitzen diàriament. "Almenys 300-400 mil persones haurien de beneficiar-se d'aquest servei".
PROPOSTA DE CANVI D'HORARIS A ANKARA
Afirmant que poden accedir instantàniament a la informació sobre quants passatgers s'estan transportant per Ankara, gràcies als autobusos EGO, els autobusos públics privats, ANKARAY, el metro i, finalment, els taxis intel·ligents, exclosos els microbusos, l'alcalde Yavaş també va compartir la seva proposta de solució per reduir la densitat de trànsit:
“Entre els nostres projectes en període electoral hi havia el canvi d'horari de treball a Ankara. A Ankara, la gent perd molt de temps en el trànsit a les hores del matí. "Estem intentant resoldre aquest projecte pel que fa al transport dels habitants d'Ankara de manera gratuïta o per una tarifa molt baixa modificant l'horari de treball, almenys en el sector privat, si no en el sector públic".
NO HI HAURÀ PROJECTES BOGES EN EL TRANSPORT
El director general d'EGO, Nihat Alkaş, va subratllar que van adoptar l'enfocament de gestió participativa en les polítiques de transport públic i va anunciar que implementarian projectes reals en lloc de projectes bojos:
“Donem importància a la preparació del Pla Director de Transport Sostenible. Així, crearem una política de transport sostenible a 20 anys per al futur de la nostra ciutat i implementarem els nostres projectes amb aquesta visió, un per un, tan aviat com sigui possible. Els nostres estudis tècnics estan a punt d'acabar en el nostre Projecte Carril Bici, que es troba entre les nostres prioritats. En un breu període de tres mesos començarem la construcció del Carril Bici. Aproximadament 45 milions de TL subvencions de la Unió Europea i els EUA són molt importants per a nosaltres en aquest projecte. A partir d'ara, volem avançar cap a una política de transport i un enfocament d'inversió que respongui a les nostres necessitats en lloc d'inversions en transport, que s'anomenen projectes bojos que requereixen grans assignacions de recursos que no són adequades per a la nostra estructura de finançament”.
En declaracions al taller coincidint amb el Dia Mundial dels Drets dels Infants el 20 de novembre, el president del Consell dels Infants del Municipi Metropolità, Çağın Aladağ, va expressar la seva opinió sobre el transport i va dir: "L'incompliment de les normes de trànsit, l'incompliment de les normes de velocitat, la manca de carrils bici. , la manca de voreres i passos inferiors segurs és un problema per a nosaltres, els nens." Un problema important per a "Volem que es prenguin mesures per resoldre aquests problemes", va dir.
Sigues el primer a comentar