Cruïlla del tub del Bòsfor i Gebze Halkalı Millora de Línies Rodalies; situat al costat europeu Halkalı i els districtes de Gebze a la part asiàtica amb un sistema ferroviari de rodalies ininterromput, modern i de gran capacitat; És la millora del sistema ferroviari suburbà d'Istanbul i la construcció del pas del tub del Bòsfor. Consta de tres parts;
1. Construcció de 1387 metres de túnel immers, túnels d'aproximació, tres estacions subterrànies i dues aèries sota el Bòsfor.
2. Gebze actual-Halkalı Millora del sistema ferroviari de rodalies de 63 km entre Turquia i l'Est, ampliant-lo a tres línies a nivell, i dotant-lo d'un sistema electromecànic completament nou.
19,2 km de la línia es troba a Europa, 43,8 km a Àsia.
3. Producció de 440 vehicles ferroviaris.
Gebze-Halkalı Els objectius més importants del projecte
●● Aportar solucions a llarg termini als problemes de transport d'Istanbul,
●● Eliminació dels problemes d'explotació de les línies de rodalies existents,
●● Connectant els continents Àsia-Europa sota el mar amb un sistema ferroviari ininterromput amb el projecte,
●● Portar Istanbul a un sistema ferroviari modern urbà i interurbà segur, còmode, durador,
●● Escurçar els temps de viatge i oferir un viatge més còmode a l'elevat nombre de passatgers del tren de rodalies.
●● Reduir la contaminació de l'aire causada pels gasos d'escapament dels vehicles de motor i augmentar la qualitat de l'aire d'Istanbul,
●● Contribuir a la preservació de l'entorn històric i cultural reduint el nombre de vehicles al centre històric d'Istanbul,
●● En proporcionar un accés fàcil, còmode i ràpid als centres empresarials i culturals, aproparà diferents punts de la ciutat i aportarà vitalitat a la vida econòmica de la ciutat,
●● Alleujar la càrrega de trànsit als ponts del Bòsfor existents,
●● El més important és que connectant Àsia i Europa per ferrocarril, s'oferirà transport públic d'alta capacitat entre la part asiàtica i europea.
Projecte Marmaray
Projecte Marmaray; Es tracta d'un projecte construït en un total de 13,6 km de ruta entre Ayrılıkçeşme a la part asiàtica i Kazlıçeşme a la part europea. En combinar els sistemes ferroviaris suburbans dels costats asiàtic i europeu des de la base del Bòsfor, oferirà un transport ferroviari ininterromput de Pequín a Londres. El Projecte Marmaray es va finançar en l'àmbit de l'acord de préstec signat entre la República de Turquia i l'Agència Japonesa de Cooperació Internacional (JICA) en el marc dels Préstecs d'Ajut Oficial al Desenvolupament (AOD).
Especificacions tècniques del projecte Marmaray
Marmaray, que té una longitud total de 13,6 km amb túnels perforats sota la ciutat tant al costat europeu com asiàtic, té 12,2 km en una única línia. (dues línies 19,2 km) túnels d'aproximació llarg i 1.387 m sota l'estret. de longitud, màxim 60 m de la superfície de l'aigua. de profunditat, 8,6 m. d'alçada i 15,3m. Es va construir com 1 Unitats de Túnel Immers, formades per 1 línies amb 2 sortida i 11 retorn d'amplada.
Gebze-Halkalı Millora de Línies Rodalies: Construcció, Sistemes Elèctrics i Mecànics
La segona part del projecte, la "Rehabilitació de línies suburbanes" de 63 km de llargada, està finançada en part pel Banc Europeu d'Inversions (BEI) i en part pel Banc de Desenvolupament del Consell d'Europa (AKKB).
El projecte en qüestió; Les obres de línia inclouen infraestructures i totes les obres electromecàniques, inclòs el sistema de senyal, les estacions de superfície, l'operació, el centre de control i el sistema d'alimentació.
●● Es van millorar les línies de rodalies existents (de dues línies) i es va augmentar el nombre de línies a 3 convertint-les en metro de superfície.
●● Es van renovar un total de 36 estacions del recorregut i es van convertir en estacions modernes i es van construir 2 estacions noves.
●● La 3a línia serà utilitzada per trens interurbans de mercaderies i passatgers.
●● 18 minuts entre l'operació suburbana i Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme, Gebze Halkalı Es triga uns 105 minuts.
Gebze-Halkalı Estat actual de les línies de rodalies
●● Línia de tren interurbà T20, que es preveu construir com a 3 línies en la ruta de 3 km entre Gebze-Pendik, i les estacions de tren interurbà de Gebze i Pendik i els processos d'electrificació i senyalització en aquest tram es van completar i posar en funcionament el 25 de juliol. 2014 juntament amb el projecte Ankara-Istanbul YHT. . S'ha acabat la construcció de 10 estacions de rodalies amb les altres dues línies d'aquesta comarca.
●● L'electrificació i senyalització del sistema suburbà que consta de 1 km i 13,6 estacions a la secció BC5 del projecte Marmaray entre Ayrılıkçeşmesi i Kazlıçeşme es va completar i posar en funcionament el 2013.
Fabricació de vehicles ferroviaris
440 peces (34 peces de la sèrie de trens de 10 cotxes i 20
Nombre de 5 línies de tren de cotxes) Vehicle ferroviari;
●● Disseny, fabricació i lliurament,
●● Totes les proves necessàries per demostrar que els materials, instal·lacions i mà d'obra utilitzats compleixen els requisits del contracte,
●● Formació del personal,
●● Posada en marxa d'obres,
●● Proves prèvies i posteriors a l'acabat,
●● Subministrament de tots els recanvis i eines necessàries,
●● Manteniment de totes les obres durant 5 anys,
●● Cobreix la previsió i subministrament de recanvis dels vehicles durant el període de manteniment.
El finançament es va obtenir del Banc Europeu d'Inversions i del Banc de Desenvolupament del Consell d'Europa per a la "fabricació de vehicles ferroviaris".
S'ha completat la producció de 34 vehicles, 10×20 i 5×440, que s'utilitzaran a la ruta del Projecte Marmaray. 300 d'aquests vehicles es van muntar a la fàbrica Adapazarı EUROTEM a Turquia.
Els vehicles s'emmagatzemen i es protegeixen a les zones d'Edirne i Sirkeci Temporary Gare. D'aquests, la instal·lació de l'equip de senyal i ràdio de 19 matrius de vehicles de 5, que es van lliurar a TCDD Taşımacılık A.Ş., s'ha completat i s'utilitza actualment en l'operació de Marmaray.
Sigues el primer a comentar