Projectes de construcció de ferrocarrils ràpids i convencionals de Turquia; A més dels projectes de construcció de ferrocarrils d'alta velocitat, les construccions ferroviàries ràpides i convencionals també continuen intensament. Continua la construcció de l'alta velocitat de 1.480 km i del ferrocarril convencional de 646 km.
Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu i Kayseri Northern Crossing nou ferrocarril des de 2003; Menemen-Aliaga II. construccions de línia, línia doble Tekir-dag-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova i Kütahya-Alayunt II. El projecte Başkentray, el pas del tub de Marmaray, la connexió Nemrut Körfez, la construcció de la segona línia Tepeköy-Selçuk, Kars-Tbilisi i les línies d'unió (connexió) s'han completat i posat en funcionament.
L'any 1971 es va establir per primera vegada una nova connexió ferroviària a la nostra província de Van, 39 anys després de la trobada del ferrocarril el 2010. El ferrocarril Tekirdağ-Muratlı de 36 km de llarg s'ha fet de doble via.
Línies ferroviàries d'alta velocitat Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, Gaziray, Palu-Genç- Desplaçament del ferrocarril de Muş, variant Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme/Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), les línies ferroviàries convencionals Adapazarı-Karasu estan en construcció.
Projecte ferroviari d'alta velocitat Bursa-Bilecik
La construcció de la línia de ferrocarril de 42 km entre Bursa i Mudanya va començar el 1873 i es va completar el 1891. Aquesta línia, que va servir entre 1892-1951, va ser tancada i desmantellada l'any 1953.
Pel que fa a la nostra història ferroviària; La connexió de Bursa, una de les nostres ciutats que es va reunir per primera vegada amb el ferrocarril, amb la xarxa ferroviària va ser a càrrec del nostre ministeri i la seva construcció es va iniciar el gener de 2012. La infraestructura de la línia de 106 km en qüestió s'està construint com a via doble, electrificada, senyalitzada, apta per a una velocitat màxima de 250 km/h.
Amb la finalització del projecte, s'acabarà l'enyorança de Bursa pel ferrocarril, que porta des de 1953. Bursa; Estarà connectat amb Istanbul, Eskişehir i Ankara. Seran 2 hores i 15 minuts entre Ankara i Bursa, 1 hora entre Bursa i Eskişehir i 2 hores i 15 minuts entre Bursa i Istanbul.
El valor socioeconòmic de Bursa, que és una de les ciutats capdavanteres del nostre país tant en població com en valor afegit, augmentarà encara més amb la seva connexió a la xarxa ferroviària.
Les obres de construcció del tram Bursa-Gölbaşı-Yenişehir de 56 km, la infraestructura del tram Yenişehir-Osmaneli de 50 km i les licitacions de construcció de superestructura i electrificació, senyalització i telecomunicacions (EST) al tram Bursa-Osmaneli (106 km) continuen.
Un cop finalitzat el projecte, s'explotaran a la línia trens de passatgers i mercaderies d'alta velocitat. A més, es construiran estacions de trens i trens d'alta velocitat a Bursa i Yenişehir, i aquí es construirà una estació de trens d'alta velocitat a l'aeroport.
Projecte ferroviari d'alta velocitat Konya Karaman
A més de l'operació del tren d'alta velocitat entre Ankara-Konya i Ankara-Eskişehir-Istanbul amb gran èxit, es pretén canviar a l'operació del tren d'alta velocitat fent que els corredors existents siguin de doble via adequats per a una velocitat de 200 km/h.
En aquest context; El ferrocarril de 102 km de llarg entre Konya i Karaman es fa apte per a 200 km/h, doble via, electrificat i senyalitzat. S'han acabat les obres d'infraestructures i superestructura del projecte, la construcció del qual es va iniciar l'any 2014, i s'ha fet la recepció provisional de les obres d'electrificació. Continuen els treballs de senyalització. Quan es completi el projecte, el temps de viatge entre Konya i Karaman disminuirà d'1 hora 13 minuts a 40 minuts.
Aquest projecte; També constitueix el primer enllaç del corredor ferroviari d'alta velocitat seguint la ruta Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.
Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice) Projecte de ferrocarril d'alta velocitat
Amb l'inici de l'operació Ankara-Konya i Eskişehir-Konya YHT i la construcció del ferrocarril d'alta velocitat Konya-Karaman; La línia Karaman–Niğde–Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep–Şanlıurfa-Mardin, que s'ha tornat important d'implementar i el nostre país té un alt potencial tant per al transport de passatgers com de mercaderies, s'ha convertit en un corredor prioritari.
El projecte de tren d'alta velocitat Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice) està previst com a via doble, electrificat i senyalitzat, adequat per a 200 km/h. En aquesta línia es realitzarà tant el transport de mercaderies com de viatgers.
Les obres d'infraestructura i superestructura continuen per tal de fer que el tram Karaman-Ulukışla de 135 km sigui ràpid en doble via.
S'ha completat el nou projecte de ferrocarril de doble via entre Ulukışla i Yenice de 110 km. Continuen els treballs de licitació de la construcció.
Projecte Ferrocarril d'Alta Velocitat Mersin-Adana
Amb l'augment de la capacitat de la línia, es preveu construir una línia de ferrocarril d'alta velocitat entre Mersin i Adana, que permetrà transferir la càrrega de Konya, Karaman, Kayseri i Gaziantep més ràpidament al port de Mersin i augmentar el nombre de passatgers anuals. transportar aproximadament 3 vegades.
Les obres continuen en l'àmbit de la construcció de la 67a i 3a línia amb una longitud de 4 km.
Projecte de ferrocarril d'alta velocitat Adana Osmaniye Gaziantep
Actualment, la velocitat màxima dels trens de passatgers al corredor Adana–Osmaniye–Gaziantep–Şanlıurfa-Mardin és de 120 km/h i de 65 km/h per als trens de mercaderies. Un cop finalitzats els nostres projectes de ferrocarril d'alta velocitat en aquesta secció, els trens de passatgers podran accelerar entre 160 i 200 km/h i els trens de mercaderies podran arribar a 100 km/h. Així, s'escurçaran els temps de viatge, i es donarà un servei còmode i de qualitat.
Dins l'àmbit de la línia de ferrocarril d'alta velocitat Adana-Osmaniye-Gaziantep
●● Continuen les obres de construcció de la doble via ràpida del tram de 79 km entre Adana-Incirlik-Toprakkale.
●● S'ha iniciat la construcció de la part tunelitzada de 58 km del projecte de ferrocarril d'alta velocitat de doble via de 13 km entre Toprakkale i Bahçe. Està previst licitar els 45 km restants.
●● Continua la construcció de la Variant Fevzipaşa entre Bahçe-Nurdağı, apta per a 160 km/h, dissenyada com a línia elèctrica, senyalitzada i doble. Dins l'àmbit del projecte, es continuen treballant amb 17 tuneres per a la construcció del túnel més llarg (de doble tub de 10,1 km) entre els túnels ferroviaris construïts fins ara en un traçat de 2 km.
●● Es preveu construir un nou ferrocarril de doble via, elèctric i senyalitzat de 160 km entre Nurdağ i Başpınar, adequat per a 200-56 km/h. El corredor de 121 km entre el projecte i Nurdağ-Narlı-Başpınar s'escurçarà uns 65 km. Les obres de construcció continuen.
●● La infraestructura del projecte de variant Akçagöze-Başpınar, que està en construcció, ha arribat a l'etapa de finalització i està previst que passi a la licitació de construcció de superestructura. Es construiran 5,2 túnels de 2 km i la línia actual de 27 km es reduirà a 11 km i escurçarà en 16 km. El temps de viatge dels trens de mercaderies es reduirà de 45 minuts a 10 minuts.
Projecte Ferrocarril d'Alta Velocitat Sivas-Erzincan
Obres d'infraestructura del tram Sivas-Zara (74 km) de la Línia Ferroviària d'Alta Velocitat Sivas-Erzincan, que és la continuació del corredor Est-Oest i connectarà el Projecte Ferroviari Kars-Tbilisi-Baku, per revitalitzar la històrica Ruta de la Seda, continuen, Zara-İmranlı Refahiye - Les obres de preparació del projecte i de la licitació continuen a la secció d'Erzincan.
Projecte de ferrocarril d'alta velocitat Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin
El projecte del nou ferrocarril de Mürşitpınar-Şanlıurfa, que connectarà Şanlıurfa, una de les ciutats importants de la regió GAP, que té moltes riqueses en termes de patrimoni històric i cultural si es considera juntament amb els seus districtes, amb la xarxa ferroviària principal. s'ha completat. A causa de l'agitació a la nostra frontera sud, està previst construir una nova línia ferroviària Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin des del nord com a alternativa, i les obres de preparació del projecte continuen.
Projecte de ferrocarril d'alta velocitat Nusaybin-Habur
Un dels projectes de gran importància en el comerç amb els veïns del sud del nostre país és el Projecte Ferroviari d'Alta Velocitat Nusaybin-Habur. Aquest projecte permetrà que el transport ferroviari sigui més eficient no només entre Turquia, Síria o l'Iraq, sinó també entre Europa i Orient Mitjà. L'esmentada línia augmentarà significativament la contribució del ferrocarril a les exportacions a l'Orient Mitjà, juntament amb l'evolució de la regió, i garantirà el desenvolupament de l'economia regional.
Les obres de preparació del projecte del ferrocarril d'alta velocitat Nusaybin-Habur, que s'estan treballant dins de l'àmbit del Pla d'acció GAP, s'han suspès a causa de les condicions sensibles de la regió, i les obres de preparació del projecte continuaran quan es donin les condicions adequades. .
Altres construccions de nous ferrocarrils i segona línia
Desplaçament ferroviari Palu-Genç-Muş; Les obres de desplaçament de la línia ferroviària existent de 115 km, que es va veure afectada per la construcció de la presa que es construirà al riu Murat, continuen i estaran enllestides a finals de 2019.
Variant d'Akhisar: Es preveu treure el ferrocarril existent que passa per Akhisar fora de la ciutat amb la variant de 8 km, i la variant s'ha posat en servei.
Desplaçament ferroviari Sinan-Batman: es va completar i posar en servei la variant de 7 km.
Construcció del nou ferrocarril Sincan-Yenikent-Kazan Soda: Les obres de licitació per a la construcció continuen i està previst que s'iniciï la construcció durant aquest any.
Nova construcció del ferrocarril Diyarbakir-Mazidagi
Les obres de licitació de la construcció continuen i està previst que les obres comencin durant aquest any.
Construcció de la 3a i 4a línia Köseköy-Gebze: continuen les obres de construcció d'una 3a i 4a línia al costat de la línia existent.
Projecte de construcció de la línia de connexió
Es concedeix una gran importància a la construcció de línies d'unió per tal d'assegurar que el transport de mercaderies, que ocupa un lloc important en la política general de transport del nostre país, es dugui a terme per ferrocarril, amb línies addicionals que s'han de fer a les línies ferroviàries existents i transport porta a porta. A més de les 229 instal·lacions existents amb una longitud de 358 km i la connexió de la línia d'unió connectada a les OIZ, continuen les obres de connexió de 9 línies d'unió amb una longitud de 19 km.
Sigues el primer a comentar