Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul Ekrem İmamoğluVa intervenir al "Taller Marí" celebrat en el 564è aniversari de la creació de "Tersane-i Amire". Expressant les seves opinions sobre el projecte "Canal Istanbul", İmamoğlu va dir: "Mai he estat un diable mut a la meva vida. En parlarem germà. Una persona no em pot convèncer, germà. La ciència i la raó em convencen. No perseguiré ni perseguiré res que no es basi en la ciència i la raó. "La nostra nació tampoc anirà", va dir. İmamoğlu va exemplificar la connexió de beneficis de Canal Istanbul amb les següents paraules: "Saps què va ser el primer? Va ser un projecte de 3 illes a Màrmara. Amb l'excavació excavada des d'allà, es construiran tres illes davant de Bakırköy, Avcılar i Büyükçekmece. Hauria de dir més? El tenim a la nostra empresa BİMTAŞ. Es van estudiar projectes, es van col·locar xalets en aquelles illes, es van portar projectes fets amb aquells xalets i es van presentar a les fires de l'habitatge a Europa i a les fires internacionals de l'habitatge. Què era això? Vendrem vil·les a aquestes illes per 3-2 milions de dòlars. "Mira les necessitats d'Istanbul".
El Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) va organitzar un "Taller Marí" en el 564è aniversari de la creació de "Tersane-i Amire". Şehir Hatları A.Ş. Tots els agents del sector van assistir a la jornada realitzada a la Drassana Haliç, acollida per la Direcció General. El primer discurs del taller va ser pronunciat per Şehir Hatları A.Ş. El director general Sinem Dedetaş ho va fer. Després de Dedetaş, İmamoğlu va agafar el micròfon. Cridant l'atenció sobre la importància de la drassana Golden Horn, on es va celebrar l'esdeveniment, İmamoğlu va dir: "Aquesta és una de les obres que Fatih Sultan Mehmet va assegurar que es va establir dos anys després de la victòria que ens va portar l'antiga Istanbul. Un cop més, el recordem amb agraïment. Així doncs, som a la Drassana Haliç, on celebrem el seu 564è aniversari. "Estem en un dels primers edificis posteriors a la conquesta d'Istanbul i la drassana més antiga del món", va dir.
"THOSPORUS ÉS UNA DE LES MÉS GRANDES BENEDICCIONS DEL MÓN"
Donant exemples de la història del transport marítim d'Istanbul en el seu discurs, İmamoğlu va destacar que va expressar el seu agraïment a tots els que han treballat a la drassana Haliç fins ara. İmamoğlu va dir: "El resultat de la producció aquí és; La seva companyia, Hayriye ferries, ha assolit una capacitat de transport de passatgers de més de 18 milions en el passat. "Aquesta xifra mostra que el transport marítim sempre ha estat important a Istanbul", va dir. İmamoğlu va descriure el Bòsfor com "una de les benediccions més grans del món", va dir: "El Bòsfor no només va afegir bellesa natural i geogràfica a la nostra Istanbul, sinó que també va afegir un gran valor al transport marítim. Després de la construcció dels ponts, fins i tot l'any 2000, el transport marítim va tenir una participació notable en el transport urbà, al voltant del 10 per cent. Avui, la taxa es troba en un punt molt baix, al voltant del 4 per cent. Com a resultat, avui, de mitjana, només uns 800 mil dels nostres ciutadans prefereixen el transport per mar. He de dir que en aquest camp no s'ha avançat des de fa 25 anys, al contrari, hi ha hagut una regressió. "Ara ens hem marcat l'objectiu de tornar a arribar al 10 per cent i estem avançant", ha dit.
“EL TRANSPORT PÚBLIC HA DE SER INTEGRAT”
Determinant que el transport marítim no s'utilitza a un nivell adequat a Istanbul, que té un trànsit greu, İmamoğlu va dir: "D'una banda, el túnel de Karaköy, un dels primers metres del món, s'implantarà en aquesta ciutat; Però, d'altra banda, encara no tindrem una xarxa de metro suficient per a una població de 16 milions d'habitants. Per descomptat, la negligència i les inversions incorrectes tenen un gran impacte per arribar a aquest punt. Però el més important és que si s'hagués donat prioritat a les persones més que als vehicles, estaríem a un nivell molt més avançat en el transport públic”, va dir. "Avui, estem intentant establir un sistema de transport públic ràpid, fiable, còmode, barat i accessible", va dir İmamoğlu, i va afegir: "Creiem que els projectes de transport haurien de tenir com a objectiu principal millorar les condicions dels segments d'ingressos més baixos de la societat. . La manera d'aconseguir-ho és mitjançant el transport públic i la integració de tot el sistema entre si. El transport amb autobús, metro, tramvia i mar s'ha d'integrar en un marc més ampli. "Hem de fer tots els tràmits necessaris per fer-ho el més aviat possible", ha dit.
"REBUZO EL CANAL ISTANBUL QUE M'IMPOSE"
"El tema del Canal Istanbul també s'ha de discutir", va dir İmamoğlu, i va afegir: "Vaig dir una paraula al Parlament. 'Un ciutadà Ekrem İmamoğlu Com a ciutadà i pare de tres fills, vaig dir: "No vull que se'm imposa Canal Istanbul de cap manera, em nego". Això és important. El tema del qual estem parlant és un tema que canviarà completament Istanbul i el portarà a un altre lloc. Per tant, la seva eficiència i necessitat haurien de ser discutides plenament pels istanbulites. He vist que el projecte, que es va presentar com a promesa electoral l'any 3, no es va parlar ni es va parlar públicament. Mira, això és imposició. Sóc una persona de negocis, les meves conjectures són fortes. No crec que siguin 2011 milions, aquestes inversions són molt més. També farem el 'Taller Canal Istanbul' la primera setmana de gener. Cada pas que feu a Istanbul ha de ser ben recordat. Crec que la geografia d'Istanbul no pot suportar aquest canvi. "Hi ha raons científiques", va dir.
"AQUEST NO ÉS UNA QÜESTIÓ POLÍTICA"
Advertint que "Només la destrucció de 135 milions de metres quadrats de terra agrícola és una justificació", va dir İmamoğlu, "L'efecte de Màrmara al Mar Negre... La situació de 8 milions de persones que viuen a una illa... Què és? S'enllaça amb 8 ponts de 300-350 metres de longitud. Per què? Es diu que; Evitar l'augment del trànsit de vaixells, l'augment de la mida dels vaixells com a conseqüència de l'evolució tecnològica, i el pas de vaixells que transporten substàncies tòxiques perilloses com el combustible del Bòsfor. Miraries el motiu? El 90 per cent no és vàlid. El nombre de vaixells que passen pel Bòsfor està disminuint. Ens venen davant d'aquesta fràgil excusa per destrossar una geografia de 10 anys amb tal cosa, sense llegir l'informe de l'EIA, i que s'està creant una població d'1 milió 150 mil al voltant del canal. Què passa amb els vaixells i els vaixells cisterna? Un nou projecte de beneficis? Gairebé 1,5 milions de metres cúbics d'excavació, 2 milions de metres cúbics segons les sales. El nombre de passatges de vaixells al Bòsfor a Istanbul, Turquia, està disminuint. Parla de l'amenaça del petrolier. És evident com s'han fet inversions importants en oleoductes. “També es poden fer diferents inversions”, ha dit.
"AQUESTA BENEDICCIÓ DE DEU"
En assenyalar que la bella geografia de 10 mil anys s'està intentant trencar amb excuses fràgils, İmamoğlu va dir: "Segons l'informe de l'EIA, apareixen davant nostre sense llegir-lo. No ho dic jo, ho diu el Ministeri de Públic i Urbanització. Al voltant del canal es crea una població d'1 milió 150 mil. Ja sabeu, diem 1 milió 150 mil, es converteix en 2 milions. Tu ho saps bé. Quin projecte és aquest llavors? Camins cisterna, vaixells. Aleshores, aquest és un nou projecte de beneficis? 1,5 milions de metres cúbics d'excavació - 2 milions segons les habitacions - què és, el mar Negre s'omplirà. Us mostraré els vostres projectes al gener. Saps què va ser el primer? Va ser un projecte de 3 illes a Màrmara. Amb l'excavació excavada des d'allà, es construiran tres illes davant de Bakırköy, Avcılar i Büyükçekmece. Hauria de dir més? El tenim a la nostra empresa BİMTAŞ. Es van estudiar els projectes, es van col·locar xalets en aquelles illes, i els projectes fets amb aquells xalets es van portar i presentar en fires de l'habitatge a Europa i fires internacionals de l'habitatge. Què era això? Vendrem vil·les a aquestes illes per 3-2 milions de dòlars. Mira les necessitats d'Istanbul. D'acord, algú podria haver fet això a Dubai. Desert, desert! Pot. Aquest lloc és una benedicció de Déu. No toqueu això, no us ho deixarem tocar. No hi ha tal cosa. Estem parlant de la felicitat de la gent. No he estat mai un diable mut a la meva vida. En parlarem germà. La ciència i la raó em convencen. Una persona no em pot convèncer, germà. La ciència i la raó em convencen. No perseguiré ni perseguiré res que no estigui convençut per la ciència i la raó. La nostra nació tampoc anirà. El compliment de la raó i la ciència no us desviarà del camí correcte. Però si seguiu una persona, aquesta us pot portar a qualsevol lloc. Els éssers humans, això m'inclou a mi, inclosa una altra persona. Per tant, aquest no és un tema polític. Aquest no és un problema que es pugui fer només perquè algú ho vulgui. No és un problema que no es pugui fer només perquè algú no ho vulgui. "Això és una qüestió de raó i ciència".
Sigues el primer a comentar