Un dels trens d'alta velocitat més ràpids de Turquia va entrar tranquil·lament al país i va arribar a la capital Ankara la setmana passada. El tren també va passar per Arifye en el seu primer viatge. Mentre els presidents dels sindicats feien una declaració sobre el tema, el president de la filial de la Unió Laboral Ferroviària, Cemal Yaman, va dir: "Si ens centrem en la nostra pròpia producció en lloc de demanar a Alemanya, podríem obtenir millors resultats i accelerar".
Boğaziçi Express, que satisfarà les necessitats de transport a les estacions intermèdies entre Ankara i Sakarya on els trens d'alta velocitat no paren, va arribar a Arifiye en el seu primer viatge. Els trens d'alta velocitat, algunes parts dels quals eren subministrades per fabricants nacionals, es van produir a Alemanya. Pel que fa als trens que es lliuraran a Turquia com a 12 jocs i les línies de tren d'alta velocitat existents, el president de la Cambra d'Enginyers Mecànics de TMMOB, Yunus Yener, afirma que els trens que vénen d'Alemanya són de gran qualitat i destaca que no hi ha cap problema amb els trens. .
Yener va dir: "Sabem que no hi ha cap problema amb aquests trens. Es tracta de trens que poden assolir velocitats de 350 km/h. Tanmateix, la nostra línia Konya és una línia amb una velocitat de 300 km/h. Altres línies són línies de 250 km. Per motius de seguretat, es pot aconseguir una velocitat de 250 km/h en aquestes línies de 300 km i el conjunt del tren no sortirà de la via. Tanmateix, hi ha un valor anomenat acceleració de confort del passatger. Aquest valor d'acceleració de confort pot estar donat, per exemple, per la capacitat del passatger de beure te sense vessar del got. Per tant, segons l'acceleració de confort, els trens d'alta velocitat viatgen a una velocitat de 250 km/h". dit.
Ha de ser nacional i local
El secretari general del Sindicat Ferroviari Hüseyin Kaya va criticar la compra dels trens en qüestió a Alemanya. Kaya, "Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. fa temps que treballa en la producció nacional de trens elèctrics. Es va construir un tren que viatja a una velocitat de 160 quilòmetres. Posteriorment, es van fer diferents canvis i es va augmentar la velocitat del tren en qüestió fins als 225 quilòmetres. Es va anunciar que estarà als rails el 2020. "No sabem per què aquest tren no estava preparat", va dir.
Les línies són noves, falta personal
Cemal Yaman, que exerceix com a president de la branca del Sindicat de Treballadors Ferroviaris a Sakarya, on està establerta Türkiye Wagon Sanayi A.Ş. (TÜVASAŞ), també SözcüVa fer avaluacions sobre el projecte del tren i la línia del tren d'alta velocitat. Yaman va dir que no eren possibles altes velocitats a la ruta entre Istanbul i Eskişehir. Yaman va afirmar que era innecessari comprar trens d'Alemanya que puguin arribar a una velocitat de 300 quilòmetres.
Yaman va dir: "Després d'Eskişehir, sorgeix una operació eficient a una velocitat de 250 quilòmetres. Per aquest motiu, els trens que poden assolir velocitats de 300-350 quilòmetres són innecessaris en aquesta etapa. Estem produint el nostre tren local i nacional amb el projecte EMU a Sakarya. L'any vinent estarà als rails. Podrà assolir una velocitat de 225 quilòmetres. "Podríem obtenir millors resultats i ser més ràpid si ens centrem en la nostra pròpia producció en lloc de demanar a Alemanya".Sözcü)
Sigues el primer a comentar