Aprovat el pressupost 2020 del Ministeri de Transports; Mehmet Cahit Turhan, ministre de Transports i Infraestructura, va parlar a l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia sobre el pressupost 2020 del Ministeri.
Explicant que estan treballant tant per a l'actualitat com per al futur de Turquia, i que anomenen la suma com a qüestió de supervivència, Turhan va subratllar que s'hauria de donar el títol de "soldats de la civilització" a 250 mil persones que suen en el sector del transport i les comunicacions. .
Turhan, recordant les paraules del president Recep Tayyip Erdogan "el camí és civilització", va dir: "Aquesta gent està marcant les fites del nostre camí i civilització amb les seves obres. Gràcies a tots i cadascun de vosaltres.” feia servir les frases.
"Tot el que hem fet, ho hem fet per la supervivència de la nostra bella pàtria, per la salvació de la nostra estimada nació". Turhan va dir que els esforços per portar la nació estimada, que ha fet grans contribucions a l'assoliment del nivell actual de civilització mundial, al 100è aniversari de la República, i per fer de Turquia un dels pocs països del món, continuaran. amb determinació.
En explicar que s'han gastat 17 milions de 757 milions de llires en transport, serveis marítims i de comunicacions en els últims 200 anys, Turhan va assenyalar que el seu objectiu principal és crear un equilibri entre els diferents modes de transport.
En assenyalar que han invertit un total de 137 milions de 500 milions de llires en ferrocarrils, Turhan va dir que han gestionat els ferrocarrils, que han estat desatesos des de fa anys, amb un nou acord per garantir una distribució equilibrada entre els modes de transport.
Turhan va subratllar que tenen com a objectiu duplicar la quota de mercaderies en el transport terrestre per ferrocarril.
"El total de la carretera és de 68 mil 254 quilòmetres"
El ministre Turhan va assenyalar que han augmentat la longitud de la carretera dividida a 27 mil 123 quilòmetres i que hi ha un total de 3 mil 60 quilòmetres, 68 mil 254 quilòmetres dels quals són carreteres de la xarxa viària.
Turhan va afirmar que gràcies a les carreteres dividides, s'estalvien més de 18 milions de lires anuals en combustible i mà d'obra, i va afegir que, tot i que les carreteres dividides constitueixen el 40 per cent de la xarxa total de carreteres, donen servei aproximadament al 82 per cent del trànsit que es mou a tota la carretera. la xarxa, i la velocitat mitjana ha augmentat de 40 quilòmetres a 88 quilòmetres.
El ministre Turhan va continuar les seves paraules de la següent manera: "Hi va haver un augment del 2003 per cent de l'activitat de trànsit a la xarxa de carreteres entre el 2018 i el 92. Però hi va haver una disminució del 71 per cent en el nombre de persones que van perdre la vida en accidents de trànsit. Considerem que aquest és el benefici que més ens importa des del 2003. En els últims 17 anys, hem posat en servei augmentant el nivell de 13 mil 422 quilòmetres de carretera de plataforma única. Hem fet una mitjana de 14 quilòmetres de treballs d'asfalt i reparacions anuals.
Afirmant que la xarxa de carreteres de paviment de mescla calenta bituminosa s'ha incrementat més de 3 vegades i ha arribat als 25 quilòmetres, Turhan va dir que han completat 962 quilòmetres a les carreteres de circumval·lació, les obres continuen en 1.513 quilòmetres i estan en fase de planificació. etapa de 1.183 quilòmetres.
“Fem anàlisis econòmica i financera del projecte”
El ministre Cahit Turhan va afirmar que Turquia, que és un pont que connecta Europa amb el Caucas, Orient Mitjà i Àsia Central, ha construït les xarxes d'autopistes que proporcionaran un transport ininterromput d'oest a est, amb la cooperació del sector públic i privat, i que ho faran. fer projectes d'alt nivell amb el mètode de la cooperació publicoprivada, va assenyalar que els projectes estàndard i d'alt cost fan anàlisis econòmica i financera del projecte abans de prendre la decisió d'inversió.
Explicant que avaluen el temps, el funcionament del vehicle, el manteniment, els accidents i els beneficis i costos econòmics similars que aportarà cada projecte, Turhan va destacar que proporcionen el finançament dels projectes beneficiant-se dels ingressos d'explotació, transferint les seves oportunitats pressupostàries a altres projectes amb altes prestacions socials i estendre el servei de transport per tot el país.
Turhan va continuar: “Estem augmentant l'acceleració del desenvolupament econòmic oferint aquests projectes al servei dels nostres ciutadans en molt menys temps. Per exemple, la Northern Marmara Highway és un projecte de 7 milions de 950 milions de dòlars. Els contractistes completaran el projecte i completaran el període d'operació per trams, a partir del 2027, fins a mitjans del 2030, i el lliuraran a l'Estat. Per tant, no hi ha cap garantia de per vida. En 10 anys passaran a ser propietat de la nació. M'agradaria subratllar que sempre fem estudis d'impacte ambiental i d'avaluació abans de prendre una decisió de construcció. Si hi ha un efecte inevitable, intentem reduir-lo i augmentar la qualitat de vida. He esmentat la carretera del Màrmara del Nord, en comptes dels 1 milió 371 mil arbres afectats pel projecte, vam plantar 7 milions 142 mil plançons. En plantarem 540 més al final del projecte.
En declarar que estan tractant d'oferir un món i un entorn net habitables a les generacions futures, Turhan va afirmar que la plantació total realitzada dins de l'abast dels projectes va superar els 68 milions.
“Les obres continuen en 148 túnels”
El ministre Turhan va assenyalar que, tot i que la longitud de l'autopista és de 1.714 quilòmetres, han construït 1.346 quilòmetres d'autopista, una part important dels quals amb el model de construcció-operació-transferència.
Turhan va continuar les seves paraules de la següent manera: “Les obres de construcció de 573 quilòmetres d'aquests projectes encara continuen. Per a la resta, continuen els nostres treballs de preparació del projecte. El cost d'inversió dels 4 projectes que hem fet a les autopistes amb el model de construcció-operació-transferència és de 109 milions 820 milions de lires. La garantia total que vam pagar per aquests projectes és de 9 milions 640 milions de lires. Gràcies a l'estabilitat econòmica i política que vam assolir durant els governs del Partit AK, l'oportunitat de dur a terme projectes importants, inclosos tots els projectes d'autopistes que he esmentat, amb el mètode build-operate-transfer es va realitzar amb el finançament obtingut d'entitats financeres estrangeres. .”
Explicant que la longitud del túnel s'ha augmentat en 17 vegades i la del pont i el viaducte en 9 vegades en els últims 2 anys, Turhan va dir que 2016 milions de vehicles han passat pel túnel d'Euràsia, un dels megaprojectes que donen Istanbul una alenada d'aire fresc, des del 48, quan es va posar en servei. Cahit Turhan va dir:
"Els treballs continuen en 533 túnels amb una longitud de 148 quilòmetres a través de Turquia. Continuen els treballs del projecte en 636 túnels amb una longitud de 250 quilòmetres. El projecte de 142 túnels amb una longitud de 46 quilòmetres està enllestit. Gümüşhane Zigana, Sivas Geminbeli, Erzurum Kop, Van Güzeldere es troben entre els túnels que seguim construint. En els últims 17 anys hem finalitzat la construcció de 333 mil 2 ponts i viaductes amb una longitud de 955 quilòmetres. Entre aquests, Nisibi, Ağın, Hasankeyf són els primers exemples que em vénen al cap.
Continuen les obres de construcció de 62 ponts i viaductes amb una longitud de 539 quilòmetres. El pont de Kömürhan i el viaducte d'Eğiste es troben entre les estructures d'art destacades pel que fa a la tècnica utilitzada. Només el 2019 teníem com a objectiu completar 23 ponts, viaductes i cruïlles amb una longitud de 92 quilòmetres. Hem superat aquest objectiu. Hem completat 40 ponts, viaductes i cruïlles de 171 quilòmetres. Hem realitzat el manteniment i reparació de 1.077 ponts i la restauració de 256 ponts històrics. La longitud dels 8 ponts que donen servei al trànsit ha arribat als 922 quilòmetres.
El ministre Cahit Turhan també va declarar que han completat els seus treballs en 239 ponts, viaductes i 5 túnels a la regió de Màrmara, inclosos dos ponts del Bòsfor, en l'àmbit del reforç del terratrèmol.
Inversions en ferrocarril
Afirmant que veuen els ferrocarrils com un dels enllaços més importants dels moviments de desenvolupament sostenible, Turhan va dir que estan fent grans esforços per reviure aquesta zona que ha estat desatesa des de fa anys.
En assenyalar que van tornar a convertir els ferrocarrils en una política estatal sota el lideratge del president Recep Tayyip Erdoğan, Turhan va dir que van renovar totes les línies principals de la xarxa ferroviària existent d'11 quilòmetres, inclosa la línia Aydın-İzmir, que és el primer ferrocarril de Turquia. línia, que van renovar amb la seva infraestructura 590 anys després.
Turhan va assenyalar que en l'àmbit de les obres ferroviàries, per primera vegada després de 40 anys, van connectar un centre de la ciutat a la xarxa ferroviària amb la línia Tekirdağ-Muratlı, de manera que el port de Tekirdağ va aconseguir un ferrocarril.
Recordant que el ferrocarril es va obrir al sector privat, Turhan va afirmar que van construir 1.213 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat.
En assenyalar que es van fer prop de 52 milions de viatges a les rutes Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya-Istanbul, Turhan va dir:
"Només aquest any hem transportat prop de 200 milions de passatgers a tots els ferrocarrils. Actualment estem continuant la construcció d'un total de 1.889 quilòmetres de línia de tren d'alta velocitat entre Ankara-İzmir i Ankara-Sivas. A més de les línies de tren d'alta velocitat, també estem construint línies de tren d'alta velocitat on el transport de mercaderies i passatgers es pot dur a terme conjuntament. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Niğde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy-Continuem les obres de construcció de la línia d'alta velocitat de 1.626 quilòmetres, concretament Kapikule i Sivas-Zara. Continua la construcció de ferrocarrils amb un total de 429 mil 3 quilòmetres, juntament amb 944 quilòmetres de ferrocarril convencional.
"Pretenem augmentar la tarifa de línia al 2023 per cent el 77"
El ministre Turhan ha afirmat que han donat un toc diferent a les estacions i estacions de les províncies on van els trens d'alta velocitat i les línies de trens d'alta velocitat, i que han configurat els projectes a partir de la textura cultural d'aquestes ciutats.
Explicant que continuen les seves obres d'electrificació i senyalització per tal de reduir els costos d'explotació de les línies i oferir un transport segur d'alta capacitat, Turhan també va afirmar que pretenen augmentar la tarifa de la línia del 45% al 2023% el 77 en senyalització i electrificada. línies.
Turhan va dir: "Gràcies als nostres esforços de modernització, quan comparem el període 1988-2002 amb el període 2003-2018, veiem una disminució del 77% en el nombre d'accidents que es produeixen als ferrocarrils. Donem especial importància als esforços per crear una indústria ferroviària nacional i nacional i connectar els ferrocarrils amb els centres de producció i els ports. Estem establint centres logístics per augmentar la competitivitat dels nostres negocis, facilitar oportunitats de màrqueting i fer més actiu el transport combinat”.
En assenyalar que Turquia ara produeix i utilitza una part important dels materials relacionats amb els trens d'alta velocitat i el vagó de mercaderies nacional, ha assegurat que les obres del Conjunt Nacional Elèctric i Dièsel continuen per guanyar competitivitat a nivell internacional.
Cahit Turhan va afirmar que les obres per a la realització del Projecte Nacional del Tren d'Alta Velocitat amb el Programa de Cooperació de la Indústria continuen i que tenen com a objectiu completar la línia d'encreuament de 2023 quilòmetres el 294.
El ministre Turhan va afirmar que han augmentat el transport de mercaderies per ferrocarril de 16 milions de tones a 32 milions de tones desenvolupant la seva comprensió de les obres i la gestió d'infraestructures, d'altra banda, com el Ministeri, el seu suport al transport ferroviari urbà continua, i en aquest sentit. context, especialment a Istanbul, Esmirna, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Gaziantep, va afirmar que hi ha projectes de sistema ferroviari a Bursa, Erzurum i Erzincan.
"El trànsit total de passatgers va arribar als 211 milions"
El ministre de Transports i Infraestructures Turhan va assenyalar que l'aviació civil turca s'ha convertit en una potència a escala mundial amb les pràctiques i regulacions que han fet en els últims 17 anys.
Subratllant que el transport nacional de passatgers està obert a la competència, Turhan va dir que van augmentar el nombre d'aeroports actius de 26 a 56 en aquest període.
Recordant que l'aeroport d'Istanbul serà un dels aeroports més grans del món amb una capacitat de passatgers de 200 milions quan estigui acabat, Turhan va continuar les seves paraules de la següent manera:
“També continuem amb la construcció de Rize-Artvin, el segon aeroport construït sobre el mar després d'Ordu-Giresun, un dels pocs aeroports construïts sobre el mar, que reforçarà la posició del nostre país com una de les destinacions i centres de transferència importants. Hem construït molts aeroports nous a les regions d'Anatòlia oriental i sud-est. Vam connectar les nostres províncies i regions amb els aeroports de Bingöl, Şırnak, Hakkari, Ağrı i Kars.
D'una banda, estem construint nous aeroports, de l'altra, estem construint terminals modernes. Recentment, hem completat i obert les terminals dels aeroports de Diyarbakır, Van, Çanakkale, Sinop, Muş, Balıkesir i Kahramanmaraş. També implementarem projectes de construcció de terminals dels aeroports de Gaziantep, Samsun Çarşamba, Kapadokya i Kayseri. Veiem què signifiquen tots aquests esforços en l'augment del trànsit de viatgers. El trànsit total de passatgers va arribar als 211 milions. Som el país que més ràpid ha desenvolupat la xarxa de vols. Volem a 126 destinacions a 326 països. La facturació en el sector de l'aviació va arribar als 143 milions de lires i l'ocupació va arribar als 209.
“Estem treballant en la construcció de 505 quilòmetres de carreteres intel·ligents”
El ministre Turhan va dir que van actuar amb una política marítima ben planificada per tal d'aprofitar al màxim els avantatges que ofereix la situació geogràfica de Turquia.
En assenyalar que la flota de propietat turca va augmentar del 19 al 15 del món, Turhan va destacar que la manipulació total de càrrega va arribar als 190 milions de tones des dels 460 milions de tones.
En referència al projecte Kanal Istanbul, Turhan va dir: "Hem determinat la ruta de Kanal Istanbul, que oferirà una alternativa al Bòsfor i serà la garantia de la seguretat de la propietat i la vida. Acabarem el projecte i els treballs de planificació i començarem la construcció. Respectem les crítiques dels qui no tenen coneixements directes sobre aquest tema, però ningú no ha de dubtar que hem fet la viabilitat del projecte fins al més mínim detall. Tot això ho fem amb l'amor del gran estat i país”. Ell va dir.
En assenyalar que han preparat el document estratègic i el pla d'acció dels sistemes de transport intel·ligents nacionals, Turhan va declarar que estan treballant en la construcció d'una carretera intel·ligent de 505 quilòmetres.
Turhan ha desitjat que el pressupost del Ministeri sigui beneficiós.
"La mitjana de creixement anual de la fibra és del 20 per cent"
Cahit Turhan, ministre de Transports i Infraestructura, que va respondre a les preguntes dels diputats sobre el pressupost del seu ministeri a l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, va dir que el projecte de tren d'alta velocitat Konya-Karaman de 423 quilòmetres dins de l'àmbit del projecte de tren d'alta velocitat Konya-Karaman-Niğde (Ulukışla) - Mersin-Adana de 102 quilòmetres es completarà el segon trimestre de 2020. i que es preveu canviar al tren d'alta velocitat funcionament.
Turhan va declarar que el tram Karaman-Ulukışla de 135 quilòmetres s'ha d'acabar el 2022 i el tram Ulukışla-Yenice s'acabarà el 2025.
El ministre Turhan va declarar que hi ha vols recíprocs des de l'aeroport de Kahramanmaraş als aeroports d'Istanbul tots els dies de la setmana, els aeroports de Sabiha Gökçen cinc dies i els aeroports d'Ankara Esenboğa quatre dies a la setmana, i va assenyalar que hi ha dispositius de navegació VOR, DME i NDB amb estàndards internacionals a l'aeroport.
Turhan va dir que la taxa de creixement mitjana anual del servei de banda ampla de fibra, que s'ha començat a oferir a Turquia des del 2010, ha estat del 20 per cent en els últims anys.
“A dia d'avui, s'han arribat als 3,1 milions de subscriptors. En línia amb aquesta evolució del nombre d'abonats, la infraestructura també ha millorat. En aquest context, el nombre de llars assolits, que va ser de 2015 milions el primer semestre del 9, ha superat a dia d'avui els 14 milions, i s'ha produït un augment al voltant del 55 per cent en els últims quatre anys. A més, la longitud de la nostra infraestructura de fibra en aquest període va augmentar un 40 per cent i va superar els 371 mil quilòmetres. Mitjançant l'establiment d'un sistema d'informació d'infraestructura de comunicacions electròniques, la informació dels operadors sobre la infraestructura de comunicacions electròniques es va recopilar en una única base de dades. Gràcies a EHAB, s'espera que la longitud de la nostra xarxa de fibra i el nombre d'abonats augmentin molt més ràpidament a mesura que les instal·lacions d'infraestructura dels operadors siguin més i més ràpides.
El ministre Turhan ha assenyalat que el Projecte de la carretera costanera de la Mediterrània, que s'està construint entre Mersin i Antalya, té 479 quilòmetres de llarg, i que amb la finalització de l'esmentada carretera s'escurçaran 40 quilòmetres i la carretera es reduirà a 439 quilòmetres. En explicar que s'han completat 399 quilòmetres de carretera, Turhan va afirmar que el projecte té com a objectiu finalitzar el 2023.
Turhan va dir: "La carretera Karaman-Mut-Silifke té 150 quilòmetres en total, 99 quilòmetres dels quals es van completar com a carretera dividida en anys anteriors. Les obres de construcció de carreteres continuen en 51 trams amb una longitud total de 5 quilòmetres entre Karaman i Silifke. Continuen les obres d'un total de 8 túnels, inclòs el túnel de Sertavul, i es preveu que el traçat estigui enllestit l'any 2022”. Ell va dir.
Cahit Turhan va afirmar que s'han completat els treballs del projecte del tren d'alta velocitat Yerköy-Kayseri, les obres de preparació per a la licitació de construcció continuen i licitaran i començaran a treballar en els propers dies.
Explicant que la carretera Pınarbaşı-Gurum es va obrir al trànsit com una carretera dividida, Turhan va dir que les obres del projecte que cobreixen el túnel de Mazıkıran entre Pınarbaşı-Gürün van continuar i que es va preveure construir d'acord amb les possibilitats pressupostàries després de ser proposat el programa d'inversions.
A l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, a més dels pressupostos del Ministeri de Transports i Infraestructures per a l'any 2020, els pressupostos de la Direcció General d'Autopistes, Autoritat de Tecnologies de la Informació i Comunicacions i la Direcció General d'Aviació Civil van ser acceptats.
Sigues el primer a comentar