Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul Ekrem İmamoğluAl matí, primer va rebre informació sobre les "obres d'hivern" al Departament de Manteniment de Carreteres i Coordinació d'Infraestructures a Edirkekapı, després va anar a Eyüpsultan i va inspeccionar la construcció de la línia de tramvia Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, la construcció de la qual no s'ha acabat des del novembre de 2016. . İmamoğlu va caminar la distància d'aproximadament 2 quilòmetres entre les parades de Balat i Feshane de la línia de tramvia amb el seu personal. İmamoğlu, que va dur a terme el procés de soldadura de l'interruptor entre rails, també va respondre a les preguntes dels periodistes aquí. İmamoğlu va dir: "L'exministre d'Afers Forestals i de l'Aigua Veysel Eroğlu, després de la seva declaració sobre la sequera a Istanbul, va fer una declaració dient: "He estat treballant durant una setmana, els meus plans estan preparats, si ho demanen, ajudarem a la ordre del president". A la pregunta "Teniu una sol·licitud?" va dir: "Exdirector general d'İSKİ, ministre. El meu consell per a ells és que si tenen els mitjans o l'oportunitat, poden establir un diàleg amb nosaltres sense esperar cap ordre. També el buscarem. “Assumptes públics tan urgents i importants no esperen ordres”, va respondre.
Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluva assistir a la presentació celebrada al Departament de Manteniment de Carreteres i Coordinació d'Infraestructures a Edirnekapı. Durant la presentació, l'alta direcció d'IMM va acompanyar İmamoğlu amb un personal complet. Seyfullah Demirel, cap del departament de coordinació d'infraestructures i manteniment de carreteres, va donar a İmamoğlu i a la seva delegació que l'acompanya informació tècnica sobre els processos de treball per als preparatius d'hivern a Istanbul i la mà d'obra i les màquines de treball de què disposen. İmamoğlu, que volia que les filials productores de negocis interconnectades d'IMM s'unís i establissin taules comunes per resoldre els problemes, va dir: "Aquí, els meus amics han fet preparatius per servir als nostres ciutadans alhora, sincronitzats amb els 39 districtes i per intervenir immediatament en els problemes que experimentaran a la carretera. Crec que no experimentarem cap mancança. Els pobles també s'hi inclouen. Estem preparats des de tot el nostre camp fins als punts centrals de la nostra ciutat. "Estem treballant per 16 milions", va dir. Després de la presentació, İmamoğlu es va reunir amb el personal i va inspeccionar la zona.
SEGUINT GUANTS I Ulleres, SOLDADAS
Més tard, İmamoğlu va traslladar les seves investigacions d'Edirnekapı a Balat. İmamoğlu, juntament amb l'alta direcció de l'IMM, va fer investigacions sobre la construcció de la línia de tramvia Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, que es va iniciar el novembre de 2016 però que no es va poder completar en el termini previst. İmamoğlu, que caminava pels rails de la carretera de 2 quilòmetres des de les estacions de Balat fins a Feshane, va rebre informació de les autoritats. İmamoğlu, que va coincidir amb el procés de soldadura dels treballadors als rails transversals, va fer una pausa i va rebre informació dels empleats. İmamoğlu, amb guants i ulleres, va dur a terme el procés de soldadura amb la guia dels empleats. Durant aquest temps, es van formar imatges acolorides.
İmamoğlu també va respondre a les preguntes dels periodistes a l'agenda sobre els rails. Les preguntes fetes a İmamoğlu i les respostes donades pel president de l'İBB van ser les següents:
“VOLEM ACABAR LA LÍNIA EL MÉS COM més aviat millor”
La feina es va reprendre. Es mostra com una de les línies aturades?
No diguem que s'atura, diguem que s'alenteix una mica. Hi havia una part de dotació prèviament prevista. S'havia alentit ara que això s'havia acabat; Però l'empresa continuava amb el seu negoci, a poc a poc. Estem treballant en recursos addicionals. Volem preparar aquest lloc per al 2020. El 2020, no només aquesta línia, sinó també la travessia d'Unkapanı... Perquè faltava disseny, mancava de projectes. Els meus amics se'ls emportaven. Tots els dissenys d'un centre de transbordament que connecti amb la línia de metro, així com el tram Sirkeci-Eminönü i els punts d'encreuament amb el sistema de vianants i ferrocarril, continuen fins a l'última parada. És una línia que accelerem i li donem molta importància. Hi ha un transport molt intens de persones des d'Alibeyköy fins a Eminönü i Sirkeci. Però el més important per a nosaltres, estem parlant d'una zona turística durant tot el dia. D'una banda, s'ha dissenyat una bonica línia per veure el Corn d'Or. Però malauradament va avançar lentament. Volem acabar-lo el més aviat possible. Aquí hi ha destinacions sorprenents. Tenim museus a la vora del Corn d'Or. Dissenyem belles zones verdes. A més, hi ha zones històriques des de Balat fins a Eyüpsultan. Es tracta d'una línia molt eficient que contribueix al transport humà tant turístic com actual, i també disposa d'una parada de connexió amb la línia Mecidiyeköy-Mahmutbey. És per això que estem treballant dur per portar aquesta bonica línia als habitants d'Istanbul el 2020.
Quan dius 2020, quan?
Amb optimisme parlant, és el final de l'estiu. Si parlem una mica més realista, es preveu com a finals d'any. Podem accelerar. Per descomptat, això també es tracta de finançament. Hi ha alguns aspectes tècnics, els meus amics es concentren en ells. Però espero que acabem aquest lloc amb sacrifici.
"ELS DRETS DE DÉU SÓN TRES"
Ja hem vist Kadir Topbaş a les cerimònies relacionades amb aquesta línia abans, després Mevlüt Uysal. Ara, com a tercer alcalde, feu investigacions en aquesta línia. Quantes finances es requereixen? Quant queda com a percentatge?
Saps que el dret de Déu és tres. De fet, el 35 per cent del cost total està al marge. Abans no s'havia previst cap finançament relacionat. Es va dissenyar un 60% i es va trobar un finançament. En acabar, la firma també es va aturar abans de les eleccions, i quan vam arribar el procés avançava a poc a poc amb algunes motivacions; però per marcar el final del dia, el contractista demana amb raó una font de finançament. En aquest sentit, acabarem el 35 per cent restant. Donem especial importància a aquesta línia. Perquè ha ocupat prou el teixit històric. Òbviament, alguns llocs van ser maltractats perquè eren descuidats tant com ocupats. I eliminem ràpidament aquests abusos. Aquest és un dels llocs més bonics del món. Tenim una gran importància per a ell.
El finançament serà proporcionat per préstecs estrangers?
Per descomptat, cerquem totes les fonts. Els recursos estrangers semblen més adequats en aquest període. Tenim reunions més productives. Hi ha alguns recursos disponibles. Però aquí, l'harmonia, el compliment, el llarg termini, alguns permisos... Tots són importants. Alguns dels nostres treballs també passaran a l'ordre del dia de l'Assemblea. Hi ha l'aprovació d'Ankara en alguns temes. Ho seguim de manera holística.
“Trànsit” A GÖKSU, RESPOSTA “AIGUA” A EROĞLU
Tindreu una resposta al comentari de Tevfik Göksu "Fa 6 mesos que hi ha un problema de trànsit a Istanbul, fa 25 anys que no hi és"?
Deu haver volgut fer una broma. Però devia caminar una mica massa sobre l'herba. La broma que no podia fer amb els peus nus. De totes maneres. La gent va entendre el que volia dir. No cal que li respongui.
L'exministre d'Afers Forestals i d'Aigua, Veysel Eroğlu, després de la seva declaració sobre la sequera a Istanbul, va fer una declaració dient: "He estat treballant durant una setmana, els meus plans estan preparats, si ho demanen, us ajudarem amb l'ordre de el president." Tindràs una petició?
Exdirector general d'İSKİ, ministre. El meu consell per a ells és que si té una oportunitat o oportunitat, es pot comunicar amb nosaltres sense esperar cap ordre. Nosaltres també el busquem. Afers públics tan urgents i importants no esperen ordres. Aquesta és la meva primera recomanació. El segon tema, no ho oblidem; Hi ha un problema Melen allà fora. Mira, de moment, fa 3 anys de l'any que havien d'acabar i l'any que van anunciar. És a dir, la data de finalització que van anunciar com a primera setmana de desembre, que hauria d'haver acabat el 2016, ha passat 3 anys. Per què no s'ha acabat? Encara no hi ha possibilitat d'acabar, perquè hi ha inversió addicional. Aquesta inversió ha de sortir. I estem parlant d'això. Així que s'acabi la melangia. No vam dir: "No s'ha fet res". Moltes gràcies per la feina feta. Per descomptat que ho farà. 25 anys fàcils? Vas governar un quart de segle, es farà. Aplaudim, agraïm. Però Melen no ha acabat. Els problemes i problemes de no acabar amb aquest Melen es solucionaran i es posarà en servei el més aviat possible. És a dir, no hi hauria d'haver demora ni problemes amb el suport econòmic en aquest sentit. S'ha de superar immediatament. Vaig dir que qualsevol error que s'hagués comès, el Sr. President hauria de ser responsable. No vaig dir res més. Han passat 3 anys des de la data en què van dir que obririen. A part d'això, com he dit; Si ens vol donar informació, crec que no cal cap ordre, això és servei públic, la nostra porta està oberta. També el busquem. El meu director general d'İSKİ els truca i els demana la informació que tenen. Si hi ha alguna aportació per a nosaltres, també la fem servir amb gust. En altres paraules, cada idea i cada bona entesa produïda en aquest país està oberta a nosaltres.
"PER QUÈ NO VA ACABAR LA PRESA DE MELEN"
El govern diu que Melen s'implica en tots els discursos. Es diu que l'aigua es subministra a Istanbul des de Melen. Melen està activat o no?
L'aigua es bombeja des de Melen, però del que estem parlant és de la presa. Quan es bombeja l'aigua de Melen? Actualment s'està imprimint. Però en ple estiu no es pot imprimir o es redueix al mínim. Per què? Perquè el riu Melen tenia poca aigua en aquella època. Per què es construeix la presa de Melen? Per garantir que sempre hi hagi reserva d'aigua. És un projecte de 30 anys, tothom té una contribució a fer. Així que algú ho va pensar als anys 80. Aleshores algú ho va deduir de la planificació estatal, etc., etc. Es diu que; Acabarà el 2016. I l'aigua s'acumularà allà, i des d'allà es pot bombejar aigua a Istanbul fins i tot en els moments més difícils, fins i tot en els moments més secs. Però com que el riu Melen flueix amb força ara mateix, sí, també ens arriba aigua d'allà. L'aigua també ve d'Istrancalar. Tothom té una aportació. Així que no hi ha cap problema amb això. El problema és: per què no es va acabar la presa de Melen? Quins són els obstacles per a la finalització, quins són els obstacles? I com es resoldran aquests? Si us plau, proporcioneu-nos informació sobre aquest tema ràpidament. És així de senzill.
Completant els seus exàmens, İmamoğlu va fer l'oració del divendres a la mesquita Aksaray Valide Sultan.
LA CONSTRUCCIÓ CONTINUA DES DEL 2016
Les obres de la línia de tramvia Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy van començar el novembre de 2016. Quan es completi el sistema ferroviari de 10,1 quilòmetres i 14 estacions, podrà transportar 15 mil passatgers per hora en una direcció. La línia, que cobreix els districtes de Fatih i Eyüpsultan, continuarà per la costa del Corn d'Or de la Península Històrica i s'estendrà fins a Eyüpsultan i des d'allà fins a la terminal d'autobusos de butxaca IBB Alibeyköy. A la línia del tramvia, s'aplica un sistema de subministrament d'energia continu (sense menjador) des del sòl, que s'implanta per primera vegada a Turquia. El sistema, que eliminarà la contaminació visual provocada pels "catenaris", es basa en que el tramvia rep energia d'un tercer carril situat entre els dos carrils. D'aquesta manera, el vehicle es controlarà mitjançant un sistema totalment electrònic. La línia de tramvia s'ubicarà dins dels límits dels districtes de Fatih i Eyüpsultan; Kabataş- Tramvia i línies de la ciutat de Bağcılar als molls de ferri d'Eminönü i a l'estació d'Eminönü, la línia de metro Hacıosman-Yenikapı a l'estació de Küçükpazar, la línia Eyüpsultan-Piyer Loti Teleferik a l'estació d'Eyüpsultan Teleferik, la línia de metro Mecidiyeköy-Mahmutbey s'integrarà a l'estació de metro d'Alibey. Línia a l'estació d'Ayvansaray. La línia també proporcionarà integració amb el transport marítim des dels molls d'Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray i Eyüp.
Sigues el primer a comentar