L'empresa Gulermak, que va emprendre la construcció del projecte de metro més gran d'Europa de l'Est, va preferir Edenon) (solucions de construcció de la línia ferroviària Sedra al metro de Varsòvia a Polònia. El llast no s'utilitza en sistemes coneguts com a carreteres de formigó o línies sense llast. Més avantatjosa econòmicament en construcció i manteniment, també s'utilitzen sistemes al nostre país.
Preferit per a l'amortiment de so i vibracions, el sistema ten)(sedra EBS Block és preferit per a 27 km de doble línia. El sistema utilitzat especialment a les zones d'interruptor i transició consisteix en blocs de formigó elàstic amb sistema de fixació de rails.
Sobre el projecte del metro de Varsòvia
És possible dividir l'obra d'ampliació del metro de Varsòvia en tres parts:
- Línia vermella: la línia que funciona des de 2015 i va des de l'estació central de Rondo Daszyńskiego fins a Dworzec Wileński.
- Línia blava: anomenada línia oriental. La línia Targówek es va inaugurar el setembre de 2019.
- Línia verda: la línia occidental que s'obrirà el 2020.
edenon)(sedra EBS Blocks
La solució EBS de l'empresa holandesa alemanya edenon)(sedra, que s'utilitza per a l'amortiment del so i les vibracions, és una solució desenvolupada d'acord amb el modelatge BİM. Podeu obtenir informació més detallada mirant el vídeo:
Mapa del metro de Varsòvia
Sigues el primer a comentar