Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul Ekrem İmamoğluva fer exàmens al lloc de construcció de l'estació d'İçerenköy del projecte de la línia de metro Dudullu-Bostancı.
Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluDesprés de la seva visita al municipi de Çekmeköy, va fer inspeccions al lloc de construcció de l'estació d'İçerenköy del projecte de la línia de metro Dudullu-Bostancı. Imamoglu i l'alta direcció d'IMM van rebre una presentació sobre el projecte de les autoritats abans de l'examen, que va tenir lloc a 20 metres sota terra. Després de la presentació, İmamoğlu va baixar al lloc de construcció i va fer un breu discurs. En descriure la línia com "una de les línies més efectives de l'eix sud-nord", İmamoğlu va dir: "Se suposava que havia d'acabar el 2019. No obstant això, aquest projecte fa uns 2-2,5 anys que té problemes. Al principi, es va oferir una oportunitat financera, però després que aquesta oportunitat no es pogués oferir, s'ha aturat gairebé completament a partir d'octubre de 2018. Una línia sense pla d'inversió. L'aprovació del pla d'inversions va ser donada pel govern central en els últims mesos. Ara estem mirant endavant. Tenim investigació sobre oportunitats financeres", va dir.
“PRIORITZEM EL TREBALL ÚTIL”
En declarar que donen molta importància a aquesta línia, İmamoğlu va dir: "És una feina útil. Quan vam prendre possessió a Istanbul, gairebé 8 línies estaven aturades. No funcionava. Volem enllestir-los i acabar-los, i prioritzem les obres urgents per a Istanbul. Hem de prioritzar. Aquests projectes defineixen el futur de la vida. Quan fas un projecte eficient i el presentes a la gent d'Istanbul d'una manera eficient, la gent d'Istanbul respirarà, serà feliç, no passarà la major part de la seva vida en el trànsit, no patirà. I si poses un tema no prioritari abans que la gent; també no tindria sentit. Al contrari, crees un entorn on la gent patirà més. Igual que Kanal Istanbul, que es vol posar a l'agenda d'Istanbul mentre prioritzem el metro, repeteixo, no n'hi ha prou amb la paraula traïció, és un projecte d'assassinat. No només permetem la traïció. Però Kanal Istanbul no és només una traïció. Ho dic clarament: és un projecte d'assassinat", va dir.
“CONECTAREM AQUESTA LÍNIA RÀPIDAMENT AMB LA GENT D'ISTANBUL”
Després del seu discurs, İmamoğlu es va fer una foto de grup amb els treballadors de la construcció i va respondre a les preguntes dels periodistes a l'agenda de la construcció. Les preguntes fetes a İmamoğlu i les respostes donades pel president de l'İBB van ser les següents:
"Quant més finançament es necessita per a una línia de metro acabada al 70%?"
Aquest local té un cost de 558 milions d'euros més IVA. Hi ha alguns esforços dels meus amics per mitigar el cost de la revisió, però òbviament es troba en el rang del 3 per cent. El que es necessita ara és un cost de finançament de 200 milions d'euros més IVA. Estem parlant d'una obra que està en peu des de l'octubre de 2018 aproximadament. Però el permís del pla d'inversions per a aquest lloc s'acaba de donar a conèixer. Esperem que sigui aprovat i anunciat durant les primeres setmanes del 2020. Després, els nostres esforços de finançament continuaran. Inicialment es van fer préstecs amb Iller Bank, i després aquest procés es va interrompre. Així que depèn de nosaltres. Treballarem. Volem portar aquesta valuosa línia, que es reuneix amb 4 eixos de transport, als Istanbulites ràpidament".
ENTRE DUDULLU I BOSTANCI ANARÀ A 21 MINUTS
Dudullu Bostancı Metro és un sistema de metro de 14,3 km de llarg amb 13 estacions.
línia de metro; Maltepe, on els assentaments més densos es troben al costat d'Anatòlia, Kadıköyconnecta els districtes d'Ataşehir i Ümraniye. La línia, que es construirà amb el sistema electromecànic d'última tecnologia, servirà com a "Metro automàtic sense conductor" i es podrà operar un cop cada 90 segons. Amb el metro, que reduirà la distància entre Bostancı i Dudullu a 21 minuts, es podran transportar 44 passatgers en una direcció per hora. Per seguretat a les estacions, s'utilitzaran "portes separadores de plataforma a tota alçada" per evitar caigudes per ferrocarril. Dins de l'àmbit de la inversió, s'està construint un aparcament subterrani amb una capacitat total de 400 mil 890 vehicles, 2 a Bostancı i 200 mil 3 a Kozyatağı. En el projecte, que es va començar a construir el febrer de 90, l'obra es va aturar fa 2016 anys. Va continuar així fins a l'abril de 2,5. A la línia del metro hi havia túnels d'aproximadament 2019 quilòmetres de llargada i feia 2 - 1,5 anys que s'esperaven sense recobriment permanent. Arran de l'avaluació feta amb l'empresa contractista, s'ha iniciat la producció de recobriment permanent en aquests túnels, que suposa un risc des del desembre. Es preveu que aquests treballs estiguin enllestits a finals de juny vinent (2,5 mesos). Punts d'integració de la línia Dudullu Bostancı; Estació de Bostancı per transport marítim, Estació de Bostancı amb la línia Marmaray, Kadıköy-Línia de metro Kartal-Tavşantepe i estació de Kozyatağı, línia de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy i estació de Dudullu.
Sigues el primer a comentar