Tot i que se'n parla des de l'any 2011, el projecte Kanal Istanbul, que ha estat al capdavant de l'agenda de Turquia recentment, comporta molts interrogants i preocupacions pel que fa al finançament i les assegurances, així com a les dimensions mediambientals i de zonificació.
Els experts consultats per Euronews Turkish en aquest tema criden l'atenció sobre alguns riscos específics pel que fa al finançament i assegurances del projecte.
Pot duplicar o triplicar el cost.
En declaracions a Euronews Turkish, l'economista del director general de Kare Portfolio, Ümit Kumcuoğlu, afirma que el cost estimat de Kanal Istanbul és una xifra molt optimista, com en grans projectes d'infraestructures anteriors, i que el cost es pot duplicar o triplicar en la fase final.
"Encara que no es superin les estimacions optimistes de costos, un cost de 10 milions d'euros requeriria un préstec sense precedents en la història de Turquia. Crec que els bancs internacionals no voldrien assumir aquest risc perquè és un projecte complex tant jurídicament com políticament i té un impacte molt negatiu sobre la natura i el medi ambient”, va dir Kumcuoğlu, i va afegir que el tercer aeroport es finança principalment a través dels bancs nacionals. , però els bancs nacionals estan finançant actualment Kanal Istanbul, que afirma que no té capacitat per fer-ho.
"No podem forçar cap vaixell a passar per l'estret, ja que els vaixells passen amb força llibertat i a un preu baix. És poc probable que el projecte generi ingressos. No veig cap motiu perquè els terrenys propers al canal augmentin de valor. A més, no hem d'ignorar els riscos associats a l'acord de Montreux”.
Què esperar en la dimensió d'assegurances?
Pel que fa a la dimensió asseguradora del projecte, Kumcuoğlu va afirmar que el sector assegurador a Turquia és molt petit en comparació amb l'escala mundial i que no hi ha capacitat domèstica per assegurar els riscos durant la construcció del canal.
Alguns experts criden l'atenció sobre la dimensió arbitral en el procés d'assegurança; Així mateix, un cop construït el canal, es pot activar un procés d'assegurança a través de la World Insurance Association pel que fa als danys que puguin ocasionar els vaixells que hi passin. En aquest punt, s'exigirà un sistema tarifari i una garantia que inclogui diferents paràmetres com la càrrega que transporta el vaixell, si és perillosa o no, i la mida del vaixell.
El Tribunal Constitucional (AYM) va rebutjar recentment la petició d'anul·lació del reglament sobre la inclusió de Kanal Istanbul en l'àmbit del model Build-Operate-Transfer (BOT). El president Recep Tayyip Erdoğan va anunciar que la licitació del projecte Kanal Istanbul se celebrarà en els propers dies. Alguns experts argumenten que el procés de finançament del projecte, que s'espera que estigui garantit per Hisenda, pot canviar segons les reaccions de la ciutadania.
L'alcalde metropolità d'Istanbul, que critica durament Kanal Istanbul, que Erdogan es refereix com "el meu somni" Ekrem İmamoğlu d'altra banda, el qualifica de “catastròfic, traïció i assassinat”.
FEU CLIC AQUÍ PER LLEGIR LA NOTÍCIA COMPLETA
Sigues el primer a comentar