La reunió introductòria del Pla Director de Logística es va celebrar a l'estació YHT d'Ankara el 25.12.2019/XNUMX/XNUMX amb la participació del ministre de Transports i Infraestructura Mehmet Cahit Turhan, el ministre d'Indústria i Tecnologia Mustafa Varank, el ministre de Comerç Ruhsar Pekcan, viceministres, directors generals i funcionaris.
Afirmant que aquest pla s'ha preparat ja que Turquia té projectes relacionats amb la seva posició en l'àmbit de la logística, el ministre Turhan va afirmar que pretenen ser una base logística a la regió on es troba Turquia.
En expressar que se centren principalment en el que s'ha de fer per assolir el gran objectiu, Turhan va dir que, mentre es determinaven, van reunir les opinions de diferents parts interessades i dades de camp amb una perspectiva holística.
En assenyalar que van determinar el full de ruta que accelerarà l'assoliment de l'objectiu de Turquia d'esdevenir una base logística regional i fer-la més eficient en l'àmbit de la logística, Turhan va destacar que el més important d'ells és el comerç de trànsit, i que avui dia les rutes comercials al món s'estan tornant a dibuixar.
En assenyalar que una altra prioritat és l'eficiència, Turhan va explicar que s'han analitzat les pèrdues de productivitat.
En explicar que la logística és un camp multidimensional, Turhan va dir que creuen que moltes parts interessades, des dels productors fins als consumidors, des dels transportistes fins als exportadors, altres proveïdors de serveis i reguladors, haurien de tenir veu en els passos que s'han de fer en aquest àmbit.
En donar informació sobre la fase de preparació del pla, Turhan va assenyalar que van discutir els guanys que pretenien amb la implementació del pla sobre la base de 2023, 2035 i 2053. D'acord amb això, Turhan va enumerar els guanys financers a aconseguir de la següent manera:
"Hem d'establir una infraestructura logística orientada a l'exportació que doni suport a exportacions d'aproximadament un bilió de dòlars a llarg termini. El nostre objectiu és superar la demanda de mercaderies a tots els corredors, especialment a la Ruta de la Seda, a través de Turquia. Gràcies als corredors de trànsit que travessen el nostre país, permetrem als nostres productors obtenir avantatges per potenciar l'exportació. Garantirem que els costos logístics es minimitzin en la producció i el consum, gràcies a la reducció de pèrdues en infraestructures de transport i logística, i augmentarem la nostra competitivitat. A més d'aquests, hi haurà altres beneficis que obtindrem".
Garantirem la integració internacional
En explicar que amb el pla, es donaran suport mútuament en els modes de transport i oferiran serveis de transport flexibles, Turhan va dir que augmentant l'ús del ferrocarril, reduiran els costos de transport i contribuiran al rendiment de lliurament oportuns, augmentaran l'eficiència de les inversions portuàries existents. augmentar la sinergia entre la càrrega aèria, la logística postal i terrestre i garantir la integració internacional.
Explicant que el projecte de la Xina "One Belt One Road" té com a objectiu que els seus productes arribin als mercats d'exportació més ràpidament i, en conseqüència, assolir la superioritat del mercat als oceans i mars, Turhan va dir: "Es preveu que la Xina invertirà 2027 bilió de 1 milions de dòlars en aquest projecte fins al 300. Com a Turquia, tenim un avantatge geogràfic, ja que estem en la posició d'un pont natural entre Europa i la Xina. Estem en condicions de cobrir una part important d'aquesta inversió". va fer la seva valoració.
En expressar que la Xina té corredors alternatius per accedir als mercats occidentals, Turhan va dir: "Especialment el corredor nord ja funciona a una capacitat molt alta. Esperem que el corredor mitjà, que recolzem amb inversions com Bakú-Tbilisi-Kars i Marmaray, tingui un impacte que pugui augmentar el trànsit i el potencial comercial de Turquia". feia servir les frases.
Turhan va afirmar que Turquia es troba al Corredor de Transport Europeu del Caucas a Àsia o a prop, va dir que la posició de Turquia com a punt de connexió entre Europa i Àsia augmentarà la importància del país en possibles corredors econòmics amb les inversions en infraestructures que cal fer i ajudarà a Turquia a convertir-se en un punt important. punt de trànsit del comerç mundial, va subratllar que ho farà
Turhan va dir que l'exportació actual de la Xina a Europa supera els 400 milions de dòlars, "Nosaltres, com a Turquia, volem superar els 2034 milions de dòlars en el nostre comerç amb l'Extrem Orient el 100. Com a Turquia, pretenem ser un dels principals actors del mercat comercial de trànsit, que es formarà amb el nostre poder i posició geopolítica, la nostra forta economia i infraestructura en comparació amb les rutes alternatives de la regió". va fer la seva valoració.
Volem que el moviment de mercaderies cap a l'Àfrica passi per Turquia.
Subratllant que, a més del corredor est-oest, Turquia també és un actor important per al corredor nord-sud a causa de la seva ubicació geogràfica, Turhan va dir: "Apuntem als moviments de mercaderies, especialment des de Rússia i Ucraïna, en direcció a Àfrica i cap a el camí de tornada, per passar per Turquia. El 2034, s'espera que el comerç de Turquia amb els països africans assoleixi els 60 milions de dòlars, i els 80 milions de dòlars amb Rússia i Ucraïna. Els plans africans de Rússia són força agressius. S'espera que augmenti el seu comerç, que actualment és de 20 milions de dòlars, a 5 milions de dòlars en 40 anys". Ell va dir.
En donar la informació que 7 milions de tones de càrrega es transporten de la Xina a Europa a través del corredor de Rússia, Turhan va assenyalar que pretenen augmentar la càrrega de trànsit transportada per ferrocarril a Turquia des dels corredors est-oest i nord-sud fins als 20 milions de tones. a llarg termini i que tindran la infraestructura per fer front a aquesta capacitat. .
En explicar que la prioritat entre els modes en les inversions previstes al pla, Turhan va afirmar que els ferrocarrils mantenen la seva importància en el període posterior al 2023, i que es prioritzaran els ports, les zones industrials organitzades i les instal·lacions crítiques per a les línies d'unió.
Explicant que van calcular que el comerç de les ciutats del corredor augmentarà amb el pas de càrrega de trànsit, Turhan va dir: "D'acord amb les nostres prediccions, el 2035, el nombre de províncies que exporten més de mil milions de dòlars augmentarà fins a 1. . A més llarg termini, és a dir, segons les projeccions del 27, a mesura que la xifra d'exportació s'acosta als 2053 bilió, les ciutats exportadores seran al voltant de 1 en total, majoritàriament de l'est". dit.
Habilitarem camions per fer el transport a prop
Turhan va afirmar que segons els estudis realitzats pel Ministeri d'Agricultura i Silvicultura, s'experimenta un 40 per cent de pèrdues en el procés de transport de fruites i verdures del camp a la taula a Turquia, i va afegir que els costos es reflecteixen en els preus ja que el el transport es fa generalment per terra.
Afirmant que pensen que fer que l'agricultura centrada en l'hivernacle sigui propera a les zones de consum reduirà els costos logístics, Turhan va dir: "La integració de sectors com l'alimentació fresca, la pesca o la floricultura amb la càrrega aèria tindrà un impacte positiu en els costos". Ell va dir.
En assenyalar que augmentaran el transport ferroviari entre els centres de recollida i distribució, Turhan va afirmar que reduiran el trànsit de camions al país i permetran que els camions es transportin a distàncies més properes, i que evitaran que els preus al consumidor final augmentin innecessàriament. amb la reducció de les pèrdues de productes, els costos de transport i les compres repetitives.
Turhan, entre els participants previstos per a la Junta Executiva i Subcomitès de Coordinació Logística, Departament d'Estratègia i Pressupostos de la Presidència, Ministeri de Transports i Infraestructura, Ministeri d'Hisenda i Finances, Ministeri de Comerç, Ministeri d'Indústria i Tecnologia, Ministeri d'Afers Exteriors, El Ministeri de l'Interior, el Ministeri de Medi Ambient i Urbanització, Turkey Varlık Fund, TOBB, va informar que es va trobar TİM.
Explicant que la Junta serà responsable de la implementació del Pla director de logística de Turquia d'acord amb les estratègies i actualitzar el pla de temps, les activitats, els rols i les responsabilitats quan sigui necessari, Turhan va assenyalar que la realització del programa d'acord amb el pla serà seguiment amb les institucions corresponents.
Informant que es desenvoluparà el transport combinat i es minimitzaran els costos logístics amb les inversions que es faran dins de l'àmbit de l'esmentat pla, Turhan va dir: "Hem planejat invertir 110 milions de dòlars en la infraestructura de transport a llarg termini per tal de assolir els objectius del Pla director de logística de Turquia". dit.
Turhan va declarar que pot veure el Pla director de la logística de Turquia com una inversió important que guiarà les inversions logístiques en el proper període i donarà suport als objectius de comerç exterior de Turquia.
"Hem de reforçar la infraestructura logística per assolir l'objectiu d'exportació de Turquia d'2053 bilió de dòlars el 1. Necessitem aquest moviment perquè Turquia pugui esdevenir una base logística a la seva pròpia regió en el comerç mundial. Necessitem aquest moviment per permetre que el comerç de trànsit passi per Turquia a la línia Rússia-Àfrica de recent desenvolupament en rutes com One Belt One Road, Xarxes de transport transeuropees, Corredor de transport Europa-Càucas-Àsia".
El ministre Turhan, que ha subratllat la necessitat d'aquest moviment perquè els productes agrícoles es puguin portar a la taula dels ciutadans en el recorregut més curt possible i a preus assequibles, ha agraït els que han contribuït a l'elaboració del pla.
"Pretenem augmentar la quota del transport ferroviari"
En la seva intervenció, el ministre de Comerç Ruhsar Pekcan va afirmar que la major part del comerç exterior es fa per mar, seguit per terra i aire, respectivament, i va fer la següent valoració:
"Desafortunadament, el ferrocarril està a un nivell molt baix amb un 1 per cent en el nostre comerç exterior. D'altra banda, quan s'analitza regionalment el nostre comerç exterior, les rutes d'exportació de les quals depenem molt del transport per carretera dificulten de tant en tant el nostre comerç exterior. És important que els nostres objectius d'exportació assoleixin una estructura més equilibrada amb els avenços a fer en l'àmbit de la logística, augmentar la participació del transport ferroviari en el nostre comerç exterior i reduir els costos de transport intern".
Pekcan va assenyalar que el pla prioritza qüestions com augmentar l'eficiència dels serveis logístics, identificar rutes de transport alternatives i establir centres logístics a Turquia, Pekcan va dir que aquests també es superposen amb la política i els objectius de comerç exterior.
Expressant que la cooperació i la coordinació eficients amb el Ministeri de Transports i Infraestructures en l'àmbit de la logística seguiran augmentant, Pekcan va dir: "La cooperació dels nostres ministeris a l'hora d'assolir els objectius del Pla director d'exportació i el Pla director de logística tots dos aplanen el camí per a les nostres exportacions i ajudaran al nostre país a convertir-se en una base logística. Crec que hi contribuirà”. dit.
El ministre d'Indústria i Tecnologia, Mustafa Varank, va afirmar que pretenen construir una línia d'encreuament de 294 quilòmetres, que inclogui zones industrials organitzades (OSB), zones industrials especials, ports i zones franques, i que augmentaran la competitivitat de la indústria mitjançant l'establiment de noves centres logístics amb aquestes línies.
Les infraestructures de transport han arribat a la majoria d'edat
Varank va dir que sota el lideratge del president Recep Tayyip Erdoğan, la infraestructura de transport de Turquia ha avançat i la seva posició estratègica s'ha enfortit, Varank va dir que aquesta situació aporta contribucions importants al creixement i l'ocupació mitjançant el desenvolupament de la indústria i la reactivació del comerç i les inversions.
Varank va assenyalar que cada nou pas fet en l'àmbit del transport i la logística afecta directament la competitivitat del país, Varank va dir que és important considerar i diversificar les àrees logístiques i els modes de transport conjuntament a les zones industrials.
Vam donar prioritat a la logística de les nostres zones industrials
Varank va dir que és de gran benefici tenir en compte no només les relacions comercials actuals, sinó també els mercats amb potencial futur:
“A partir d'això, hem donat prioritat a satisfer les necessitats logístiques de les nostres zones industrials en la nostra Estratègia d'Indústria i Tecnologia 2023. En aquest context, vam recopilar informació de càrrega de totes les OIZ i zones industrials en funcionament. També hem inclòs les necessitats dels mercats i zones industrials amb què estan relacionades aquestes càrregues. També vam cartografiar les distàncies de totes les nostres zones industrials a les línies ferroviàries convencionals i les vam compartir amb el nostre Ministeri. Totes aquestes obres s'han reflectit en el Pla Director de Logística.”
S'establiran centres logístics
Varank va afirmar que estan duent a terme un treball conjunt amb el Ministeri de Transports i Infraestructures i la Presidència del Pressupost de l'Estratègia sobre la diversificació dels modes de transport de les OIZ i la construcció de línies d'unió amb els ferrocarrils, i va dir: "En aquest context, la nostra tècnica experts van a les OIZ i realitzen inspeccions in situ. Tenim l'objectiu de construir una línia d'encreuament de 294 quilòmetres, que inclou OIZ, zones industrials privades, ports i zones franques. Juntament amb aquestes línies, establirem nous centres logístics i així augmentarem encara més la competitivitat de la nostra indústria”. dit.
Afirmant que el centre de l'economia global s'està desplaçant d'oest a est i la iniciativa Belt and Road liderada per la Xina és molt valuosa en aquest sentit, Varank va afirmar que aquesta iniciativa activa el potencial en el desenvolupament de les economies locals aportant logística i oportunitats d'infraestructures als països pels quals passa. Varank va dir que, així, va obrir la porta a nous mercats, noves maneres de fer negocis i un nou dinamisme de l'economia, i que en aquest punt Turquia hauria de tenir un paper de lideratge en el desenvolupament dels mercats utilitzant els seus avantatges actuals.
Varank va afirmar que hi ha una oportunitat de cooperar amb totes les parts interessades en la iniciativa Belt-Road, va dir: "No hi ha obstacles perquè siguem la base de producció i tecnologia dels mercats europeu, asiàtic i african. Estem segurs que cada pas que fem en l'àmbit de la logística ens portarà a aquests objectius molt més ràpid”. Ell va dir.
Sigues el primer a comentar