El diputat de Kocaeli del Partit Popular Republicà (CHP) Tahsin Tarhan va demanar l'expropiació del pont Yavuz Sultan Selim, l'autopista de l'anella nord, el pont d'Omangazi, l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir i el túnel d'Eurasia.
Els ponts, túnels i autopistes, que es construeixen amb el model construir-operar-transfer i fan sortir milions de lires de les arques d'Hisenda per la garantia de pas, s'estan convertint cada dia en una càrrega més gran per a l'Estat.
Es van pagar 2019 milions 3 milions de TL pel pont Yavuz Sultan Selim el 50 i 2016 milions 2019 milions de TL es van pagar pel pont Osmangazi entre 3 i 799.
Tahsin Tarhan, adjunt de CHP Kocaeli, PORTAVEUEn una declaració feta per Deniz Ayhan, Turquia va demanar l'expropiació del pont Yavuz Sultan Selim, l'autopista de l'anella nord, el pont d'Omangazi, l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir i el túnel d'Eurasia.
“EL PONT ES VA CONSTRUIR AMB ELS DINERS PAGATS COM A GARANTIA DE LA TRANSICIÓ”
Malauradament, no hi ha cap sistema de construcció, operació i transferència que es pugui operar en benefici del públic. Estem patint constantment. L'Estat hauria d'expropiar aquestes carreteres i ponts i comprar-los tots. Baixant els preus i augmentant el nombre de passis, ja començarem a treure beneficis, almenys ens alliberarem de la càrrega de pagar els vehicles que no passen. Tots els seus ponts causen danys públics. Es paguen milers de milions de lires per la garantia de pas a tots aquests ponts i autopistes. El pont es podria construir amb els diners pagats per la garantia del passi.
“ES REFLECTA EN ELS PRODUCTES VENUT AL MERCAT”
El sistema de transport està experimentant grans problemes a causa dels preus dels passos de pont. Diuen que hem reduït la badia en cinc minuts, però ningú fa servir el pont. La indústria del transport i el sistema de transport pateixen molt la política de preus elevats; Es veu afectat per això i cada producte venut al mercat augmenta. Naturalment, tots els productes s'incrementen en cadena.
Sigues el primer a comentar